文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
理想ONE降價(jià)停產(chǎn)的風(fēng)波還未過(guò)去，理想汽車(chē)就又?jǐn)偵狭恕靶率隆薄?/p>
據(jù)媒體的報(bào)道，理想汽車(chē)高管、擔(dān)任總裁職位的沈亞楠，在最近的5天內(nèi)兩次拋售合計(jì)100萬(wàn)股的公司股份，套現(xiàn)1316.38萬(wàn)美元，折合人民幣超過(guò)9000萬(wàn)。
雖然這或許只是一次簡(jiǎn)單的股東減持，而9000萬(wàn)對(duì)于總市值接近2000億的理想汽車(chē)而言也并不算大數(shù)目，但如今的理想汽車(chē)正處于輿論的風(fēng)口浪尖，這一次不合時(shí)宜的減持則將理想汽車(chē)再次推上了熱搜。
作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員，近期的理想汽車(chē)可以說(shuō)是風(fēng)波不斷。
除了上面提到的高管減持以外，近期理想汽車(chē)對(duì)旗下車(chē)型理想ONE的降價(jià)銷(xiāo)售以及停產(chǎn)處理引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，許多車(chē)主都對(duì)理想汽車(chē)進(jìn)行投訴處理；而在8月份的交付數(shù)據(jù)中，理想汽車(chē)的8月交付量?jī)H有4571輛，環(huán)比7月大幅下滑56.1%，今年前8個(gè)月的總交付量為75396輛，已經(jīng)被零跑汽車(chē)反超。
毫無(wú)疑問(wèn)，在近期諸多利空的影響下，如今的理想汽車(chē)已經(jīng)跌下了神壇；那個(gè)曾經(jīng)以“為用戶創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命的造車(chē)新勢(shì)力巨頭，還能找回自己曾經(jīng)的“理想”嗎？
減持不斷、股價(jià)大跌，理想汽車(chē)慘遭“拋棄”
作為曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力一哥，理想汽車(chē)也曾是資本的寵兒。
以理想汽車(chē)的港股（02015）走勢(shì)來(lái)看，自去年8月份在港股上市后，理想汽車(chē)的股價(jià)呈現(xiàn)震蕩的走勢(shì)。
而伴隨著今年二季度新能源汽車(chē)?yán)貌粩?，其股價(jià)在今年的6月24日創(chuàng)出了歷史新高165.3港元，總市值高達(dá)3446.5億港元，折合人民幣為3069億。
不過(guò)，理想汽車(chē)的“高光時(shí)刻”并沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間；伴隨著近期利空的頻繁出現(xiàn)，理想汽車(chē)迅速跌下神壇，而在這眾多利空之中，最引人關(guān)注的莫過(guò)于股東減持了。
根據(jù)港交所披露，今年9月2日，作為公司高管的沈亞楠減持了理想汽車(chē)40萬(wàn)股港股；5天之后的9月6日，沈亞楠再次拋售理想汽車(chē)60萬(wàn)股港股，兩次合計(jì)拋售100萬(wàn)股，金額超9000萬(wàn)。
對(duì)于如今市值超過(guò)2000億的理想汽車(chē)而言，減持9000萬(wàn)其實(shí)影響也并不大；但理想汽車(chē)近期負(fù)面新聞纏身，沈亞楠選擇現(xiàn)在減持多少有點(diǎn)“不合時(shí)宜”。
而值得一提的是，其實(shí)這并不是理想汽車(chē)第一次遭到高管減持了。
根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，早在去年的12月，沈亞楠就曾經(jīng)減持了200萬(wàn)股理想汽車(chē)的股份，合計(jì)套現(xiàn)金額超過(guò)2億元；而在今年的3月份，作為理想汽車(chē)最大外部股份的王興，也曾在兩天時(shí)間內(nèi)三次減持理想汽車(chē)的股份，持股比例從22.89%下降到了22.82%，合計(jì)套現(xiàn)金額超過(guò)3億。
受到股東減持的影響，股價(jià)方面，最近3個(gè)月理想汽車(chē)的股價(jià)出現(xiàn)了明顯的下挫。
截至9月16日收盤(pán)，理想汽車(chē)港股報(bào)收99.1港元，跌破了100港元的關(guān)口，和三個(gè)月前的最高價(jià)165.3港元/股相比，如今理想汽車(chē)的股價(jià)已經(jīng)跌去了40%，市值則蒸發(fā)了1380億港元，折合人民幣1229億。
除了被高管和股東減持之外，從股價(jià)來(lái)看，如今的理想汽車(chē)也已經(jīng)被眾多的中小投資者所“拋棄”。
業(yè)績(jī)壓力下，理想汽車(chē)正在失去“理想”？
對(duì)于理想汽車(chē)而言，高管減持、股價(jià)下跌或許只是短期的利空。
而真正對(duì)理想汽車(chē)有重大影響的，則是理想汽車(chē)在業(yè)績(jī)壓力下，近期作出的一系列決策轉(zhuǎn)變。
理想汽車(chē)誕生于2015年，其創(chuàng)始人李想是業(yè)內(nèi)知名的“大咖”，曾經(jīng)創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)和汽車(chē)之家，在新能源汽車(chē)?yán)顺迸d起的時(shí)候，李想也跟隨進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。
曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的李想，自然明白用戶體驗(yàn)感的重要性，在理想汽車(chē)創(chuàng)立好便以用戶體驗(yàn)感作為賣(mài)點(diǎn)這從理想ONE的設(shè)計(jì)也能看出來(lái)——續(xù)航長(zhǎng)、車(chē)架大、車(chē)內(nèi)科技感十足。
憑借著深挖用戶體驗(yàn)，雖然理想ONE此前不斷被車(chē)評(píng)人詬病，但卻依舊收獲了一大批的忠實(shí)粉絲，而理想汽車(chē)則憑著理想ONE這一款車(chē)型，僅僅成立不到10年時(shí)間便已經(jīng)成功走到了上市，理想ONE甚至還拿下過(guò)新能源SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，可以說(shuō)是“一招鮮，吃遍天”的代表。
不過(guò)，一直非常注重用戶體驗(yàn)感受的理想汽車(chē)，近期卻接二連三地選擇“背刺”消費(fèi)者。
今年9月，理想汽車(chē)宣布理想ONE將降價(jià)兩萬(wàn)元，并會(huì)進(jìn)行升級(jí)提產(chǎn)，公告一出即引來(lái)一片嘩然。
對(duì)于一款成熟的車(chē)型而言，停產(chǎn)無(wú)疑是一件大事，這將導(dǎo)致新車(chē)價(jià)值和二手車(chē)價(jià)值都大幅度縮水，售后維修也可能成為一件很麻煩的事情，作為曾經(jīng)汽車(chē)之家創(chuàng)始人的李想不會(huì)不清楚這背后帶來(lái)的巨大影響，但卻依舊選擇了停產(chǎn)這個(gè)最直接的做法，對(duì)消費(fèi)者并不負(fù)責(zé)。
而根據(jù)媒體報(bào)道，截至9月14日20時(shí)，已經(jīng)有超過(guò)2000人參與對(duì)理想汽車(chē)的集體投訴，理想汽車(chē)好不容易積累下來(lái)的口碑和一大批的忠實(shí)粉絲，或許都將在這一次風(fēng)波中消耗殆盡。
實(shí)際上，李想之所以選擇對(duì)理想ONE作停產(chǎn)處理，很大一部分原因出于業(yè)績(jī)的壓力。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，自2018年開(kāi)始，理想汽車(chē)便一直處于虧損之中，其中2018到2021年，分別虧損18.5億、32.82億、7.92億和3.21億，4年時(shí)間虧損合計(jì)62.45億；而根據(jù)半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，理想汽車(chē)虧損6.29億，二單季度虧損超過(guò)6億，較一季度明顯擴(kuò)大。
面對(duì)業(yè)績(jī)的壓力和遲遲無(wú)法盈利的現(xiàn)狀，或許李想選擇對(duì)理想ONE停產(chǎn)也只是無(wú)奈之舉。
不過(guò)，停產(chǎn)理想ONE、力推新產(chǎn)品能否帶來(lái)好的效果，這還存在很大的不確定性；此外，當(dāng)理想汽車(chē)為了業(yè)績(jī)而失去了“理想”之后，其最大的賣(mài)點(diǎn)也已經(jīng)逐漸消失。
先發(fā)優(yōu)勢(shì)喪失，理想汽車(chē)還能走多遠(yuǎn)？
從目前來(lái)看，理想汽車(chē)的前景并不樂(lè)觀。
除了上面提到的種種利空之外，目前外部競(jìng)爭(zhēng)加劇也是理想汽車(chē)面臨的一個(gè)大問(wèn)題。
伴隨著最近兩年來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企的追趕，如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)早已不再是造車(chē)新勢(shì)力的天下。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，在8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量TOP10中，除了特斯拉以外，剩余9席有7個(gè)席位被傳統(tǒng)車(chē)企所占據(jù)，造車(chē)新勢(shì)力中只有哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)上榜，理想汽車(chē)已經(jīng)消失在了名單之中。
如果單看理想汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年8月理想汽車(chē)的銷(xiāo)量只有可憐的4517臺(tái)，甚至連5000臺(tái)都沒(méi)達(dá)到，在造車(chē)新勢(shì)力中排名墊底；而前8個(gè)月，理想汽車(chē)的累計(jì)交付量是75396輛，數(shù)據(jù)也不算亮眼。
實(shí)際上，當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)之后，由于有技術(shù)、資金、門(mén)店等方面的積累，如今的傳統(tǒng)車(chē)企大多都已經(jīng)超越了此前的造車(chē)新勢(shì)力，“蔚小理”的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消耗殆盡。
而除了銷(xiāo)量之外，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始推出增程式車(chē)型，則是和理想汽車(chē)直接爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
作為“奶爸車(chē)”，此前使用增程式的新能源車(chē)企并不多，但隨著理想ONE取得不俗的成績(jī)之后，很多車(chē)企都開(kāi)始推出增程式車(chē)型，根據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安的深藍(lán)、東風(fēng)的嵐圖、零跑、問(wèn)界、哪吒等車(chē)企都推出了增程式的車(chē)型，理想汽車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力已經(jīng)明顯加大。
當(dāng)然，值得一提的是，目前理想汽車(chē)正處于換代的階段，理想汽車(chē)的L8以及L9車(chē)型都還未真正交付，所以當(dāng)下的數(shù)據(jù)并不能完全展現(xiàn)理想汽車(chē)的現(xiàn)狀；不過(guò)伴隨著近期降價(jià)、停產(chǎn)理想ONE的事件爆發(fā)，理想汽車(chē)的口碑已經(jīng)崩壞，沒(méi)有了“理想”的理想汽車(chē)，或許很難再拿到之前的輝煌成績(jī)了。