文 | 光子出行 吳依涵
編輯 | 吳先之
10月25日，據(jù)媒體報(bào)道，法拉第未來（FF）上周在發(fā)給員工的郵件中宣布，從今年11月起全員降薪25%，預(yù)計(jì)減薪將持續(xù)到今年年底。
據(jù)悉，F(xiàn)F首款電動(dòng)汽車 FF 91 Futurist 量產(chǎn)交付工作在持續(xù)推進(jìn)中，位于美國加州澤福德的工廠（FF ieFactory California）設(shè)備已到位并正在進(jìn)行測(cè)試；FF的中國落地項(xiàng)目此前也取得突破性進(jìn)展。
報(bào)道稱，F(xiàn)F的現(xiàn)金儲(chǔ)備正在銳減，截至9月21日，公司現(xiàn)金為3900萬美元，低于8月底的約4700萬美元。有知情人表示，前不久FF已辭掉幾十名員工，而公司正在為交付首款電動(dòng)汽車籌集新資金，現(xiàn)在裁員、減薪?，F(xiàn)金或是在為籌集充足新資金前做出的保底準(zhǔn)備。
對(duì)于減薪一事，F(xiàn)F對(duì)其員工也做出了相應(yīng)的“彌補(bǔ)”措施：員工將被授予相當(dāng)于工資削減金額的限制性股票單位（RSU），以抵消被削減的工資，受限股票將于12月發(fā)放。但是，如果員工被解雇，獲得的限制性股票都將被沒收。也就是說，在此期間員工被公司解雇，這些“彌補(bǔ)”將會(huì)成為空頭支票。
10月26日，F(xiàn)F來盤前跌4.1%報(bào)0.552美元。隔日，F(xiàn)F宣布任命Yun Han（韓韻）為首席會(huì)計(jì)官和臨時(shí)CFO，自2022年10月25日起生效。韓韻將接替于10月12日卸任代理CFO的Becky Roof，并協(xié)助公司確保有序過渡。
公司還宣布已如期從ATW Partners LLC的一家附屬公司收到5500萬美元融資（不包括500萬美元的額外過橋票據(jù)），預(yù)計(jì)將在本周收到6000萬美元融資協(xié)議下的首筆1000萬美元資金。
FF現(xiàn)金流緊缺，迫切需要融得新資金為其輸血，就目前情況看來，公司將有新的資金注入，暫時(shí)能緩解當(dāng)下的現(xiàn)金流困局。那么，新車交付時(shí)間一再往后延期是何緣故？
首先，我們先梳理一下FF近1年發(fā)生的重要事件：
最初，F(xiàn)F稱今年7月交付首批FF91新車，后又改為第三季度實(shí)現(xiàn)交付，直到即將邁入11月的現(xiàn)在，也未見FF順利實(shí)現(xiàn)交付的消息。
而FF在10月公布了生產(chǎn)線實(shí)拍圖，說明現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備已基本就位，也正在進(jìn)行生產(chǎn)前試驗(yàn)，生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備方面已不是問題。
在推遲的眾多因素中，缺錢或許是其中最重要的原因之一。
賈躍亭重掌FF大權(quán)，又生變故
此前，F(xiàn)F表示在引入資金中途受到“完全沒有根據(jù)的虛假指控”的影響，部分董事為了個(gè)人利益尋求公司破產(chǎn)，導(dǎo)致訴訟。據(jù)美國SEC公開資料及媒體報(bào)道，此前有部分投資機(jī)構(gòu)對(duì)投資FF表示出強(qiáng)烈意愿，不過投資人卻擔(dān)心當(dāng)時(shí)在任董事會(huì)的經(jīng)營管理亂象，最終對(duì)FF未來發(fā)展持觀望態(tài)度。
而后，在FF第二大股東的協(xié)助下，F(xiàn)F重組公司董事會(huì)，賈躍亭也順利回歸并掌權(quán)。曾由賈躍亭一手創(chuàng)立的公司一度在破產(chǎn)清算的邊緣徘徊，就在上月，F(xiàn)F的控制權(quán)重歸創(chuàng)始人手中。
現(xiàn)在，阻礙FF融資及新車量產(chǎn)交付的董事被清理出局，公司控制權(quán)回歸賈躍亭，并在1億美元融資的加持下，未來趨勢(shì)看起來似乎在變好。
眼見2023年即將到來，新車何時(shí)上市交付消息還未傳出，最終，卻等來全員降薪的消息。這突如其來的消息，不禁令人猜測(cè)，F(xiàn)F 91一再延期量產(chǎn)交付，到底是公司資金周轉(zhuǎn)困難還是工廠等其他環(huán)節(jié)出了問題？
其實(shí)，對(duì)于賈躍亭的債務(wù)問題也是外界對(duì)FF未來發(fā)展產(chǎn)生質(zhì)疑的一個(gè)重要因素，對(duì)于他的這份汽車事業(yè)，除了國內(nèi)的債主，更多的人僅持有一種看熱鬧的態(tài)度。而FF此次能否順利過度難關(guān)，以及未來FF 91 何時(shí)能順利量產(chǎn)交付，似乎也成了謎。