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美團(tuán):遭遇成長(zhǎng)的煩惱

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美團(tuán):遭遇成長(zhǎng)的煩惱

美團(tuán)的快速增長(zhǎng)能如愿嗎?

文|壹DU財(cái)經(jīng) 東子

編輯|祺然

十年前,美團(tuán)從“千團(tuán)大戰(zhàn)”中勝出。十年后的今天,美團(tuán)已成長(zhǎng)為集外賣、到店、酒旅等本地商業(yè)業(yè)務(wù)和電商、閃購(gòu)、出行等新業(yè)務(wù)于一體的互聯(lián)網(wǎng)新巨頭。

但近兩年來(lái),美團(tuán)正遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”——營(yíng)收上2021年雖然已是近三年增速最快的一年,但外界對(duì)于這一成績(jī)似乎并不買單。

原因何在?

01 美團(tuán)到底有多“大”?

歷經(jīng)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,美團(tuán)如今已是港股上市的萬(wàn)億巨頭。

截至10月7日,受港股大環(huán)境影響,美團(tuán)股價(jià)從最高點(diǎn)的460港元/股縮水2/3到了172.9港元/股。即使如此,美團(tuán)市值仍達(dá)10700億港元,位列港股第四。

如果說(shuō)萬(wàn)億市值并不直觀,那么,我們不妨將之與A股的電池巨頭寧德時(shí)代做比較,結(jié)論是“并駕齊驅(qū)”。換句話說(shuō),即便美團(tuán)股價(jià)尚處于低谷期,但其市值也足夠大。

要想支撐住這么高的市值,美團(tuán)勢(shì)必要在營(yíng)收上持續(xù)增長(zhǎng)。“一白遮百丑”是形容人的,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言則需要“一快遮百病”——當(dāng)增速足夠快時(shí),企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題“可以被忽略”,如利潤(rùn)、管理等。因此,對(duì)于當(dāng)下的美團(tuán)來(lái)說(shuō),向投資人證明自己能力最直接且最有效果的方式,就是提高傭金和訂單量等方式保持快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020年報(bào)

當(dāng)然,市場(chǎng)與投資人對(duì)美團(tuán)的期待,絕不僅僅是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng),否則也不會(huì)舍得在疫情背景下花大錢支持美團(tuán)拓展邊界——電商、閃購(gòu)、跑腿等新業(yè)務(wù)。更何況,諸如電商和無(wú)人零售小車等業(yè)務(wù),其所承載的是美團(tuán)試圖打通整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)業(yè)鏈,獲取更大用戶流量的抱負(fù)。

那么,美團(tuán)的快速增長(zhǎng)能如愿嗎?

02 成長(zhǎng)的煩惱

人長(zhǎng)大了會(huì)有著各種各樣的煩惱,企業(yè)做大了也同樣會(huì)有“成長(zhǎng)的煩惱”。

隨著美團(tuán)新業(yè)務(wù)的開(kāi)展,剛步入盈利正軌的日子瞬間回到了起點(diǎn)。美團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,其從2019年盈利22.39億、2020年的盈利47.08億一下變成了2021年虧損235.38億。在外界的印象中,美團(tuán)靠著外賣業(yè)務(wù)早已賺得盆滿缽盈,如果要說(shuō)虧損,只能說(shuō)明了一件事情——那就是新業(yè)務(wù)實(shí)在是太“燒錢”了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020、2019年報(bào)

美團(tuán)2021年年報(bào)顯示,美團(tuán)業(yè)務(wù)主要分為三大類:核心業(yè)務(wù)“餐飲外賣”,后來(lái)拓展起來(lái)的本地商業(yè)業(yè)務(wù)以及“到店、酒店及旅游”。在外圍則有近兩年大規(guī)模投入的“新業(yè)務(wù)及其他”。

從收入上來(lái)看,美團(tuán)的營(yíng)收大頭還是在“老本行”上,近三年的占比基本穩(wěn)定在50%-60%之間,而利潤(rùn)率卻是逐年提高,2021年、2020年的利潤(rùn)率增速同比分別達(dá)到了100%和118%,是所有業(yè)務(wù)中最能穩(wěn)定盈利的“保底業(yè)務(wù)”。

不過(guò),為美團(tuán)帶來(lái)巨額利潤(rùn)的重?fù)?dān)卻落在“到店、酒店及旅游”上,近三年的利潤(rùn)率保持在40%上下。但受疫情影響,“到店、酒店及旅游”的收入增速放緩甚至為負(fù)。

那么,當(dāng)前擺在美團(tuán)面前的難題是:傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的增速是否還能滿足美團(tuán)對(duì)“快”的追求?很明顯,老路遇阻后,美團(tuán)將更多期待轉(zhuǎn)向“新業(yè)務(wù)”。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,近幾年美團(tuán)大力發(fā)展面向未來(lái)的新業(yè)務(wù),營(yíng)收三年間實(shí)現(xiàn)了對(duì)到店酒旅業(yè)務(wù)的反超,成為收入第二大來(lái)源。但隨之而來(lái)的是公司整體虧損持續(xù)擴(kuò)大——2021年更是在新業(yè)務(wù)側(cè)的虧損達(dá)到了383.94億元。也就是說(shuō),連本地商業(yè)業(yè)務(wù)賺的錢全都搭進(jìn)去了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020年報(bào)

因此,在自身造血能力不足以支撐新業(yè)務(wù)拓展的情況下,美團(tuán)只能通過(guò)大量融資來(lái)保持正向現(xiàn)金流。2021年,美團(tuán)融資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~為785.98億元,超過(guò)了前五年的融資總額,其中僅通過(guò)發(fā)行新股方式就獲得了450多億元的現(xiàn)金,占了融資總額的一半。

在行業(yè)人士看來(lái),為了讓新業(yè)務(wù)能成功在市場(chǎng)分得一杯羹,美團(tuán)舍得拿出如此多股票來(lái)進(jìn)行融資,算得上是“拿出家底”來(lái)博一個(gè)未來(lái)了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021年報(bào)

但一個(gè)不容忽視的問(wèn)題在于:經(jīng)過(guò)這一輪的巨大投入,美團(tuán)的新業(yè)務(wù)就像一只射出去的箭——難以回頭了。在新業(yè)務(wù)中,無(wú)論是線上的電商還是線下的共享單車出行,都處于靠補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的發(fā)展階段,非常燒錢。

一直在拿傳統(tǒng)業(yè)務(wù)來(lái)“供養(yǎng)”新業(yè)務(wù)的美團(tuán),投資人還有多少耐心?

03 任務(wù)重、時(shí)間緊,美團(tuán)能否突圍?

氣氛烘托足了,錢也到位了,但市場(chǎng)留給美團(tuán)的時(shí)間“不多了”。

首先,美團(tuán)新業(yè)務(wù)需要直面各領(lǐng)域巨頭們的“圍追堵截”。其中相對(duì)站穩(wěn)腳跟的共享單車服務(wù),距今已經(jīng)有6年多了。雖然當(dāng)前行業(yè)里只剩下美團(tuán)、青桔、哈啰三家,但在三足鼎立之下,誰(shuí)也沒(méi)有在市場(chǎng)上獲得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。加上早期過(guò)量的投入導(dǎo)致供大于求,以及管理不規(guī)范、上游漲價(jià)等原因,共享單車行業(yè)仍處于虧損之中。

為維持自身市場(chǎng)份額,美團(tuán)只能通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)保持共享單車的市場(chǎng)占有率,但這種燒錢能持續(xù)多久呢?

圖片來(lái)源:美團(tuán)單車微博

在電商領(lǐng)域,美團(tuán)需要和阿里、京東以及拼多多、抖音電商等主流電商平臺(tái)角逐,這一市場(chǎng)的贏面又有多大呢?有研究報(bào)告指出,2021年電商市場(chǎng)上,阿里一家占了一半多份額(53%),剩下的份額由京東、拼多多、快抖占據(jù),份額分別為20%、15%、9%,這也意味著,接近9成的市場(chǎng)已經(jīng)被“先入者”瓜分,是一個(gè)非常典型且成熟的紅海市場(chǎng)。

在這種情況下,美團(tuán)想在紅海市場(chǎng)撕下一條口子勢(shì)必非常難。想打開(kāi)市場(chǎng),美團(tuán)能走的路無(wú)非百億補(bǔ)貼、下沉市場(chǎng)以及低價(jià)策略三條。前者百億補(bǔ)貼里有阿里和拼多多;下沉市場(chǎng)有深耕多年的拼多多;低價(jià)市場(chǎng),只有更低沒(méi)有最低。綜合來(lái)看,難度非常大。

數(shù)據(jù)來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù),壹DU財(cái)經(jīng)整理

更尷尬的是,投資人和市場(chǎng)留給美團(tuán)的時(shí)間不多了。去年過(guò)度融資后顯然透支了資本市場(chǎng)的耐心和信心。2022年美團(tuán)中報(bào)顯示,美團(tuán)近兩年來(lái)第一次季度現(xiàn)金凈流出,其中融資只融到了20.58億元,半年來(lái)一共融資了48.95億元。

近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)過(guò)度依賴融資的現(xiàn)象帶來(lái)了諸多問(wèn)題。這種模式之下,一旦融資不到位帶來(lái)的資金鏈斷裂勢(shì)必加速企業(yè)隕落,如每日優(yōu)鮮。雖然美團(tuán)家大業(yè)大,但過(guò)度依賴融資、自身造血能力不足,仍需留意前車之鑒。

此外,近年來(lái)疫情與國(guó)際形勢(shì)的不確定性,也讓投資人趨于理性:關(guān)注點(diǎn)也從營(yíng)收增長(zhǎng)速度轉(zhuǎn)移到營(yíng)收的健康度,即利潤(rùn)率上。因此,與其指望著越來(lái)越難融到的錢來(lái)擴(kuò)張,不如想辦法降本提利,保持企業(yè)健康運(yùn)轉(zhuǎn)。

04 寫(xiě)在最后

多年前,“美團(tuán)沒(méi)有邊界”讓外界看到美團(tuán)的神話。但事過(guò)境遷,當(dāng)前中國(guó)的商業(yè)圈中,專注的力量或許更值得推崇。畢竟,拋開(kāi)融資的“外套”,能讓企業(yè)保持健康態(tài)的關(guān)鍵在于自身的造血能力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

美團(tuán)

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美團(tuán):遭遇成長(zhǎng)的煩惱

美團(tuán)的快速增長(zhǎng)能如愿嗎?

文|壹DU財(cái)經(jīng) 東子

編輯|祺然

十年前,美團(tuán)從“千團(tuán)大戰(zhàn)”中勝出。十年后的今天,美團(tuán)已成長(zhǎng)為集外賣、到店、酒旅等本地商業(yè)業(yè)務(wù)和電商、閃購(gòu)、出行等新業(yè)務(wù)于一體的互聯(lián)網(wǎng)新巨頭。

但近兩年來(lái),美團(tuán)正遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”——營(yíng)收上2021年雖然已是近三年增速最快的一年,但外界對(duì)于這一成績(jī)似乎并不買單。

原因何在?

01 美團(tuán)到底有多“大”?

歷經(jīng)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,美團(tuán)如今已是港股上市的萬(wàn)億巨頭。

截至10月7日,受港股大環(huán)境影響,美團(tuán)股價(jià)從最高點(diǎn)的460港元/股縮水2/3到了172.9港元/股。即使如此,美團(tuán)市值仍達(dá)10700億港元,位列港股第四。

如果說(shuō)萬(wàn)億市值并不直觀,那么,我們不妨將之與A股的電池巨頭寧德時(shí)代做比較,結(jié)論是“并駕齊驅(qū)”。換句話說(shuō),即便美團(tuán)股價(jià)尚處于低谷期,但其市值也足夠大。

要想支撐住這么高的市值,美團(tuán)勢(shì)必要在營(yíng)收上持續(xù)增長(zhǎng)?!耙话渍诎俪蟆笔切稳萑说模瑢?duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言則需要“一快遮百病”——當(dāng)增速足夠快時(shí),企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題“可以被忽略”,如利潤(rùn)、管理等。因此,對(duì)于當(dāng)下的美團(tuán)來(lái)說(shuō),向投資人證明自己能力最直接且最有效果的方式,就是提高傭金和訂單量等方式保持快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020年報(bào)

當(dāng)然,市場(chǎng)與投資人對(duì)美團(tuán)的期待,絕不僅僅是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng),否則也不會(huì)舍得在疫情背景下花大錢支持美團(tuán)拓展邊界——電商、閃購(gòu)、跑腿等新業(yè)務(wù)。更何況,諸如電商和無(wú)人零售小車等業(yè)務(wù),其所承載的是美團(tuán)試圖打通整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)業(yè)鏈,獲取更大用戶流量的抱負(fù)。

那么,美團(tuán)的快速增長(zhǎng)能如愿嗎?

02 成長(zhǎng)的煩惱

人長(zhǎng)大了會(huì)有著各種各樣的煩惱,企業(yè)做大了也同樣會(huì)有“成長(zhǎng)的煩惱”。

隨著美團(tuán)新業(yè)務(wù)的開(kāi)展,剛步入盈利正軌的日子瞬間回到了起點(diǎn)。美團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,其從2019年盈利22.39億、2020年的盈利47.08億一下變成了2021年虧損235.38億。在外界的印象中,美團(tuán)靠著外賣業(yè)務(wù)早已賺得盆滿缽盈,如果要說(shuō)虧損,只能說(shuō)明了一件事情——那就是新業(yè)務(wù)實(shí)在是太“燒錢”了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020、2019年報(bào)

美團(tuán)2021年年報(bào)顯示,美團(tuán)業(yè)務(wù)主要分為三大類:核心業(yè)務(wù)“餐飲外賣”,后來(lái)拓展起來(lái)的本地商業(yè)業(yè)務(wù)以及“到店、酒店及旅游”。在外圍則有近兩年大規(guī)模投入的“新業(yè)務(wù)及其他”。

從收入上來(lái)看,美團(tuán)的營(yíng)收大頭還是在“老本行”上,近三年的占比基本穩(wěn)定在50%-60%之間,而利潤(rùn)率卻是逐年提高,2021年、2020年的利潤(rùn)率增速同比分別達(dá)到了100%和118%,是所有業(yè)務(wù)中最能穩(wěn)定盈利的“保底業(yè)務(wù)”。

不過(guò),為美團(tuán)帶來(lái)巨額利潤(rùn)的重?fù)?dān)卻落在“到店、酒店及旅游”上,近三年的利潤(rùn)率保持在40%上下。但受疫情影響,“到店、酒店及旅游”的收入增速放緩甚至為負(fù)。

那么,當(dāng)前擺在美團(tuán)面前的難題是:傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的增速是否還能滿足美團(tuán)對(duì)“快”的追求?很明顯,老路遇阻后,美團(tuán)將更多期待轉(zhuǎn)向“新業(yè)務(wù)”。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,近幾年美團(tuán)大力發(fā)展面向未來(lái)的新業(yè)務(wù),營(yíng)收三年間實(shí)現(xiàn)了對(duì)到店酒旅業(yè)務(wù)的反超,成為收入第二大來(lái)源。但隨之而來(lái)的是公司整體虧損持續(xù)擴(kuò)大——2021年更是在新業(yè)務(wù)側(cè)的虧損達(dá)到了383.94億元。也就是說(shuō),連本地商業(yè)業(yè)務(wù)賺的錢全都搭進(jìn)去了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021、2020年報(bào)

因此,在自身造血能力不足以支撐新業(yè)務(wù)拓展的情況下,美團(tuán)只能通過(guò)大量融資來(lái)保持正向現(xiàn)金流。2021年,美團(tuán)融資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~為785.98億元,超過(guò)了前五年的融資總額,其中僅通過(guò)發(fā)行新股方式就獲得了450多億元的現(xiàn)金,占了融資總額的一半。

在行業(yè)人士看來(lái),為了讓新業(yè)務(wù)能成功在市場(chǎng)分得一杯羹,美團(tuán)舍得拿出如此多股票來(lái)進(jìn)行融資,算得上是“拿出家底”來(lái)博一個(gè)未來(lái)了。

數(shù)據(jù)來(lái)源:美團(tuán)2021年報(bào)

但一個(gè)不容忽視的問(wèn)題在于:經(jīng)過(guò)這一輪的巨大投入,美團(tuán)的新業(yè)務(wù)就像一只射出去的箭——難以回頭了。在新業(yè)務(wù)中,無(wú)論是線上的電商還是線下的共享單車出行,都處于靠補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的發(fā)展階段,非常燒錢。

一直在拿傳統(tǒng)業(yè)務(wù)來(lái)“供養(yǎng)”新業(yè)務(wù)的美團(tuán),投資人還有多少耐心?

03 任務(wù)重、時(shí)間緊,美團(tuán)能否突圍?

氣氛烘托足了,錢也到位了,但市場(chǎng)留給美團(tuán)的時(shí)間“不多了”。

首先,美團(tuán)新業(yè)務(wù)需要直面各領(lǐng)域巨頭們的“圍追堵截”。其中相對(duì)站穩(wěn)腳跟的共享單車服務(wù),距今已經(jīng)有6年多了。雖然當(dāng)前行業(yè)里只剩下美團(tuán)、青桔、哈啰三家,但在三足鼎立之下,誰(shuí)也沒(méi)有在市場(chǎng)上獲得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。加上早期過(guò)量的投入導(dǎo)致供大于求,以及管理不規(guī)范、上游漲價(jià)等原因,共享單車行業(yè)仍處于虧損之中。

為維持自身市場(chǎng)份額,美團(tuán)只能通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)保持共享單車的市場(chǎng)占有率,但這種燒錢能持續(xù)多久呢?

圖片來(lái)源:美團(tuán)單車微博

在電商領(lǐng)域,美團(tuán)需要和阿里、京東以及拼多多、抖音電商等主流電商平臺(tái)角逐,這一市場(chǎng)的贏面又有多大呢?有研究報(bào)告指出,2021年電商市場(chǎng)上,阿里一家占了一半多份額(53%),剩下的份額由京東、拼多多、快抖占據(jù),份額分別為20%、15%、9%,這也意味著,接近9成的市場(chǎng)已經(jīng)被“先入者”瓜分,是一個(gè)非常典型且成熟的紅海市場(chǎng)。

在這種情況下,美團(tuán)想在紅海市場(chǎng)撕下一條口子勢(shì)必非常難。想打開(kāi)市場(chǎng),美團(tuán)能走的路無(wú)非百億補(bǔ)貼、下沉市場(chǎng)以及低價(jià)策略三條。前者百億補(bǔ)貼里有阿里和拼多多;下沉市場(chǎng)有深耕多年的拼多多;低價(jià)市場(chǎng),只有更低沒(méi)有最低。綜合來(lái)看,難度非常大。

數(shù)據(jù)來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù),壹DU財(cái)經(jīng)整理

更尷尬的是,投資人和市場(chǎng)留給美團(tuán)的時(shí)間不多了。去年過(guò)度融資后顯然透支了資本市場(chǎng)的耐心和信心。2022年美團(tuán)中報(bào)顯示,美團(tuán)近兩年來(lái)第一次季度現(xiàn)金凈流出,其中融資只融到了20.58億元,半年來(lái)一共融資了48.95億元。

近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)過(guò)度依賴融資的現(xiàn)象帶來(lái)了諸多問(wèn)題。這種模式之下,一旦融資不到位帶來(lái)的資金鏈斷裂勢(shì)必加速企業(yè)隕落,如每日優(yōu)鮮。雖然美團(tuán)家大業(yè)大,但過(guò)度依賴融資、自身造血能力不足,仍需留意前車之鑒。

此外,近年來(lái)疫情與國(guó)際形勢(shì)的不確定性,也讓投資人趨于理性:關(guān)注點(diǎn)也從營(yíng)收增長(zhǎng)速度轉(zhuǎn)移到營(yíng)收的健康度,即利潤(rùn)率上。因此,與其指望著越來(lái)越難融到的錢來(lái)擴(kuò)張,不如想辦法降本提利,保持企業(yè)健康運(yùn)轉(zhuǎn)。

04 寫(xiě)在最后

多年前,“美團(tuán)沒(méi)有邊界”讓外界看到美團(tuán)的神話。但事過(guò)境遷,當(dāng)前中國(guó)的商業(yè)圈中,專注的力量或許更值得推崇。畢竟,拋開(kāi)融資的“外套”,能讓企業(yè)保持健康態(tài)的關(guān)鍵在于自身的造血能力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。