文|蛇眼財經(jīng)
受新國標、新能源、新消費等多重因素的影響，兩輪電動車行業(yè)發(fā)生了質(zhì)變。
11月2日，“2022CIMA電動兩輪車發(fā)展趨勢論壇”在重慶國際博覽中心召開。論壇中，電動車領域投資人、專家學者、政府代表等眾多業(yè)內(nèi)及跨界精英就“兩輪車電動化、個性化，新增長、新設計、新銷售模式”等行業(yè)發(fā)展熱點話題展開討論。
論壇上，業(yè)內(nèi)精英各抒己見，共同探索新增長、新趨勢、新經(jīng)濟下兩輪電動車發(fā)展的新路徑，可以明確兩輪電動車行業(yè)走進了變革拐點，兩輪電動車廠商將迎來新的發(fā)展機遇。
多點需求爆發(fā)、創(chuàng)造新增長
兩輪電動車節(jié)能、便捷、性價比高是人們短途出行的主要工具，市場體量巨大。在這次論壇的圓桌會議上，盛世投資合伙人馬媛媛和正途資本創(chuàng)始合伙人王文雷，都曾提到電動兩輪車市場潛力巨大。據(jù)《中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，2021年，中國電動兩輪車總體產(chǎn)量達到5443萬輛。
在兩輪電動車基礎體量之上，新國標換購、新消費趨勢以及共享經(jīng)濟、外賣配送等消費業(yè)態(tài)快速成長，為電動兩輪車創(chuàng)造了新的增長點。
一方面，“新國標”落地，不符合新國標標準的兩輪電動車產(chǎn)品面臨淘汰，行業(yè)進入產(chǎn)品“除舊迎新”的窗口期，新國標換購潮拓展了行業(yè)市場容量，為市場帶來了新增長點。國海證券研報顯示,隨著電動自行車“新國標”的落地,預計2022-2024年期間兩輪電動車將迎來換購高峰,將有上億臺的超標車需要替換。
另一方面，共享經(jīng)濟和同城配送等新業(yè)態(tài)的興起和爆發(fā)，持續(xù)推動兩輪電動車需求的增長。兩輪電動車比單車方便、比摩托車性價比高，一直是人們短途出行的重要工具。
毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的興起為兩輪電動車行業(yè)注入了增長動力。正如馬媛媛提到了：“消費者對電動兩輪車呈現(xiàn)出更多元化的需求，大量互聯(lián)網(wǎng)平臺，如美團這類B端客戶，用于共享電單車、外賣送餐等?！?/p>
此外，兩輪電動車廠商相繼推出多個價格區(qū)間的兩輪電動車產(chǎn)品，讓不同收入階層的消費者都有能力為兩輪電動車買單，而且國家提出一系列綠色環(huán)保政策，側(cè)面支持兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
如此看來，新國標、新消費趨勢、新業(yè)態(tài)均成為電動兩輪車需求持續(xù)增長的重要驅(qū)動力，兩輪電動車行業(yè)規(guī)模將邁向新臺階。
大環(huán)境生變、催生新趨勢
除了行業(yè)新增長外，關(guān)于行業(yè)新趨勢話題的討論也十分熱烈，會議主要談到了幾個趨勢：鋰電化、智能化、高端化、個性化以及消費者年輕化。其實從供需兩端變化來看，兩輪電動車個性化、高端化、智能化的路徑已十分清晰。
在需求端，用戶需求的變化推動兩輪電動車產(chǎn)品走向個性化、高端化、多元化升級的道路。會議上，馬媛媛明確表示：“近年消費者對電動兩輪車呈現(xiàn)出更多元化的需求，有追求性價比的、追求性能的，也有追求高端化、娛樂化的?！?/p>
事實也是如此，現(xiàn)在購買兩輪電動車產(chǎn)品的用戶主要是90后00后消費者，他們出生在物資相對富足的年代，產(chǎn)品選擇面大且廣，因此更追求高端化、品質(zhì)化、品牌化的產(chǎn)品，同時十分熱衷個性、新奇、炫酷的產(chǎn)品，追求彰顯個性特征的品牌。
對于兩輪電動車品牌來說，通過高端化、品牌化來提升產(chǎn)品競爭力，已然成為行業(yè)發(fā)展共識。而兩輪電動車廠商圍繞年輕消費者多元化需求積極探索新技術(shù)，將推動兩輪電動車個性化、高端化消費快速增長。
在生產(chǎn)端，雅迪、艾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)兩輪電動車廠商加速人工智能技術(shù)的應用，小牛、九號等兩輪電動車新勢力同樣將智能化作為發(fā)展趨勢，兩輪電動車智能化浪潮愈加澎湃。
云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)的進步，推動千行百業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，兩路電動車行業(yè)也不例外。對于用戶來說，智能化防盜、危險預警、車輛定位等智能化功能，提升了駕駛體驗；對于兩輪電動車廠商來說，通過產(chǎn)品智能化革新來提升產(chǎn)品價值和競價能力，有益于提高產(chǎn)品競爭力。
會議上，三車控股集團創(chuàng)始人劉曠明確指出：“兩輪電動車企業(yè)可以通過智能化、數(shù)字化功能，來提升產(chǎn)品溢價空間。這也是為什么新勢力玩家如小牛、九號，一輛車可以賣到7000元以上?！?/p>
值得一提的是，兩輪電動車廠商積極探索兩輪電動黑科技產(chǎn)品，意圖搶占未來市場增量機會。正如劉曠所說的：“在智能化的基礎上，兩輪電動車會出現(xiàn)無人駕駛，甚至飛行電動車，已經(jīng)有國內(nèi)和國外的企業(yè)在做嘗試?！?/p>
此外，隨著“碳中和”成為全球性議題，鋰電化成為摩托車未來發(fā)展的重要趨勢。對此，臺州愛德邦智能科技有限公司營銷副總經(jīng)理陳俊輝提到：“鋰電不僅質(zhì)量更輕，壽命、啟動性能也更好，而且跟傳統(tǒng)鉛酸電池不同，自帶科技，搭載有管理系統(tǒng)。雖說今年隨著原材料的上漲，鋰電池受到不小的影響，但大的方向是成立的?！?/p>
總而言之，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)的進步以及市場綠色排放要求的驅(qū)使下，兩輪電動車市場走向鋰電化、智能化、個性化、高端化，為兩輪電動車廠商創(chuàng)造機遇。
業(yè)態(tài)創(chuàng)新、激發(fā)新經(jīng)濟
隨著消費群體的年輕化、消費需求的多元化以及市場規(guī)模的飛速擴張，兩輪電動車行業(yè)消費升級已成為不爭的事實。而消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)細化、資本涌入伴隨的競爭加劇，技術(shù)創(chuàng)新新型電動車層出疊現(xiàn)，自然而然的催生了行業(yè)新業(yè)態(tài)。
一方面，兩輪電動車廠商不斷挖掘摩托車、電動車、輕便摩托車等細分市場和智能化、高端化等新興需求機會，創(chuàng)造了新的價值點。為滿足年輕人注重品質(zhì)、聚焦體驗的需求升級，兩輪電動車不斷探索新的發(fā)展方向，注重產(chǎn)品研發(fā)及渠道建設，帶動了銷量的增長。
據(jù)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2021年短短5年時間，電動兩輪車年銷量從2000萬輛攀升至最高4300萬輛。尤其是產(chǎn)品智能化、鋰電化、高端化升級之后電動兩輪車發(fā)展更為快速，而且2022年油價飆升，利好兩輪電動車市場。
另一方面，新一代信息技術(shù)創(chuàng)新進程加快以及資本的涌入，加速先進技術(shù)與傳統(tǒng)兩路電動車產(chǎn)業(yè)鏈融合，催生出一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式，極大推動了兩輪電動車行業(yè)的智能化、數(shù)字化升級，進而加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整形成新業(yè)態(tài)。
以哈啰電動車全生態(tài)體系店為例，該店不只和傳統(tǒng)電動車門店一樣具備“賣車+修車”的服務，還提供更多的場景服務。例如：用戶可以在“周邊商品”的區(qū)域買相關(guān)配件；在換電區(qū)，充電、換電；還支持線上下單、線下提車等服務。
毫無疑問，兩輪電動車廠商為消費者提供省時省力的兩輪電動車商品和服務，使得人們出行更便捷和安全。而市場創(chuàng)造新產(chǎn)品、新技術(shù)和新業(yè)態(tài)的同時，傳統(tǒng)兩輪電動車產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生變化，進而激發(fā)了新經(jīng)濟。
接下來，兩輪電動車廠商只有不斷探索新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的業(yè)態(tài)，滿足消費者的新消費需求，才能迎新經(jīng)濟風口而上。在新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)等新引擎的助力下，行業(yè)也將迎來新的增長，同時兩輪電動車市場也將進入新競合階段。
“硬核時代”格局重塑
從“2022CIMA電動兩輪車發(fā)展趨勢論壇”中，我們可以了解到兩輪電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。新趨勢是機遇，新增長是引擎，新經(jīng)濟是方向，一場關(guān)于兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新革命正在發(fā)生。
在此背景下，兩輪電動車廠商以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌升級為出發(fā)點展開自我革新，以期在強敵環(huán)伺的兩輪電動車市場獲取更大的市場份額。
一來，技術(shù)是兩輪電動車智能化升級、鋰電化轉(zhuǎn)型的基礎，是智能時代、新能源時代的入場券，所以硬核技術(shù)將成為兩輪電動車廠商的敲門磚和靠山。
可以發(fā)現(xiàn)，愛瑪、九號等知名企業(yè)均高度重視技術(shù)研發(fā)。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，愛瑪?shù)难邪l(fā)費用為2.13億元，同比增加 49.86%；九號研發(fā)費用2.62億元，同比增長17.47%；2022年第二季度，小牛研發(fā)費用為4450萬元，同比增長44.1%。
二來，產(chǎn)品是兩輪電動車品牌與用戶的連接點，產(chǎn)品質(zhì)量差用戶購買欲會降低，反之產(chǎn)品質(zhì)量好會刺激用戶瘋狂消費，從而影響兩輪電動車品牌營收，因此高質(zhì)量的硬核產(chǎn)品是兩輪電動車廠商可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵支撐點。
三來，兩輪電動車廠商相繼加碼智能化、鋰電化、高端化，市場競爭將進一步加劇，而企業(yè)博弈過程漫長又殘酷。?品牌力弱的品牌會被用戶漸漸遺忘，因而硬核品牌是提升企業(yè)競爭力以及實現(xiàn)長遠發(fā)展的主要手段。
綜上所述，在新的發(fā)展格局下，兩輪電動車廠商迎接新增長、順應新趨勢、領導新經(jīng)濟，兩輪電動車行業(yè)將迎來硬科技、硬產(chǎn)品、硬品牌的“硬核時代”。屆時技術(shù)力、產(chǎn)品力、品牌力俱佳的兩輪電動車廠商也將成為新的行業(yè)領頭羊。