宣布造車500天后，雷軍再一次沖上了熱搜。
9月15日，在央視網(wǎng)發(fā)布的紀(jì)實訪談節(jié)目《云頂對話》先導(dǎo)片中，雷軍向外界分享了自己創(chuàng)辦小米與投身造車的心路歷程。
在訪談中雷軍表示，他大概在37歲帶領(lǐng)金山完成IPO后就實現(xiàn)了財務(wù)自由，并在此后經(jīng)歷了三到四年的半退休生活。用雷軍的原話來說，當(dāng)時的他在投資界“也算風(fēng)聲水起”。
雷軍還在視頻中分享了他對電動汽車產(chǎn)業(yè)的看法與見解。在聊到小米挺進(jìn)造車圈這一話題時雷軍表示，“想要成為一家偉大的公司一定得跟著風(fēng)走，此時此刻風(fēng)口在智能電動汽車。”雷軍認(rèn)為，智能電動汽車已然成為汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造車領(lǐng)域是一個被逼出來的選擇。
而就在視頻發(fā)布的幾乎同期，雷軍卸任了北京小米電子軟件技術(shù)有限公司董事長這一職務(wù)。據(jù)天眼查顯示，北京小米電子軟件技術(shù)有限公司于近期發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長。
事實上，自小米宣布造車后，雷軍陸續(xù)卸任了小米科技（武漢）有限公司、廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司等一系列小米關(guān)聯(lián)公司的法人、執(zhí)行董事、總經(jīng)理或董事長職務(wù)，疑似為小米造車業(yè)務(wù)騰出更多精力。
畢竟在宣布造車之初，雷軍便聲稱智能電動汽車制造將會是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。小米的造車業(yè)務(wù)也頻頻有消息傳出。
早在今年三月小米就在其發(fā)布的2021財報中披露，其造車研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超千人，首款車型也將于2024年上半年投入量產(chǎn)。
僅在不到5個月后，雷軍便在8月11日舉行的小米年度演講中首次對外公開了小米自動駕駛技術(shù)路面實測視頻，向觀眾展示了小米自動駕駛在無保護(hù)場景自動掉頭、事故車輛自動繞行等多個行車場景的實際應(yīng)用情況。
盡管有質(zhì)疑聲音表示，小米的自動駕駛技術(shù)仍舊處于較為初期狀態(tài)，但雷軍宣稱，小米將于2024年進(jìn)入自動駕駛第一陣營。雷軍曾透露道，小米自動駕駛項目專屬團(tuán)隊規(guī)模已經(jīng)超過500人，第一期自動駕駛項目投入研發(fā)經(jīng)費達(dá)33億元，預(yù)計年底團(tuán)隊規(guī)模將進(jìn)一步突破600人。
小米也早就為汽車生產(chǎn)展開了布局，去年11月27日，小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)，將分兩期建設(shè)產(chǎn)能均為15萬輛的整車制造工廠，預(yù)計將于2024年投產(chǎn)。此外還有消息稱，小米意欲攜手北汽，購買北汽關(guān)聯(lián)企業(yè)北汽現(xiàn)代二廠的部分股權(quán)用于解決獨立造車許可問題，同時也將接管位于青島萊西的北汽新能源生產(chǎn)基地。
價格方面，有消息稱小米將采用高低車型搭配的戰(zhàn)略，售價上限將會超過30萬。在今年4月的米粉Open Day直播中，有1.7萬人參與了題為“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價錢”的線上投票。結(jié)果顯示近七成消費者希望小米首款汽車價格不超過15萬，只有不到一成的消費者希望新車價格突破30萬關(guān)口。
綜合來看，小米的造車計劃正如雷軍9月9日在社交媒體的發(fā)文一樣，“比賽才剛剛開始，小米還有很多機(jī)會?！?/p>