記者 | 張熹瓏
在“3+4”、逆向隔離等措施推出后，香港防疫政策“松綁”再度成為焦點(diǎn)。其中，今年11月前將海外入境香港的防疫政策調(diào)整至“0+7”最受關(guān)注。
9月17日，香港特區(qū)醫(yī)務(wù)衛(wèi)生局局長盧寵茂接受訪問時(shí)表示，政府對縮減酒店檢疫持正面態(tài)度，將積極考慮11月前將入境檢疫措施調(diào)整至“0+7”，即零天強(qiáng)制酒店檢疫，全程7天社區(qū)醫(yī)學(xué)監(jiān)察。
衛(wèi)生防護(hù)中心傳染病處首席醫(yī)生歐家榮在9月18日的疫情記者會(huì)也表示，香港特區(qū)政府的方向是提升與國際接軌，正積極考慮檢疫“0+7”方案。
近一周來香港疫情有回落的跡象，日新增確診均在9000宗以下，即使在中秋假期后一周，也未見明顯或大幅上升，為放寬隔離政策提供了首要基礎(chǔ)。
盧寵茂提到，近一周確診個(gè)案有望已進(jìn)入平臺(tái)期，近10天的污水檢測病毒量亦保持回落。如果疫情控制得好，有空間放寬社交距離措施。
今年4月，隨著本土疫情有所放緩，香港先后取消個(gè)別國家地區(qū)的禁飛令和航班熔斷機(jī)制，并在8月推出“3+4”檢疫安排，即3天酒店檢疫及4天醫(yī)學(xué)監(jiān)測，配合紅黃碼制度推行。
盧寵茂表示，紅黃碼措施十分有效，由8月12日至今，巡查無發(fā)現(xiàn)黃碼人士進(jìn)入指定處所的違規(guī)個(gè)案，亦無發(fā)現(xiàn)黃碼人士確診轉(zhuǎn)為紅碼后違規(guī)；至于有紅碼人士違規(guī)進(jìn)入處所，都不涉及入境人士。
10月香港將迎來展覽活動(dòng)高峰期，11月則有更多面向國際的活動(dòng)和會(huì)議，也促使香港進(jìn)一步調(diào)整防疫政策。
此前，渣打香港馬拉松2022賽事取消，且原定于在香港舉行的2023年世界龍舟錦標(biāo)賽移師泰國舉辦。前行政會(huì)議召集人、團(tuán)結(jié)香港基金常務(wù)副主席陳智思曾稱，若政府無法提供明確通關(guān)時(shí)間表，憂慮活動(dòng)主辦機(jī)構(gòu)難以預(yù)算明年活動(dòng)，今年轉(zhuǎn)到其他地方進(jìn)行后，未必再返港。
盡快恢復(fù)旅游業(yè)是另一重壓力。據(jù)香港文匯報(bào)，旅游界立法會(huì)議員姚柏良在9月14日表示，“3+4”檢疫方案實(shí)施1個(gè)月以來，入境旅客未有明顯增加，旅游業(yè)尚未由起色。他期望政府盡快公布實(shí)施“0+7”的時(shí)間表，讓旅游業(yè)在第4季可以突破困局。
加上新加坡和部分東南亞國家已經(jīng)實(shí)施“零隔離”政策，外資、外商也催促香港進(jìn)一步放開隔離政策。隨著金管局舉辦的國際金融領(lǐng)袖投資峰會(huì)和香港國際七人欖球賽即將到來，香港開始將“0+7”提上日程。
雖然香港機(jī)場客運(yùn)量僅有疫情前的10%，但貨運(yùn)需求依然高漲，2021年貨運(yùn)量達(dá)500萬公噸，也令香港成為全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場。預(yù)計(jì)第三條跑道2024年全面啟用后，每年客運(yùn)量可由疫情前每年約7100萬人次增至1億人次，貨運(yùn)量則可提升至每年1000萬公噸。
與國際接軌、盡快恢復(fù)國際金融中心和貿(mào)易中心的地位，成為香港不斷“松綁”入境政策的重要緣由。
至于何時(shí)放寬入境檢疫措施至“0+7”，在9月9日的立法會(huì)衛(wèi)生事務(wù)委員會(huì)上，盧寵茂曾提到，調(diào)整檢疫措施至“3+4”后，輸入個(gè)案沒有增加，暫時(shí)看不到會(huì)引致小區(qū)爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，政府會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)檢視檢疫政策，適當(dāng)時(shí)候會(huì)公布，并強(qiáng)調(diào)需要平衡本地疫情及對經(jīng)濟(jì)影響。
當(dāng)被問及恢復(fù)正常與內(nèi)地通關(guān)的問題，盧寵茂表示，“兩樣都不會(huì)放棄，亦不是零和游戲?！?/span>
據(jù)“香港01”報(bào)道，運(yùn)輸及物流局局長林世雄9月17日受訪也提到，政府會(huì)爭取明年前全面正常通關(guān)，尤其是與內(nèi)地正常通關(guān)更是民心所向，政府仍著手與內(nèi)地商討優(yōu)化長遠(yuǎn)通關(guān)安排，包括高鐵地鐵化等。
2019年之前，香港市民可從西九乘坐高鐵直接抵達(dá)廣州南站，由紅磡乘城際直通車也可抵達(dá)廣州東站。不過，這一服務(wù)已經(jīng)“停擺”超過兩年時(shí)間。
“現(xiàn)有的城際直通車要1個(gè)多小時(shí)才到廣州，時(shí)間不夠快，正和內(nèi)地有關(guān)部門研究是否繼續(xù)其服務(wù)，也可能作調(diào)整，若高鐵可抵達(dá)廣州東站更加完美?！绷质佬厶峒啊?/span>
9月18日，香港研究協(xié)會(huì)和香港小區(qū)組織協(xié)會(huì)紛紛公布針對防疫政策調(diào)整的全港性隨機(jī)抽樣調(diào)查結(jié)果。香港小區(qū)組織協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，56%基層巿民要求與內(nèi)地盡快通關(guān)，是政府目前最應(yīng)優(yōu)先跟進(jìn)的政策，調(diào)查亦揭示71.4%受訪者因疫情導(dǎo)致收入減少。
而香港研究協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，47%受訪市民支持11月取消酒店隔離政策，42%受訪市民認(rèn)為逆向隔離能滿足港人往內(nèi)地的需求。
逆向隔離方面，目前深圳健康驛站名額已由1000個(gè)增至1500個(gè)，不過仍然供不應(yīng)求。全國人大常委譚耀宗于9月17日表示，過境需求仍然很大，期望名額繼續(xù)增加，建議政府考慮于河套區(qū)設(shè)立“逆向隔離”設(shè)施。