持續(xù)火熱的新能源A00級（微型汽車）市場正因不斷走高的價格陷入增長瓶頸。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，多個品牌經(jīng)銷商表示，今年以來在售的A00級車型均出現(xiàn)了不同程度的價格上調，個別車型相較去年漲幅達到20%。

有消費者表示，自己正因持續(xù)上漲的售價而考慮放棄選購微型電動汽車，轉而增加預算購買A0級（小型汽車）產(chǎn)品。多數(shù)消費者普遍認為，在經(jīng)歷價格上浮后，微型汽車價格正在向小型汽車靠攏。

此前，A00級車型以其經(jīng)濟實惠的價格、較低的使用成本等優(yōu)點獲得了大批消費者的青睞，微型電動汽車也一度成為了不少傳統(tǒng)自主品牌的主力新能源產(chǎn)品。

界面新聞聯(lián)系北京當?shù)匚辶夂旯馀c奇瑞經(jīng)銷商展廳，對相關情況進行核實。二者均表示，受供應鏈短缺、芯片價格上漲與電池原料價格上漲等因素影響，今年以來已對所有A00級電動車型售價進行了上調。

五菱宏光與奇瑞是國內(nèi)微型電動汽車市場的主力品牌，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，二者旗下的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌與奇瑞小螞蟻三款車型占據(jù)了A00級市場超過50%的市場份額。

一位五菱宏光經(jīng)銷商向界面新聞表示，微型汽車消費者群體對于價格變動更為敏感，上調售價是迫于成本上升的無奈之舉。他還表示在今年年中漲價后，展廳MINIEV銷量增速有所放緩。奇瑞展廳銷售人員則表示，漲價過后在售的兩款A00車型就已不再是展廳中的熱銷車型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A00級產(chǎn)品今年前三季度零售銷量為81.15萬輛，盡管同比增幅達到了42.4%，但在新能源市場全面爆發(fā)，平均同比增漲率高達113.2%的大背景下，其增幅遠遠落后于其他車型。前三季度A00級車型占有率為20.9%，相較2021年下跌了10%。

與純電微型汽車普遍漲價相反的則是近期在中高端純電市場刮起的降價風潮。10月31日，福特中國電動車事業(yè)部宣布，將對全系國產(chǎn)福特電馬將車型進行降價，幅度為2至2.8萬元，這是繼特斯拉宣布降價后第一款官宣降價的純電車型。此前有多位業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉降價將會引發(fā)純電市場的連鎖降價反應。

可以預見的是，在新能源市場普遍通過降價擴大銷售規(guī)模的趨勢下，逆勢調價的A00級產(chǎn)品恐將面臨市場占有率的進一步萎縮。