文|車東西 Juice
編輯|曉寒
特斯拉8月賣了7.7萬(wàn)輛，Model Y首次拿下總體乘用車銷量第一名。
車東西9月8日消息，今日乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)8月份乘用車市場(chǎng)的整體情況，整個(gè)8月份，國(guó)內(nèi)一共售出了187.1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)28.9%，為近十年最高增速。
其中新能源車零售銷量為52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，增勢(shì)非常明顯。
▲8月新能源汽車市場(chǎng)整體銷量情況（圖源乘聯(lián)會(huì)）
這樣的市場(chǎng)成績(jī)也離不開車企的突出表現(xiàn)，8月份共有16家汽車的銷量突破一萬(wàn)臺(tái)，這16家車企的總銷量占到了新能源乘用車總量的84%。
今年前8個(gè)月，新能源乘用車零售總銷量則為326.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.7%。
從這些數(shù)據(jù)也不難看出，雖然今年汽車行業(yè)面臨著零部件短缺和疫情影響的風(fēng)險(xiǎn)，但新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然非常迅速，單月銷量和累計(jì)銷量幾乎都實(shí)現(xiàn)了一倍的同比增長(zhǎng)，可以說(shuō)，目前新能源大勢(shì)已經(jīng)不可阻擋了。
那么8月份新能源市場(chǎng)究竟有哪些看點(diǎn)？又反映了什么趨勢(shì)？車東西經(jīng)過(guò)分析后，得出了以下五個(gè)主要看點(diǎn)。
特斯拉觸底反彈，Model Y拿下第一
8月份銷量變化最為明顯的企業(yè)非特斯拉莫屬，共計(jì)售出了76965輛新車，在眾多新能源車企中僅次于比亞迪的173977輛位列第二名。
按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，Model Y的單月銷量為62169輛，五菱宏光MINI EV單月銷量為49119輛、比亞迪宋家族系列則為42500輛，Model Y位列總體乘用車銷量的第一名。
不過(guò)特斯拉76965輛的總銷量中也包含了出口海外的數(shù)量，Model Y的62169輛中同樣也包含了一部分出口的數(shù)量。
盡管如此，特斯拉8月份的銷量也非常驚人。7月份特斯拉的銷量只有28217輛，其在國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)的車型只有8933臺(tái)，Model Y的上險(xiǎn)量只有8083臺(tái)，Model 3更是僅850臺(tái)。
▲特斯拉7月份上險(xiǎn)數(shù)據(jù)
不過(guò)，當(dāng)時(shí)特斯拉存在一定的特殊情況，7月份正在改造上海工廠，對(duì)Model Y和Model 3的產(chǎn)線都在進(jìn)行改造，業(yè)內(nèi)也都認(rèn)為特斯拉在8月份將會(huì)反彈，這個(gè)月的成績(jī)也證明了這點(diǎn)。
隨著工廠的復(fù)產(chǎn)，接下來(lái)幾個(gè)月里，特斯拉的銷量有望進(jìn)一步增高。
新能源純電為主，比亞迪占據(jù)七成插混市場(chǎng)
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源車總銷量為52.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車銷量39.7萬(wàn)輛；插電混動(dòng)銷量13.2萬(wàn)輛。
值得注意的是，8月份插混的銷量為13.2萬(wàn)輛，而比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其插混車型一共售出了91299輛，這也意味著比亞迪占據(jù)了插混市場(chǎng)將近70%的份額，其他車企在這方面還需要更加努力才能取得成績(jī)。
但從比例來(lái)看，純電動(dòng)汽車仍然是新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。
這其中又以B級(jí)車為主，8月份B級(jí)電動(dòng)車的銷量占純電動(dòng)份額28%；A00級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)25%份額；A0級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)19%份額；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額26%。
而這也是國(guó)內(nèi)新能源車市進(jìn)行自我調(diào)節(jié)后的結(jié)果。2017年時(shí)，國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)以A00級(jí)車型為主，當(dāng)年在純電市場(chǎng)占比為67%，到2019年A00級(jí)純電的占比僅有26%，而進(jìn)入到2020年A00級(jí)又呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，回歸份額達(dá)到30%以上的水平。
A0級(jí)純電動(dòng)汽車的銷量也一直在持續(xù)增長(zhǎng)，2022年已經(jīng)回升到純電市場(chǎng)的17%份額。
目前A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)和B級(jí)純電車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主要的新能源車型了，整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步均衡。
一半自主新車是電動(dòng)，合資只有大眾能打
從零售銷量來(lái)看的話，新能源車滲透率28.3%，這一數(shù)據(jù)反映出了新能源車目前的熱銷程度。
但如果僅看自主品牌的話，這一數(shù)據(jù)會(huì)更加夸張。自主品牌中的新能源車滲透率為52.8%，主流合資品牌中的新能源車的滲透率仍為4.9%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看的話，意味著8月份國(guó)內(nèi)車企每賣出的兩輛車中就有一輛為新能源車。
此外，從市場(chǎng)份額來(lái)看的話，8月份主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額15.3%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.5%，增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)。
不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)新能源車市中，自主品牌已經(jīng)成為了中堅(jiān)力量。合資車企則失去了燃油車時(shí)代的雄風(fēng)，正在泥沼中掙扎，因此在汽車新四化過(guò)程中，國(guó)內(nèi)車企有望徹底崛起。
在合資車企中，大眾一家獨(dú)大。主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發(fā)銷量為22600輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)61.2%份額。
其他合資車企和海外豪華品牌仍然沒(méi)有找到合適的新能源路徑。
新能源格局逐步穩(wěn)定，新勢(shì)力開始入榜
今年8月份，多個(gè)車企都保持了不錯(cuò)的銷量，16家車企的新能源銷量都超過(guò)了1萬(wàn)輛，7月份也為16家車企，但去年同期僅有6家，由此來(lái)看，多個(gè)車企的競(jìng)爭(zhēng)力都在不斷增加。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，這16家車企分別為比亞迪173977輛、特斯拉中國(guó)76965輛、上汽通用五菱52551輛、吉利汽車37500輛、奇瑞汽車28778輛，廣汽埃安27021輛，上汽乘用車26941輛、長(zhǎng)安汽車16679輛、哪吒汽車16017輛、零跑汽車12525輛、一汽大眾12010輛、長(zhǎng)城汽車11964輛、東風(fēng)易捷特11200輛、蔚來(lái)汽車10677輛、上汽大眾10590輛、賽力斯汽車10045輛。
其中哪吒汽車、零跑汽車、蔚來(lái)汽車和賽力斯汽車都屬于新造車陣營(yíng)，能夠在這一榜單中占據(jù)一定的位置也說(shuō)明了新造車公司正在逐步穩(wěn)定。
此外，值得注意的是，這16家公司占了新能源乘用車總量的84%，也就是說(shuō)，這幾家車企已經(jīng)成為了新能源汽車市場(chǎng)主要的玩家，此外，小鵬、理想這樣的玩家也具備非常強(qiáng)的實(shí)力。
對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的后來(lái)者而言，必須要拿出更加突出的產(chǎn)品才能夠站穩(wěn)腳步。
新能源出海成熱門，多家公司積極出海
進(jìn)入新能源汽車時(shí)代之后，國(guó)內(nèi)各個(gè)車企都加入了出海大軍，在海外不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在眾多企業(yè)當(dāng)中，特斯拉仍然是出口量最大的企業(yè)，單月出口了42463輛新車，其出口量甚至超過(guò)了在國(guó)內(nèi)銷售的數(shù)量。
而在特斯拉之外，上汽乘用車一共出口了15004輛新能源車，東風(fēng)易捷特則出口8462輛新能源車，比亞迪汽車也有5092輛新能源車出口，吉利汽車和上汽大通則分別出口了1933輛和1232輛。
除了這些傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)也在推進(jìn)出口，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車都已經(jīng)制定了出海戰(zhàn)略，紛紛開始在海外開設(shè)門店，已經(jīng)有部分車型交到了海外用戶手上。
此前，國(guó)內(nèi)車企出海均鎩羽而歸，電動(dòng)化時(shí)代，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在海外的認(rèn)可度正在不斷提升，在新一輪的出海過(guò)程中，非常有可能取得成功。
結(jié)語(yǔ)：新能源汽車市場(chǎng)仍處在蓬勃期
在以往的汽車市場(chǎng)中，8月份一般都是銷量淡季，而今年8月份，新能源車改變了這一趨勢(shì)，并且還非?；鸨?。
這其中雖然存在政策推動(dòng)、油價(jià)上浮等各種因素，但不可否認(rèn)的是，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受度正在逐步提升。
以目前的狀況來(lái)看，新能源車正處在蓬勃增長(zhǎng)的階段，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。