文 | 創(chuàng)業(yè)最前線 付艷翠
編輯 | 馮羽
網(wǎng)約車行業(yè)沒(méi)有休息可言。
中秋假期，高德出行推出高峰日免傭活動(dòng)，并在部分城市為司機(jī)實(shí)施流水保底；8月8日，美團(tuán)打車在上海推出了“高峰好叫車”活動(dòng)，司機(jī)可領(lǐng)取各高峰時(shí)段免傭卡以及現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)......
這條賽道也開(kāi)始變得更加擁擠。7月，微信推出了騰訊出行內(nèi)測(cè)打車功能。9月，華為聚合打車平臺(tái)Petal出行上線。至此，出行賽道已經(jīng)聚集了華為、騰訊、百度、美團(tuán)、高德5大科技公司，還有嘀嗒出行、T3出行、曹操出行等老玩家逐鹿廝殺。
正如外界形容的那樣：滴滴一鯨落，行業(yè)萬(wàn)物生。
而當(dāng)出行市場(chǎng)進(jìn)入更為殘酷的后半場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，已逐漸聚焦在運(yùn)力之上。這也讓網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)高度依賴城市交通的群體，再次成為“香餑餑”——站在聚光燈下，這些網(wǎng)約車司機(jī)的生存狀態(tài)究竟如何？
親歷過(guò)網(wǎng)約車下半場(chǎng)的靜默與震蕩，「創(chuàng)業(yè)最前線」和幾位網(wǎng)約車司機(jī)聊了聊平臺(tái)、算法、收入以及未來(lái)。
1、跨平臺(tái)“薅羊毛”
平臺(tái)間的運(yùn)力之戰(zhàn)，導(dǎo)致部分城市又出現(xiàn)了一波補(bǔ)貼潮。這也讓上海的網(wǎng)約車司機(jī)王梓吃到了一些紅利。
上個(gè)周末，94年出生的王梓中午出車，只花了兩個(gè)半小時(shí)，跑了10單，就成功賺到150元流水和美團(tuán)的保底獎(jiǎng)勵(lì)。
王梓表示，美團(tuán)會(huì)在每周六、日午高峰推出保底獎(jiǎng)勵(lì)，分別是跑6單、8單、10單，每一檔有相應(yīng)的流水，他跑這10單是5小時(shí)保底獎(jiǎng)金260元。也就是說(shuō)，他雖然只跑了150元，但美團(tuán)要補(bǔ)給他110元。
當(dāng)然，他采取了一些“技巧”。
他在短時(shí)間跑了10單短程的單子，剩下那兩個(gè)半小時(shí)，就在后臺(tái)調(diào)整接單區(qū)域，只接跨區(qū)域比較遠(yuǎn)的路程，“這樣平臺(tái)一般不會(huì)再派單了，我成功只花費(fèi)了兩個(gè)半小時(shí)，就薅到美團(tuán)110元羊毛?！蓖蹊饔行┡d奮地向「創(chuàng)業(yè)最前線」傳授著“薅羊毛”經(jīng)驗(yàn)。
高德地圖也是王梓“薅羊毛”的平臺(tái)之一。
“最近節(jié)假日出行需求旺盛，網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)用車高峰，網(wǎng)約車司機(jī)往往能獲得一些免傭金、高峰獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)?！蓖蹊靼l(fā)現(xiàn)高德免傭聯(lián)盟合作平臺(tái)在中秋節(jié)推出48小時(shí)免傭、流水保底獎(jiǎng)、空駛補(bǔ)償（每公里2元，最高補(bǔ)償10元）、服務(wù)分加分以及邀請(qǐng)新司機(jī)得現(xiàn)金等活動(dòng)。
伴隨網(wǎng)約車平臺(tái)們互搶地盤，司機(jī)們也成了“墻頭草”——哪個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼高，就傾向哪一邊。
“反正哪個(gè)平臺(tái)補(bǔ)貼多就選擇哪個(gè)平臺(tái)。”王梓稱，自己用兩個(gè)手機(jī)同時(shí)掛著美團(tuán)、高德和滴滴，三邊都跑。如果美團(tuán)的補(bǔ)貼特別給力，他就放棄高德和滴滴，考慮到美團(tuán)平臺(tái)接單。反之亦然。
另一位北京的網(wǎng)約車司機(jī)趙亮也表示，只用一個(gè)軟件空車率太高。他車?yán)锿瑫r(shí)裝著滴滴和高德，“早上就跑高德，一上午最少賺200多元?！?/p>
遙想2014年，滴滴、快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)歷歷在目，而眼下的情況與當(dāng)年截然不同——走過(guò)野蠻擴(kuò)張階段，各平臺(tái)雖然有所補(bǔ)貼，但比起當(dāng)初的瘋狂，它們變得更講求效率，也顯得更為克制。
比如美團(tuán)將重點(diǎn)放在上海、杭州、南京、成都四個(gè)城市，希望在區(qū)域單量大的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而非一味補(bǔ)貼擴(kuò)張。
王梓表示，很多乘客會(huì)使用打車券，因此美團(tuán)和高德上的單子多數(shù)是小單，“司機(jī)要拿獎(jiǎng)勵(lì)，往往跑得就比較累。而且在高德上，不開(kāi)‘一口價(jià)’打車，就不怎么派單，開(kāi)了‘一口價(jià)’打車，就總是接到7-9元的單子。”
“接人3公里，送人1公里。巨虧。”王梓咬牙說(shuō)道。
這也意味著，對(duì)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，平臺(tái)的羊毛已經(jīng)不好薅了。
早在2014年就入行的趙亮也表示，彼時(shí)，滴滴、快的給乘客發(fā)放近百元紅包的同時(shí)，每天給予司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)就多達(dá)兩三百，“一個(gè)月拿補(bǔ)貼拿到手軟?！?/p>
那時(shí)候，趙亮越干越有勁，從七點(diǎn)開(kāi)始干活，開(kāi)到夜里十一二點(diǎn)。但現(xiàn)在，想要跨平臺(tái)跑車考量的因素就更多了。
因?yàn)槌鲂蟹帧⒎?wù)分、口碑值，評(píng)價(jià)體系都在無(wú)形中影響司機(jī)的訂單量，并會(huì)直接導(dǎo)致司機(jī)收入的差距。平臺(tái)甚至?xí)?duì)司機(jī)進(jìn)行不定期的考核，一旦考核不達(dá)標(biāo)就會(huì)降低賬號(hào)的活躍度，減少派單量。
“管不了那么多了，先將眼前的利益搞到手。”王梓表示。
對(duì)于王梓這樣的新手網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們期待新平臺(tái)的加入，這意味著他們和乘客都有羊毛可薅。
2、司機(jī)的“搞錢術(shù)”
顯然，薅平臺(tái)羊毛的門檻變高了。對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)們來(lái)說(shuō)，雖然大多不懂什么是平臺(tái)算法，但隨著跑車時(shí)間的增加，他們擅于在規(guī)則中間游走，往往都有讓自己多賺錢的“訣竅”。
9月6日早9點(diǎn)，居住在固安的劉偉像往常一樣走出班車、進(jìn)入轎車，在座椅中間擺放好一大瓶白開(kāi)水。打開(kāi)嘀嗒或哈啰出行，從公司前往兩個(gè)不同的小區(qū)，分別接9點(diǎn)20分和9點(diǎn)30分去往北京預(yù)約好的順風(fēng)單。
劉偉今年43歲，是兼職跑網(wǎng)約車的一員。他的本職工作是在某大廠負(fù)責(zé)公司員工上下班的接送工作，工作時(shí)間分別是早6點(diǎn)-9點(diǎn)，下午6點(diǎn)-9點(diǎn)。工作內(nèi)容很輕松，但工資交完五險(xiǎn)一金只剩5000元，作為二孩家長(zhǎng)，今年老二也上了幼兒園，經(jīng)濟(jì)壓力越來(lái)越大。為了增加收入，他會(huì)在工作之余跑網(wǎng)約車賺錢。
接兩個(gè)到北京的順風(fēng)單，劉偉的流水有100多元。到北京他會(huì)再開(kāi)幾小時(shí)的滴滴快車，等到下午2點(diǎn)左右，再在嘀嗒或者哈啰出行上找回固安的順風(fēng)單。一天保守外快能賺200-300元。
劉偉向「創(chuàng)業(yè)最前線」透露，他之所以不在固安跑快車，是因?yàn)槠鸩絻r(jià)低和客流量少，“從固安到北京的望京南70公里，接到兩個(gè)順風(fēng)車乘客到手有100多元。但在固安，因?yàn)榭土髁坑邢?，起步價(jià)只有7元左右，全職工作10個(gè)小時(shí)，一天最多能跑3、400元?！?/p>
而順風(fēng)車接單之所以不選擇滴滴，則是因?yàn)?span>滴滴接單前不能提前溝通，“滴滴順風(fēng)車太死板，嘀嗒和哈啰都能在接單前和乘客協(xié)商價(jià)錢和高速費(fèi)，且嘀嗒和哈啰收費(fèi)稍貴，比如50元的訂單，到司機(jī)手里是51、52元。但在滴滴上只能有48元?！?/p>
滴滴、嘀嗒和哈啰順風(fēng)車都是10%抽成，但劉偉還是愿意在收入能多1、2元的平臺(tái)上接單。
白天劉偉比較喜歡開(kāi)滴滴拼車，因?yàn)槠窜嚨氖杖氡瓤燔嚫?。“在平峰期，快車一公里到我手里的單價(jià)不到2元，但拼到兩個(gè)人，有時(shí)一公里能達(dá)到3元?！?/p>
而玩轉(zhuǎn)各平臺(tái)跑單技巧的高啟則是網(wǎng)約車司機(jī)們口中大神級(jí)別的人物。
高啟最多一個(gè)月流水高達(dá)3.6萬(wàn)元（抽傭后），除去5000元租車、5000元油錢成本，他凈賺2.6萬(wàn)元。
“其實(shí)有很多增加收入的技巧。”高啟說(shuō)道，比如滴滴之前有“我要回家”的功能，他送完乘客是在昌平，就設(shè)置“家在房山”，平臺(tái)就會(huì)設(shè)置往南的單子。到了房山，同樣設(shè)置“家在昌平”，就會(huì)往北派單，這樣就不會(huì)一直在城里拉小單子了。
但這樣的方法不能常用，因?yàn)?span>滴滴的“我要回家”功能一天只能切換3次，且滴滴還會(huì)多抽5個(gè)點(diǎn)的傭金。
還比如“劃片區(qū)”的方式。北京有包括昌平、望京等11個(gè)片區(qū)。司機(jī)設(shè)置1個(gè)片區(qū)就會(huì)派這一個(gè)片區(qū)的單子，最多同時(shí)可以選6個(gè)片區(qū)?！翱梢赃x兩個(gè)地理位置是對(duì)角的片區(qū)，這樣就有機(jī)會(huì)派比較遠(yuǎn)的單?！?/p>
高啟向「創(chuàng)業(yè)最前線」透露，增加收入的關(guān)鍵是要學(xué)會(huì)利用規(guī)則。
“夜里出車比白天出車賺，周末出車比平時(shí)出車賺，高峰出車比平峰更賺。所以總結(jié)一下理想時(shí)間段：早上7點(diǎn)至11點(diǎn)，下午四點(diǎn)至凌晨?！备邌⒄f(shuō)道。
事實(shí)上，司機(jī)在熟悉平臺(tái)規(guī)則后，都有自己的一套跑車邏輯：什么時(shí)候跑車，什么地點(diǎn)單多，跑多久，是一個(gè)平臺(tái)跑還是多個(gè)平臺(tái)一起接單。甚至因?yàn)槌鞘胁町?，每個(gè)城市的網(wǎng)約車司機(jī)也有不一樣的“搞錢戰(zhàn)術(shù)”。
上海的王梓表示，他一般19點(diǎn)-21點(diǎn)在納賢路等單，22點(diǎn)-23點(diǎn)會(huì)在浦東軟件園附近等單。
趙亮也表示，他一般不在乎高峰期平臺(tái)的一點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，“我一般不會(huì)去市區(qū)，因?yàn)槎萝囐M(fèi)油。一般去郊區(qū)，一個(gè)早高峰能賺200多元。到雨天運(yùn)力緊張時(shí)，更要去郊區(qū)，因?yàn)槌抢镫m然訂單多，但堵車不賺錢?！?/p>
當(dāng)然，這些技巧也需要司機(jī)不斷積累經(jīng)驗(yàn)。
比如“我要回家”功能，調(diào)整為順路比例高平臺(tái)就不派單，比例低就瞎派，“度把握不好，平臺(tái)就會(huì)強(qiáng)制派你不喜歡的單子?！备邌⒈硎?。
3、“拿命賺錢”
當(dāng)天下午2點(diǎn)，劉偉從望京街附近接到第一位回固安的順風(fēng)單。兩人約好回去的高速費(fèi)與另一位乘客平攤，就又趕往另一位乘客的定位，接完這一單乘客回家，劉偉吃完飯稍微休息一會(huì)兒，就又要回到班車工作崗位。
但接最后這位乘客時(shí)卻出現(xiàn)了點(diǎn)意外。
“乘客是老兩口，兩人不會(huì)用手機(jī)打車，是老人侄子給約好的順風(fēng)車?！眲シ磸?fù)在兩人之間打電話確認(rèn)接人地址，開(kāi)車40多分鐘到乘客定位的地方，卻發(fā)現(xiàn)定位錯(cuò)誤。達(dá)到的地址和老人實(shí)際位置差了25公里，最后因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題，只能讓對(duì)方取消了訂單。
這單雖然因?yàn)閷?duì)方的問(wèn)題被取消，但只補(bǔ)償了他6塊錢。劉偉讓對(duì)方加他微信，希望對(duì)方補(bǔ)償一些油錢。
類似的艱難時(shí)刻對(duì)劉偉來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯。
已經(jīng)快下午3點(diǎn)，劉偉還沒(méi)吃飯，因?yàn)楸本┑囊煌朊鏃l要18元。為了減少上廁所頻率，他也很少喝水。
這些人到中年的網(wǎng)約車司機(jī)，往往對(duì)自己十分苛刻。
高啟作為全職網(wǎng)約車司機(jī)，更是早上六點(diǎn)就要收拾好出門，每天差不多十一二點(diǎn)才到家，每天都在和時(shí)間賽跑，也在和自己的身體較勁。
去年初，因?yàn)樽≡谘嘟疾环奖阃?，他更是在車上連續(xù)住了兩個(gè)月。
“一天24小時(shí)就在車上，什么時(shí)候困就在車上睡會(huì)，餓了就在附近吃點(diǎn)東西，有派單就立刻去拉人。”高啟表示，他們這群人很多人都拿車當(dāng)家。而之所以不在北京租房住，還是因?yàn)椤吧岵坏缅X”。
因?yàn)榕苘囍饕窃谑袇^(qū)，住在郊區(qū)太遠(yuǎn)，“打個(gè)比方，把人送到軍博，要回順義最少要40公里，這40公里就要費(fèi)不少油錢?！彼f(shuō)，“跑網(wǎng)約車每月是能賺1萬(wàn)多，但得跑1.5萬(wàn)元流水才能剩1萬(wàn)元，而這些錢都是‘拼命’賺回來(lái)的?！?/p>
之所以說(shuō)拼命，是因?yàn)殚_(kāi)網(wǎng)約車的辛苦導(dǎo)致了不少悲劇，“有司機(jī)從機(jī)場(chǎng)接機(jī)，在晚上等乘客時(shí)開(kāi)著暖風(fēng)睡覺(jué)死亡的，也有朋友得腦瘀血死的?！?/p>
高啟一方面感激網(wǎng)約車讓他有了穩(wěn)定的收入，另一方面又深知這是自己出賣“苦力”才得到的成就。
90年的高啟是初中畢業(yè)，沒(méi)有特殊的技術(shù)，開(kāi)車10多年的他靠著性格本分、肯吃苦，也建立了自己的小家庭。
2014年剛?cè)胄袝r(shí)，他因?yàn)樽约簺](méi)車，就給神州專車做自營(yíng)司機(jī)，車和油都是神州專車負(fù)責(zé)，每個(gè)月公司給交五險(xiǎn)一金后，到手還能剩下1萬(wàn)多元。
這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一份不錯(cuò)的工作。他在沙河租了最便宜的房子，月租500元，出門就是泥地。每天出門要按照規(guī)定穿著黑色西裝和皮鞋，然后用車輪無(wú)數(shù)次丈量北京城。
靠著過(guò)萬(wàn)元的收入，高啟在河北的小縣城算是受歡迎的相親群體。2016年，高啟通過(guò)相親認(rèn)識(shí)了愛(ài)人，結(jié)婚、買房，并在次年生下兒子。
為了過(guò)上更好的生活，高啟在2018年離開(kāi)神州專車，在北京租了一輛電車跑滴滴。
但代價(jià)卻是，他的出車時(shí)間不斷延長(zhǎng)，每天在車上將近18個(gè)小時(shí)，最后沒(méi)有時(shí)間陪伴愛(ài)人和孩子。
2021年6月，高啟選擇離開(kāi)了網(wǎng)約車行業(yè)——和愛(ài)人去到天津，與朋友一起承租了商場(chǎng)的廢品回收工作，“雖然還是忙，但至少還算穩(wěn)定?！?/p>
劉偉和王梓也開(kāi)始計(jì)劃著離開(kāi)。
“我要是有合適的工作，也準(zhǔn)備不開(kāi)網(wǎng)約車了。因?yàn)樵絹?lái)越‘干不動(dòng)’，現(xiàn)在開(kāi)車開(kāi)得我看到車就覺(jué)得累?！眲フf(shuō)。
王梓也說(shuō)，準(zhǔn)備找一個(gè)能交五險(xiǎn)一金的工作，“干保安都比跑滴滴強(qiáng)，賺錢不多，保安多輕松，不累還安全！”
雖然有人離開(kāi)，但也不斷有人入局。
最近，河北固安的許威，因?yàn)楣S收入不穩(wěn)定，為了增添家用，他購(gòu)買了一輛6萬(wàn)元的汽車，準(zhǔn)備在工作之余跑一跑快車。
無(wú)數(shù)車輪上司機(jī)的流轉(zhuǎn)，也折射出網(wǎng)約車行業(yè)的變遷。
目前全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)。而從2018年開(kāi)始，全國(guó)網(wǎng)約車訂單量沒(méi)有明顯增幅，穩(wěn)定在每日2000萬(wàn)-3000萬(wàn)單之間。
步入網(wǎng)約車下半場(chǎng)，存量市場(chǎng)的運(yùn)力之爭(zhēng)將更為殘酷，而哪家平臺(tái)能讓網(wǎng)約車司機(jī)安定下來(lái)，獲得歸屬感，或許就能成為這場(chǎng)游戲的勝利者。