記者| 苗藝偉

近年來，外資再保險(xiǎn)公司正成為我國再保市場上的堅(jiān)實(shí)力量。

銀保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，外資再保險(xiǎn)公司分保費(fèi)收入667億元，市場份額達(dá)到35%，實(shí)現(xiàn)凈利潤14億元，同比增長23%。2021年外資再保險(xiǎn)公司累計(jì)增加注冊(cè)資本達(dá)46.2億元。

2003年，來自德國的慕尼黑再保險(xiǎn)公司成為第一家獲中國保監(jiān)會(huì)核發(fā)全國性綜合業(yè)務(wù)執(zhí)照的國際再保險(xiǎn)公司。2017年，慕尼黑再保險(xiǎn)專門成立了思韜咨詢（北京）有限公司。

近日，慕尼黑再保險(xiǎn)思韜咨詢總經(jīng)理李子佳接受界面新聞?dòng)浾叩牟稍L。他就外資再保險(xiǎn)公司如何看待中國市場、未來的發(fā)展計(jì)劃、新能源汽車專屬車險(xiǎn)為何面臨承保難題等話題提出看法。

中國保險(xiǎn)行業(yè)激烈變革

面對(duì)外資再保險(xiǎn)在中國市場不斷加碼擴(kuò)容，李子佳表示，中國保險(xiǎn)市場三個(gè)特點(diǎn)吸引著全球再保險(xiǎn)同行。

首先，中國保險(xiǎn)市場已是全球第二大保險(xiǎn)市場，僅次于北美市場，市場規(guī)模仍在不斷增長，這也為再保險(xiǎn)公司帶來巨大機(jī)會(huì)。

第二，由于再保險(xiǎn)行業(yè)天然的國際屬性，行業(yè)開放程度較高，而中國再保險(xiǎn)市場的外資份額相對(duì)于直保市場更高，成為外資再保險(xiǎn)公司進(jìn)入中國市場突破點(diǎn)。

第三，中國保險(xiǎn)行業(yè)正在進(jìn)行“激烈”的創(chuàng)新變革，充滿了各種不確定性的同時(shí)又提供了機(jī)遇，再保險(xiǎn)行業(yè)無疑看中了中國市場的大量機(jī)會(huì)和可能性。

他表示，在可見的未來，中國保險(xiǎn)市場滲透率將繼續(xù)加深，中國再保險(xiǎn)市場與國際市場的接軌將越來越充分。

李子佳對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，目前，可以說，保險(xiǎn)行業(yè)依然沒有很好地去填補(bǔ)需求端的空缺、為行業(yè)提供核心的解決方案。慕再雖然在當(dāng)年在創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室中誕生過很多好的思路，但也在不斷審視過去在市場上扮演的角色，對(duì)業(yè)務(wù)板塊和資源投入的程度。

“我們意識(shí)到，創(chuàng)新不是目的，而應(yīng)該是一種方法，這個(gè)方法要隨著市場的變化去適應(yīng)不同的領(lǐng)域?！彼硎尽?/span>

新能源車險(xiǎn)為何面臨難題？

在眾多保險(xiǎn)品種中，新能源汽車專屬保險(xiǎn)無疑備受公眾關(guān)注。在落地近一年時(shí)間內(nèi)，雖然該險(xiǎn)種承保范圍擴(kuò)大，但一些消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)新能源車險(xiǎn)價(jià)格相對(duì)較貴，而保險(xiǎn)公司也面臨承保虧損、維修費(fèi)用高昂等問題。

李子佳對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆壳靶履茉雌嚸媾R的承保難題，受到多方因素影響。

首先，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度上，新能源汽車行業(yè)發(fā)展周期短、成熟度低，仍然處于快速增長變動(dòng)期，導(dǎo)致維修零部件、維修體系等方面產(chǎn)業(yè)成熟度無法與燃油車相比。特別是占整車成本比例最高的動(dòng)力電池，行業(yè)處于快速迭代周期，電池維修技術(shù)依然是市場上一項(xiàng)非常稀缺的技術(shù)能力，一旦需要返廠維修，成本則會(huì)提高。

其次，新能源汽車與燃油車在機(jī)械架構(gòu)和設(shè)計(jì)方面，遵循著完全不同的邏輯。在中國市場，新能源汽車滲透率高、產(chǎn)品供給種類更加繁多，新能源汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、目前的后市場維修體系，為現(xiàn)有的汽車維修和供應(yīng)鏈提出了挑戰(zhàn)。因此，在金融端，對(duì)產(chǎn)品的定價(jià)和相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也會(huì)需要新的思路和新的數(shù)據(jù)。

最后，新能源車在現(xiàn)實(shí)使用場景中，面對(duì)的多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)簽也與傳統(tǒng)燃油車不同。

李子佳舉例稱，30萬元售價(jià)的燃油車百公里加速約在10秒左右，同樣售價(jià)的新能源汽車百公里加速在3到5秒內(nèi)，已經(jīng)達(dá)到了跑車標(biāo)準(zhǔn)。那么，新能源汽車要按照30萬元的傳統(tǒng)燃油車定價(jià)，還是百萬級(jí)別跑車定價(jià)，需要從業(yè)者思考。

此外，由于新能源汽車行業(yè)運(yùn)行業(yè)態(tài)不同于燃油車，在運(yùn)營用電成本上有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此，商用新能源汽車普及速度非常快，也造成了保險(xiǎn)公司界定新能源車輛屬于私家車還是運(yùn)營車輛時(shí)，二者的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)簽有著明顯不同。

“因此，我們?cè)俅畏此嫉膯栴}是：傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)簽是否還適用于新能源汽車？這些不同點(diǎn)對(duì)保險(xiǎn)意味著什么？”他表示。