中國汽車口在今年迎來高峰。

根中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至9月，中國汽車企業(yè)出口量超211萬輛，同比增長5成以上。而根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，中國汽車在前8個月的出口量已超越德國，躍升至世界第二。

伴隨著越來越多國產(chǎn)汽車加速出海，各家汽車公司對海運(yùn)力量的爭奪也由此展開。據(jù)克拉克森研究，2008年5月至今年10月，汽車運(yùn)輸船的價格從5.25萬美元/天上漲超過7成，達(dá)到9萬美元/天。

近日，據(jù)財新報道，比亞迪關(guān)聯(lián)公司將在山東一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，其中6艘已基本確定，2艘為選擇權(quán)訂單，總訂單價值近50億元。

從今年1至9月的汽車出口量來看，比亞迪并不顯眼，其銷量甚至不能進(jìn)入前十。不過，今年以來比亞迪在海外市場的布局越發(fā)頻繁。

在亞洲市場，近幾個月比亞迪向后布局新加坡、日本泰國、老撾等國家；在歐洲市場，比亞迪和多家當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商達(dá)成合作，近期還和歐洲最大汽車租賃公司簽訂合約，將為后者供應(yīng)至少10萬輛新能源汽車。

如果這批產(chǎn)品能在國外市場站穩(wěn)腳跟，未來比亞迪的出海節(jié)奏還將更快，提前造船則能為其保證運(yùn)力。

比亞迪下單造船是汽車公司強(qiáng)化出海之路的一個縮影。在航運(yùn)價格暴漲、一船難求的背景下，造船訂單飆升。2021年全球共有38艘汽車運(yùn)輸船訂單，今年前8月該數(shù)據(jù)提升至43艘，中國船廠的新造船份額占比在8成以上。

上汽是今年1至9月出口量最大的汽車公司，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，在此期間其出口量達(dá)61萬輛，較第二名的奇瑞領(lǐng)先近30萬輛。

為了擴(kuò)大海上運(yùn)力，上汽在1月和中國船舶集團(tuán)簽署協(xié)議下單兩艘可運(yùn)載7600輛汽車的滾裝船，這兩艘船將于后年投入運(yùn)營。5月，上汽再簽下一份新合同，擬再造三艘汽車運(yùn)輸船。目前，上汽旗下航運(yùn)子公司安吉物流共有31艘汽車運(yùn)輸船，其中6艘為外貿(mào)經(jīng)營，為中國汽車制造商自有船隊中規(guī)模最大的一家。

除了傳統(tǒng)制造商，新勢力也在擴(kuò)大海外版圖。10月初，蔚來宣布采取訂閱模式進(jìn)入歐洲四國，近期又新增了買斷模式，2023年初開啟交付。

面對汽車出海的高景氣，航運(yùn)公司也開始向這方面業(yè)務(wù)靠攏。

近日，上市航運(yùn)企業(yè)招商輪船公告稱，近期已啟動對部分船舶的改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸要求，其中5000車級的“長泰鴻”輪日前完成相關(guān)改造后出廠，同時還將對部分現(xiàn)有其他適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臐L裝船舶進(jìn)行升級改造。同時，其已和國際、國內(nèi)若干一線主機(jī)廠簽署長期合作協(xié)議，正在安排航線計劃。