文|投資人說 笑 笑
時間倒回35年前，當人們普遍認為科技屬于研究單位和國企的事，下海創(chuàng)業(yè)意味著放棄鐵飯碗的時候，有一個18歲的男孩子在看過《硅谷之火》這本書后，居然想自己創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，而且還是影響全世界的公司，他就是小米創(chuàng)始人雷軍。
近日，雷軍在其個人微博轉(zhuǎn)發(fā)了自己接受央視紀實訪談節(jié)目《云頂對話》的視頻，分享了自己過去的經(jīng)歷。
對于創(chuàng)辦小米這件事，雷軍表示，他大概在37歲就帶領(lǐng)金山完成了IPO（首次公開募股），實現(xiàn)了財務(wù)自由，并且經(jīng)歷了三四年的半退休生活，在投資界“也算風(fēng)生水起”，而所有這一切，開始于雷軍18、19歲時的一個科技造富夢。
在企業(yè)家中，雷軍并不高調(diào)，然而最近雷軍卻頻繁出現(xiàn)在熱搜。
上個月，雷軍剛發(fā)表了名為《永遠相信美好的事情即將發(fā)生》的年度演講。
一個月后，他悄悄卸去小米董事長一職。
消息一出，引來各方關(guān)注。
此前，字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴以及拼多多創(chuàng)始人黃崢兩位互聯(lián)網(wǎng)新貴相繼卸任CEO并選擇隱退。
黃崢跑去給別人當科學(xué)家助理，并斥資一億美元設(shè)立了“浙江大學(xué)上海高等研究院繁星科學(xué)基金”。
久未露面的張一鳴則聚焦在自身學(xué)習(xí)和提升，將精力用于探索公司新10年，并將自己的最終目定位在生命科學(xué)領(lǐng)域。
與張一鳴以及黃崢兩位正值壯年的互聯(lián)網(wǎng)大佬不同，已過知天命之年的雷軍選擇卸任并不是停下來尋找新的創(chuàng)業(yè)方向，而是準備輕裝上陣，讓自己在新能源車領(lǐng)域放手一搏。
為此，小米官方也發(fā)表公開申明強調(diào)，雷軍并非“退役”，而是要將未來的主要精力放在造車相關(guān)的事務(wù)上面，（小米）能不管的事情一定不管。
如果說十八九歲在看《硅谷之火》讓雷軍萌生想做點偉大的事情的想法，所以創(chuàng)辦了小米，那么選擇造車則主要來自外部環(huán)境變化帶來的壓力。
用雷軍自己的話講：“現(xiàn)在，正處于新能源智能汽車發(fā)展的風(fēng)口，其已成為消費電子和汽車工業(yè)的融合，不干就落伍了，我是被逼做出的選擇”。
01 兩年卸任15次，造車還是“退休”？
雷軍卸任的信號燈，早在2021年3月小米宣布造車時就已經(jīng)亮起。
近年來，雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務(wù)：
去年7月，雷軍退出了重慶小米商業(yè)保險有限公司的執(zhí)行董事。
9月1日，小米汽車正式完成工商注冊，雷軍注資100億元，親自出任小米汽車有限公司法人代表。
11月19日，雷軍新任職小米汽車科技有限公司的經(jīng)理、執(zhí)行董事。
12月7日，雷軍不再擔任小米科技(武漢)有限公司的法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。
武漢作為雷軍的母校所在地，堪稱“第二總部”，雷軍此次卸任讓人頗為震驚。
12月9日至12月12日，雷軍又接連退出廣東小米科技、廣州小米通訊、廣州小米信息、珠海小米通訊的法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務(wù)。
此外，去年雷軍還先后退出上海小米金融信息、小米信用、成都倍達資產(chǎn)管理、謐空間南京信息科技等多家公司。
今年4月12日，雷軍退出歡聚集團關(guān)聯(lián)公司廣州華多網(wǎng)絡(luò)科技有限公司股東，仍任公司監(jiān)事；
7月，四川銀米科技有限責任公司法定代表人由雷軍變更為林世偉；
9月，雷軍卸任天星數(shù)科關(guān)聯(lián)公司北京小米電子軟件技術(shù)有限公司董事長。
除了小米關(guān)聯(lián)企業(yè)以及被投公司外，今年1月開始，雷軍加快了退出小米主體職務(wù)的步伐。
先是北京小米電子產(chǎn)品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長職務(wù)，隨即“雷軍退出小米電子公司董事長”被送上熱搜。
對此，雷軍1月28日特別發(fā)布微博辟謠稱“小米集團旗下有很多家子公司，子公司董事會和法人代表調(diào)整非常正常，大家不用誤解” 。
9月13日，北京小米電子軟件技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更。
創(chuàng)始人兼最大股東、實際控制人雷軍正式卸任小米董事長，新增岳凱為法定代表人，從某種意義上講算是“坐實”了此前退出小米管理層的傳聞和猜測。
其實，早在兩年前小米十周年之際，雷軍就曾在公開場合透露過退出小米管理層的意愿：“我希望未來不會再有人說雷總是勞模了，因為這個舞臺屬于小米的年輕人”。
雖然那時雷軍還是小米的“勞模”和精神領(lǐng)袖，但已經(jīng)開始有意不再事必躬親，讓出部分決策權(quán)。
與此同時，近兩年，小米的組織、人事等部門多次變化，也是雷軍放權(quán)讓位做準備，雷軍甚至為小米的年輕人設(shè)計一套穩(wěn)定的戰(zhàn)略執(zhí)行組織架構(gòu)。
比如上市后設(shè)立的參謀部、組織部，組建的質(zhì)量委員會、技術(shù)委員會、采購委員會、戰(zhàn)略委員會，以保證企業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)定性的同時讓老兵持續(xù)發(fā)力。
無論是接二連三的卸任，還是有意放權(quán)，雷軍的重心無疑都指向了一個詞——造車。
對于此前的一系列舉措，小米也曾經(jīng)如是解釋，稱雷軍退出關(guān)聯(lián)公司董事的原因是把主要精力放在造車上，同時高管已經(jīng)可以分擔相關(guān)的一些工作和職責。
02 18歲幻想科技造富，37歲實現(xiàn)財務(wù)自由
近期央視《云頂對話》欄目中，雷軍自豪的表示：
“37歲的時候（我）已經(jīng)實現(xiàn)財務(wù)自由”。
實際上，雷軍在35歲的時候就實現(xiàn)了財務(wù)自由。
2004年8月，亞馬遜以7500萬美元（約合人民幣5.26億元）收購了雷軍創(chuàng)立的一家電商網(wǎng)站——卓越網(wǎng)。
說起雷軍的科技創(chuàng)富之路，有個人不得不提，那就是帶雷軍進入計算機行業(yè)的伯樂，金山副總裁求伯君。
1991年，剛從武漢大學(xué)計算機系畢業(yè)的雷軍，和當時風(fēng)光無限的求伯君在北京展會相遇。
雷軍利用自己強大的編程能力嶄露頭角，大四時創(chuàng)辦了三色公司，并編寫了免疫90，同時也正是求伯君的“迷弟”。
因此，雷軍與求伯君兩人第一次見面就相談甚歡。
隨后，雷軍從北京航天研究所離開，進入金山工作。
進入金山后，雷軍的第一項大工程，就是組織了幾十人的隊伍開發(fā)“盤古”組件。
然而這款耗費200多萬的軟件銷量卻遠低于預(yù)期，這讓一直是優(yōu)秀生的雷軍第一次嘗到人生低谷的滋味。
求伯君不僅沒有過多責備雷軍，而且還挽留他繼續(xù)在金山工作，這讓原本打算放棄計算機、想在三里屯開間酒吧的雷軍備受感動。
為了搞清”盤古“滯銷的原因，雷軍決定去一線親自賣貨。
長達七天的銷售經(jīng)歷，讓雷軍明白了一個道理：
要做用戶真正需要的產(chǎn)品，而不只是看起來高大上的產(chǎn)品。
對于這段經(jīng)歷，雷軍曾不止一次表示，直到今日仍為此受益，感慨頗多。
此后，雷軍在金山帶領(lǐng)團隊相繼開發(fā)出金山影霸、金山詞霸等暢銷工具軟件，再次回到上升軌道，出任金山公司CEO，成就了金山的新輝煌。
然而，隨著微軟Word進入中國市場，盜版軟件逐漸猖獗，金山陷入強敵環(huán)伺的艱難環(huán)境。
看著當時新浪、網(wǎng)易、搜狐三分中國門戶網(wǎng)站“天下”，雷軍逐漸明晰：
眼前的趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)的未來，于是雷軍在金山成立了一個獨立部門，打算進軍互聯(lián)網(wǎng)。
借鑒亞馬遜的模式，新世紀來到之時，雷軍成立了以出售飲料、書籍為主的網(wǎng)站卓越網(wǎng)，以金山的名義向卓越網(wǎng)投了50萬美元。
雷軍開創(chuàng)的新商業(yè)模式為卓越網(wǎng)迅速攬獲了大批忠實用戶，雷軍的資產(chǎn)也隨之暴漲。
然而卓越網(wǎng)所取得的成績，在雷軍看來離自己當初的夢想仍有很大距離。
十八九歲，在看過《硅谷之火》之后，雷軍就開始暢想創(chuàng)辦一家可以影響全世界的科技公司。
在他看來，卓越網(wǎng)“創(chuàng)辦于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂之后，倒下于電商全面崛起之前”，并未能熄滅他心中的“硅谷之火”。
于是，在亞馬遜收購卓越網(wǎng)之后，雷軍開始為自己十八歲時的那個夢想而努力，從而締造了小米集團。
03 “中年危機”的雷軍，和他的“最后一戰(zhàn)”
雷軍開始造車時，正好到了50歲知天命的年紀，因此小米造車，常被稱為雷軍的“最后一戰(zhàn)”。
2021年3月30日小米春季新品發(fā)布會上，雷軍宣布小米將造車并表示：
“我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn) ！”
上一次雷軍如此慷慨激昂的演講，還是在10年前，2011年8月北京798的舞臺上，雷軍宣布小米第一代手機“為發(fā)燒而生”。
然而，小米造車的消息沸沸揚揚之時，也正是小米“中年危機論”甚囂塵上的時候。
盡管過去的十幾年中，小米已經(jīng)先后拿下智能手機市場中國第一、全球第三、港股上市成功、最年輕的世界500強等好成績，但小米身邊仍危機四伏。
經(jīng)歷蘋果指控剽竊、魅族怒斥竊密、出貨量驟降、美國制裁等風(fēng)波后，小米出現(xiàn)了令人恐慌的下跌。
中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2022年Q1，在出貨量排名前五的公司中，小米市場份額下滑18.4%。
眾所周知，每個產(chǎn)業(yè)都有自己的生命周期，也存在周期紅利。
對此，雷軍曾說過一個非常有名的話：
“在風(fēng)口上，豬也能飛起來！”
上一次，iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)的面世讓雷軍看到手機技術(shù)革新的機會，而隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及第三次能源革命帶來的技術(shù)范式則意味著新的風(fēng)口。
看清市場格局后，當小米出現(xiàn)銷量下滑后，雷軍在智能手機上并沒什么大動作，而是一頭扎進了智能汽車。
在《云頂對話》中雷軍表示：“此時此刻，智能電動汽車就是風(fēng)口，如果不干就落伍了，小米造車是‘被逼出來的決定’。智能汽車是智能生態(tài)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，更重要的是，消費電子領(lǐng)域幾乎所有巨頭都已紛紛下場布局，如果我們不做汽車，未來小米會不會淪為一個失去成長空間的‘傳統(tǒng)公司’？”
雷軍這兩年緊鑼密鼓的布局智能汽車并非偶然。
早在2013年，雷軍就已拜會過馬斯克兩次，早早成為了特斯拉車主，親身體驗產(chǎn)品。
在小米造車未能定論之時，雷軍也已經(jīng)投資了新勢力中的蔚來和小鵬。
雖然雷軍是蔚來早期投資人之一，但第一次聽到李斌要造電動車時，雷軍的第一反應(yīng)卻是“騙子”。
此前，雷軍曾拒絕了不下20個說要互聯(lián)網(wǎng)造車的人，雷軍與李斌見面當晚，李斌在現(xiàn)場交付給雷軍的第9727臺ES8。
兩人一夜深聊之后，雷軍最終決定出手投資蔚來。
2014年11月，雷軍和馬化騰、劉強東等人共同出資投資蔚來。
對于投資蔚來之后為何還要投資小鵬汽車，并且在小鵬汽車成立之初，雷軍就一下投資了4億美元，很大一部分原因恐怕在于雷軍與何小鵬之間的“師生情”。
何小鵬創(chuàng)立UC公司的時候，雷軍就是他的天使投資人。
目前無論是新能源造車新勢力，還是傳統(tǒng)燃油車企的新能源汽車事業(yè)部，市場競爭十分激烈。
作為后進入這一市場的新人，雷軍放低姿態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，為了決定是否造車，雷軍和團隊曾在75天里“經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流、4次管理層內(nèi)部討論會、兩次正式的董事會”。
現(xiàn)在，雷軍只要在小米科技園區(qū)辦公，就將三分之二的時間投入進小米汽車中。
正如雷軍在《小米創(chuàng)業(yè)思考》中所說：“我都把自己比喻成豬了，姿態(tài)低到底了，誰還能擊敗一個躺在地板上的人呢？
況且，即便狂風(fēng)在前，一頭豬也不是能輕易飛上天的”。
04 兼職做投資，雷軍做得怎樣？
除了做實業(yè)，雷軍其實還是一位成功的投資人。
2004年，新浪、網(wǎng)易、搜狐三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的異軍突起不僅讓雷軍看到了未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，更意識到 “資本+科技”的力量以及這一商業(yè)模式可以帶來的商業(yè)潛能。
2006年，37歲的雷軍帶領(lǐng)金山完成了IPO，第一次實現(xiàn)了財富自由。此后3、4年雷軍作為天使投資人，專注在投資領(lǐng)域，并且投出多家知名企業(yè)。
天眼查信息顯示，雷軍個人名下共有42起公開投資事件。
其中，2006年之前的投資項目有虎牙直播、YY直播、拉卡拉、樂訊科技、UC瀏覽器，均為天使輪入局。
做投資，雷軍一直遵循一個原則那就是“不熟不投”。
早年間，他的投資大多傾向熟人。
拉卡拉創(chuàng)始人孫陶然和雷軍是多年老友，其進行天使輪融資時，雷軍就做了盡職調(diào)查；
UC 瀏覽器創(chuàng)始人俞永福也與雷軍相交多年，甚至連價錢都沒討論就定下了。
在他看來，“在中國，在今天中國的創(chuàng)業(yè)市場上，缺的是執(zhí)行力不是主意”。
后來，虎牙直播2018年于紐交所上市，YY直播被百度收購，UC 瀏覽器被阿里巴巴被并購，拉卡拉2019年在深交所上市。
通過拉卡拉，他投資的430萬變成了3億；
通過UC瀏覽器，他的400萬變成了10億，財富再次暴漲，換來賬面900倍的回報。
2006年到2010年做職業(yè)投資人期間，雷軍圍繞著互聯(lián)網(wǎng)進行各行業(yè)的布局。
從2007年開始，雷軍先后投了好大夫在線、iSpeak、7K7K、投資尚品網(wǎng)、大街網(wǎng)、多看閱讀、紅圈營銷、喜訊無線、口袋購物等項目。
其中好大夫在線與口袋購物獲得了騰訊、經(jīng)緯中國等明星資本的跟投，成功躋身獨角獸行列。
2011年，做了7年天使投資人的雷軍，創(chuàng)辦了順為資本。
以后，雷軍在投資上不再單打獨斗，而是以個人名義與順為、小米合作投資，觸角也逐漸伸出互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
在消費領(lǐng)域投資了味蕾便當、燒飯飯、太美鞋業(yè)，還在教育領(lǐng)域投資了一起教育科技。
創(chuàng)辦小米之后，雷軍天使投資的數(shù)量明顯減少。
2020年之后，雷軍個人名義下未有投資項目出現(xiàn)。
但與此同時，小米集團和順為資本的投資數(shù)量大幅上升，大多攜手入局。
截至2021年底，小米對外投資了390多家公司，順為資本投資了500多家公司，小米長江投資超過79家公司。
據(jù)不完全統(tǒng)計，小米系目前投資的上市公司超過22家，擬上市公司超過4家，獨角獸達到19家。
現(xiàn)在，投資已經(jīng)成為小米征戰(zhàn)四方的高效武器，甚至有人將小米視為是“投資公司”。
“我們的想法是用小米模式切入100個細分領(lǐng)域，帶動整個智能硬件的發(fā)展，把小米從一個大船變成整個艦隊?！?/p>
在雷軍的布局下，小米龐大的生態(tài)逐漸形成。
截至2021年底，小米共投資超過390家公司，總賬面價值人民幣高達603億元，同比增長25.7%。
同時，投資稅后凈收益達到人民幣33億元。
小米的投資企業(yè)可以分為兩類；
一類是以小米生態(tài)鏈為主的戰(zhàn)略投資，如與九號機器人共同打造滑板車、與華米打造手表等。
另一類是以供應(yīng)鏈為主的產(chǎn)業(yè)投資，如研發(fā)多媒體智能終端應(yīng)用處理器芯片的晶晨半導(dǎo)體。
在產(chǎn)業(yè)投資上，2017年，小米旗下的小米產(chǎn)投與長江基金、武漢光谷基金共同發(fā)起募集總規(guī)模為120億元的小米長江產(chǎn)業(yè)基金，小米持股80%，主要投資小米相關(guān)的制造業(yè)上游技術(shù)和核心元器件。
宣布造車以來，雷軍造車的決心在也小米系投資中盡數(shù)體現(xiàn)。
2021年開始，小米公司對自動駕駛項目出手頻繁，這無意間暴露了小米汽車的主要關(guān)注領(lǐng)域。
去年，小米收購了自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion(深動科技)，投資了縱目科技、禾賽科技兩家自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)。
再加上此前小米投資的智芯半導(dǎo)體、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米科技等智能車相關(guān)企業(yè)，以及順為、長江投資機構(gòu)出手項目，雷軍近年已經(jīng)對近40家汽車領(lǐng)域的企業(yè)進行了投資，涉及智能汽車整車、供應(yīng)鏈上下游、出行、汽車后市場等領(lǐng)域。
順為資本同樣在近年小米布局智能汽車行業(yè)中發(fā)揮重要作用。
順為資本重點關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、智能制造等領(lǐng)域。
官網(wǎng)顯示，其投資版圖涉及自動駕駛、整車、車載智能、汽車后市場等整個生態(tài)鏈。
具體包括前端造車廠蔚來汽車、小鵬汽車；
云馬電單車、凌云智能兩輪電動汽車；
開發(fā)自動駕駛的Momenta、智行者科技；
車載智能硬件廠商睿米、新案數(shù)字；
汽車電控廠商奧易克斯、車載智能產(chǎn)品的板牙科技、固態(tài)激光雷達研發(fā)商北醒光子、地圖導(dǎo)航廠商凱立德等。
小米長江產(chǎn)業(yè)基金亦是汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的投資平臺，曾在2021年于7月1日投資光學(xué)制造與測量廠商霖鼎光學(xué)。
除此之外，小米長江產(chǎn)業(yè)基金主攻的芯片半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也對小米造車起了不可忽視的作用。
如納芯微、靈動微電子、芯百特，實現(xiàn)了從半導(dǎo)體材料、設(shè)計和元器件等產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。
值得一提的是，雷軍在2014年就看好新能源，投了達思靈新能源這家擁有增程式電動汽車發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)的公司，為后來順利進軍新能源車企早早埋下了一步妙棋。