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物流板塊拉垮怪韻達(dá)?

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物流板塊拉垮怪韻達(dá)?

韻達(dá)股份為何掉隊(duì)?

攝影:界面新聞 范劍磊

文|斑馬消費(fèi)  徐霽

今年前三季度,A股5家快遞上市企業(yè)中,只有韻達(dá)股份業(yè)績表現(xiàn)“拉垮”。

從宏觀來看,今年1-9月,全國快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量800.1億件,同比增長4.2%;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入7688.9億元,同比增長3.5%。

在市場整體增長的環(huán)境下,快遞企業(yè)收入實(shí)現(xiàn)普漲。其中,順豐、圓通、申通和韻達(dá)的收入,均實(shí)現(xiàn)的雙位數(shù)增長,德邦股份同比增長1.14%,與上年同期基本持平。

在這種情況之下,業(yè)務(wù)量老二的韻達(dá)股份,卻在業(yè)績表現(xiàn)上,與同行呈現(xiàn)出了天壤之別。

德邦股份因?yàn)槿ツ甑臉I(yè)績基數(shù)太低,今年突然一飛沖天,同比增長1157.21%至3.51億元。申通快遞亦是如此,歸母凈利潤同比增長188.68%至2.11億元,不過仍在A股同行中墊底。

順豐控股和圓通速遞一改去年的業(yè)績低迷態(tài)勢,今年前三季度,歸母凈利潤分別同比增長148.77%和190.47%,分別為44.72億元和27.71億元。

只有韻達(dá)股份披露三季報(bào)后,讓投資者一臉懵逼。雖然,公司歸母凈利潤僅同比下滑了2.05%,但這一數(shù)字,在一眾同行中顯得格格不入。

這是為什么呢?

原本,韻達(dá)股份今年的開局還不錯(cuò),Q1收入和歸母凈利潤錄得雙增長,分別同比增長38.66%和52.01%,比上不足、比下有余。但是Q2和Q3,公司在收入持續(xù)增長的情況之下,業(yè)績不斷下滑,分別同比增長-8.64%和-34.66%。

申通快遞是中國民營快遞的鼻祖,由浙江桐廬人聶騰飛、陳小英夫婦在1993年創(chuàng)立。之后,在申通這一條枝干上,萌發(fā)了圓通、中通以及韻達(dá),形成了“三通一達(dá)”。其中,韻達(dá)老板聶騰云是聶騰飛的親弟弟。

1995年,聶騰云從浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后,進(jìn)入哥哥的申通快遞工作。當(dāng)時(shí),申通仍處于創(chuàng)業(yè)初期,從送蛋糕、餅干和酒水等,逐漸拓展至投送商業(yè)文件。聶騰云在申通工作期間,親歷了公司的業(yè)務(wù)從杭州、上??焖傧蜷L三角地區(qū)擴(kuò)張。

天妒英才。1998年,聶騰飛在出差途中,遭遇意外車禍身亡,公司由其妻子陳小英和大舅哥陳德軍全面接手。

聶騰云與妻子陳立英決定從申通離開,自立門戶。1999年,在上海創(chuàng)立韻達(dá),2017年1月,借殼新海電氣曲線上市。

韻達(dá)得以快速做大,得益于中國電商行業(yè)的大發(fā)展。在此期間,韻達(dá)為了拿下市場份額,高舉價(jià)格武器。數(shù)據(jù)顯示,2013年-2018年,韻達(dá)股份的單票收入從3.68元直降至1.73元,直接推動公司單量節(jié)節(jié)攀升。僅次于中通快遞,穩(wěn)坐中國快遞行業(yè)市場份額老二的寶座。高單量、低價(jià)值,導(dǎo)致公司收入和盈利水平,在行業(yè)中始終偏低。

首輪持續(xù)多年的快遞價(jià)格戰(zhàn),終于在2019年鳴金收兵,三通一達(dá)單票收入終于齊齊回到3元以上水平。

在“通達(dá)系”為了三兩塊錢一個(gè)的電商件爭得頭破血流時(shí),順豐專注于高端的商務(wù)件,低單量但高收益。

通達(dá)系正準(zhǔn)備好好喘一口氣,順豐突然殺出。在2019年中,以降價(jià)為武器,將炮彈砸向了它們的電商件腹地。

臥榻之側(cè)豈容他人安睡。通達(dá)系重拾尚且溫?zé)岬臉尮埽炀殤?yīng)對。

2020年,中國快遞行業(yè)平均單價(jià)被打到10.6元,同比下降10.2%,創(chuàng)下7年以來的最大跌幅記錄。導(dǎo)致兩年間,快遞企業(yè)業(yè)績普降。作為這一輪價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者,順豐控股2021年Q1業(yè)績爆雷,申通快遞最慘,全年虧損超過9億元。

2021年下半年之后,新一輪價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束,通達(dá)系回歸正常。

今年以來,韻達(dá)股份快遞服務(wù)單票收入穩(wěn)定增長,但業(yè)務(wù)量大幅波動。一季度,公司業(yè)務(wù)量價(jià)齊升,特別是在2月份,單量同比增長73.47%達(dá)到12.16億票。但4月以來,公司業(yè)務(wù)量普降,當(dāng)月,業(yè)務(wù)量降幅最大,達(dá)到19.37%。

10月31日,物流股整體走弱,又逢公司三季報(bào)披露,韻達(dá)股份板塊領(lǐng)跌,盤中震蕩,仍以跌停收盤。次日,韻達(dá)股份股價(jià)繼續(xù)大跌,盤中一度觸及跌停,最終報(bào)收于11.95元/股,跌9.33%。以上兩個(gè)交易日,申通快遞的股價(jià)同樣遭遇強(qiáng)力打壓,累計(jì)下跌17.12%。

對于股價(jià)的異常表現(xiàn),申通快遞證券部人士接受媒體采訪時(shí)若有所指,“這有可能是別的企業(yè)業(yè)績不太好,把整個(gè)板塊帶下來了?!?/p>

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

韻達(dá)股份

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  • 韻達(dá)股份:9月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入40.83億元,同比增長6.75%
  • 韻達(dá)股份:8月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入39.17億元,同比增長11.41%

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文|斑馬消費(fèi)  徐霽

今年前三季度,A股5家快遞上市企業(yè)中,只有韻達(dá)股份業(yè)績表現(xiàn)“拉垮”。

從宏觀來看,今年1-9月,全國快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量800.1億件,同比增長4.2%;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入7688.9億元,同比增長3.5%。

在市場整體增長的環(huán)境下,快遞企業(yè)收入實(shí)現(xiàn)普漲。其中,順豐、圓通、申通和韻達(dá)的收入,均實(shí)現(xiàn)的雙位數(shù)增長,德邦股份同比增長1.14%,與上年同期基本持平。

在這種情況之下,業(yè)務(wù)量老二的韻達(dá)股份,卻在業(yè)績表現(xiàn)上,與同行呈現(xiàn)出了天壤之別。

德邦股份因?yàn)槿ツ甑臉I(yè)績基數(shù)太低,今年突然一飛沖天,同比增長1157.21%至3.51億元。申通快遞亦是如此,歸母凈利潤同比增長188.68%至2.11億元,不過仍在A股同行中墊底。

順豐控股和圓通速遞一改去年的業(yè)績低迷態(tài)勢,今年前三季度,歸母凈利潤分別同比增長148.77%和190.47%,分別為44.72億元和27.71億元。

只有韻達(dá)股份披露三季報(bào)后,讓投資者一臉懵逼。雖然,公司歸母凈利潤僅同比下滑了2.05%,但這一數(shù)字,在一眾同行中顯得格格不入。

這是為什么呢?

原本,韻達(dá)股份今年的開局還不錯(cuò),Q1收入和歸母凈利潤錄得雙增長,分別同比增長38.66%和52.01%,比上不足、比下有余。但是Q2和Q3,公司在收入持續(xù)增長的情況之下,業(yè)績不斷下滑,分別同比增長-8.64%和-34.66%。

申通快遞是中國民營快遞的鼻祖,由浙江桐廬人聶騰飛、陳小英夫婦在1993年創(chuàng)立。之后,在申通這一條枝干上,萌發(fā)了圓通、中通以及韻達(dá),形成了“三通一達(dá)”。其中,韻達(dá)老板聶騰云是聶騰飛的親弟弟。

1995年,聶騰云從浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后,進(jìn)入哥哥的申通快遞工作。當(dāng)時(shí),申通仍處于創(chuàng)業(yè)初期,從送蛋糕、餅干和酒水等,逐漸拓展至投送商業(yè)文件。聶騰云在申通工作期間,親歷了公司的業(yè)務(wù)從杭州、上??焖傧蜷L三角地區(qū)擴(kuò)張。

天妒英才。1998年,聶騰飛在出差途中,遭遇意外車禍身亡,公司由其妻子陳小英和大舅哥陳德軍全面接手。

聶騰云與妻子陳立英決定從申通離開,自立門戶。1999年,在上海創(chuàng)立韻達(dá),2017年1月,借殼新海電氣曲線上市。

韻達(dá)得以快速做大,得益于中國電商行業(yè)的大發(fā)展。在此期間,韻達(dá)為了拿下市場份額,高舉價(jià)格武器。數(shù)據(jù)顯示,2013年-2018年,韻達(dá)股份的單票收入從3.68元直降至1.73元,直接推動公司單量節(jié)節(jié)攀升。僅次于中通快遞,穩(wěn)坐中國快遞行業(yè)市場份額老二的寶座。高單量、低價(jià)值,導(dǎo)致公司收入和盈利水平,在行業(yè)中始終偏低。

首輪持續(xù)多年的快遞價(jià)格戰(zhàn),終于在2019年鳴金收兵,三通一達(dá)單票收入終于齊齊回到3元以上水平。

在“通達(dá)系”為了三兩塊錢一個(gè)的電商件爭得頭破血流時(shí),順豐專注于高端的商務(wù)件,低單量但高收益。

通達(dá)系正準(zhǔn)備好好喘一口氣,順豐突然殺出。在2019年中,以降價(jià)為武器,將炮彈砸向了它們的電商件腹地。

臥榻之側(cè)豈容他人安睡。通達(dá)系重拾尚且溫?zé)岬臉尮?,熟練?yīng)對。

2020年,中國快遞行業(yè)平均單價(jià)被打到10.6元,同比下降10.2%,創(chuàng)下7年以來的最大跌幅記錄。導(dǎo)致兩年間,快遞企業(yè)業(yè)績普降。作為這一輪價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者,順豐控股2021年Q1業(yè)績爆雷,申通快遞最慘,全年虧損超過9億元。

2021年下半年之后,新一輪價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束,通達(dá)系回歸正常。

今年以來,韻達(dá)股份快遞服務(wù)單票收入穩(wěn)定增長,但業(yè)務(wù)量大幅波動。一季度,公司業(yè)務(wù)量價(jià)齊升,特別是在2月份,單量同比增長73.47%達(dá)到12.16億票。但4月以來,公司業(yè)務(wù)量普降,當(dāng)月,業(yè)務(wù)量降幅最大,達(dá)到19.37%。

10月31日,物流股整體走弱,又逢公司三季報(bào)披露,韻達(dá)股份板塊領(lǐng)跌,盤中震蕩,仍以跌停收盤。次日,韻達(dá)股份股價(jià)繼續(xù)大跌,盤中一度觸及跌停,最終報(bào)收于11.95元/股,跌9.33%。以上兩個(gè)交易日,申通快遞的股價(jià)同樣遭遇強(qiáng)力打壓,累計(jì)下跌17.12%。

對于股價(jià)的異常表現(xiàn),申通快遞證券部人士接受媒體采訪時(shí)若有所指,“這有可能是別的企業(yè)業(yè)績不太好,把整個(gè)板塊帶下來了。”

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。