文|車東西 Juice
編輯|曉寒
特斯拉8月賣了7.7萬輛，Model Y首次拿下總體乘用車銷量第一名。
車東西9月8日消息，今日乘聯(lián)會正式發(fā)布了國內(nèi)8月份乘用車市場的整體情況，整個8月份，國內(nèi)一共售出了187.1萬輛新車，同比增長28.9%，為近十年最高增速。
其中新能源車零售銷量為52.9萬輛，同比增長111.2%，增勢非常明顯。
▲8月新能源汽車市場整體銷量情況（圖源乘聯(lián)會）
這樣的市場成績也離不開車企的突出表現(xiàn)，8月份共有16家汽車的銷量突破一萬臺，這16家車企的總銷量占到了新能源乘用車總量的84%。
今年前8個月，新能源乘用車零售總銷量則為326.2萬輛，同比增長119.7%。
從這些數(shù)據(jù)也不難看出，雖然今年汽車行業(yè)面臨著零部件短缺和疫情影響的風(fēng)險，但新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然非常迅速，單月銷量和累計銷量幾乎都實現(xiàn)了一倍的同比增長，可以說，目前新能源大勢已經(jīng)不可阻擋了。
那么8月份新能源市場究竟有哪些看點(diǎn)？又反映了什么趨勢？車東西經(jīng)過分析后，得出了以下五個主要看點(diǎn)。
特斯拉觸底反彈，Model Y拿下第一
8月份銷量變化最為明顯的企業(yè)非特斯拉莫屬，共計售出了76965輛新車，在眾多新能源車企中僅次于比亞迪的173977輛位列第二名。
按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計，Model Y的單月銷量為62169輛，五菱宏光MINI EV單月銷量為49119輛、比亞迪宋家族系列則為42500輛，Model Y位列總體乘用車銷量的第一名。
不過特斯拉76965輛的總銷量中也包含了出口海外的數(shù)量，Model Y的62169輛中同樣也包含了一部分出口的數(shù)量。
盡管如此，特斯拉8月份的銷量也非常驚人。7月份特斯拉的銷量只有28217輛，其在國內(nèi)上險的車型只有8933臺，Model Y的上險量只有8083臺，Model 3更是僅850臺。
▲特斯拉7月份上險數(shù)據(jù)
不過，當(dāng)時特斯拉存在一定的特殊情況，7月份正在改造上海工廠，對Model Y和Model 3的產(chǎn)線都在進(jìn)行改造，業(yè)內(nèi)也都認(rèn)為特斯拉在8月份將會反彈，這個月的成績也證明了這點(diǎn)。
隨著工廠的復(fù)產(chǎn)，接下來幾個月里，特斯拉的銷量有望進(jìn)一步增高。
新能源純電為主，比亞迪占據(jù)七成插混市場
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源車總銷量為52.9萬輛，其中純電動車銷量39.7萬輛；插電混動銷量13.2萬輛。
值得注意的是，8月份插混的銷量為13.2萬輛，而比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其插混車型一共售出了91299輛，這也意味著比亞迪占據(jù)了插混市場將近70%的份額，其他車企在這方面還需要更加努力才能取得成績。
但從比例來看，純電動汽車仍然是新能源汽車市場的絕對主力。
這其中又以B級車為主，8月份B級電動車的銷量占純電動份額28%；A00級電動車占純電動25%份額；A0級電動車占純電動19%份額；A級電動車占純電動份額26%。
而這也是國內(nèi)新能源車市進(jìn)行自我調(diào)節(jié)后的結(jié)果。2017年時，國內(nèi)純電市場以A00級車型為主，當(dāng)年在純電市場占比為67%，到2019年A00級純電的占比僅有26%，而進(jìn)入到2020年A00級又呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢，回歸份額達(dá)到30%以上的水平。
A0級純電動汽車的銷量也一直在持續(xù)增長，2022年已經(jīng)回升到純電市場的17%份額。
目前A00級、A0級、A級和B級純電車已經(jīng)成為國內(nèi)主要的新能源車型了，整個市場結(jié)構(gòu)逐步均衡。
一半自主新車是電動，合資只有大眾能打
從零售銷量來看的話，新能源車滲透率28.3%，這一數(shù)據(jù)反映出了新能源車目前的熱銷程度。
但如果僅看自主品牌的話，這一數(shù)據(jù)會更加夸張。自主品牌中的新能源車滲透率為52.8%，主流合資品牌中的新能源車的滲透率仍為4.9%。
從數(shù)據(jù)來看的話，意味著8月份國內(nèi)車企每賣出的兩輛車中就有一輛為新能源車。
此外，從市場份額來看的話，8月份主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個百分點(diǎn)；新勢力份額15.3%，同比下降3.9個百分點(diǎn)；特斯拉份額6.5%，增長1.3個百分點(diǎn)。
不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)新能源車市中，自主品牌已經(jīng)成為了中堅力量。合資車企則失去了燃油車時代的雄風(fēng)，正在泥沼中掙扎，因此在汽車新四化過程中，國內(nèi)車企有望徹底崛起。
在合資車企中，大眾一家獨(dú)大。主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發(fā)銷量為22600輛，占據(jù)主流合資純電動61.2%份額。
其他合資車企和海外豪華品牌仍然沒有找到合適的新能源路徑。
新能源格局逐步穩(wěn)定，新勢力開始入榜
今年8月份，多個車企都保持了不錯的銷量，16家車企的新能源銷量都超過了1萬輛，7月份也為16家車企，但去年同期僅有6家，由此來看，多個車企的競爭力都在不斷增加。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，這16家車企分別為比亞迪173977輛、特斯拉中國76965輛、上汽通用五菱52551輛、吉利汽車37500輛、奇瑞汽車28778輛，廣汽埃安27021輛，上汽乘用車26941輛、長安汽車16679輛、哪吒汽車16017輛、零跑汽車12525輛、一汽大眾12010輛、長城汽車11964輛、東風(fēng)易捷特11200輛、蔚來汽車10677輛、上汽大眾10590輛、賽力斯汽車10045輛。
其中哪吒汽車、零跑汽車、蔚來汽車和賽力斯汽車都屬于新造車陣營，能夠在這一榜單中占據(jù)一定的位置也說明了新造車公司正在逐步穩(wěn)定。
此外，值得注意的是，這16家公司占了新能源乘用車總量的84%，也就是說，這幾家車企已經(jīng)成為了新能源汽車市場主要的玩家，此外，小鵬、理想這樣的玩家也具備非常強(qiáng)的實力。
對于新能源汽車市場的后來者而言，必須要拿出更加突出的產(chǎn)品才能夠站穩(wěn)腳步。
新能源出海成熱門，多家公司積極出海
進(jìn)入新能源汽車時代之后，國內(nèi)各個車企都加入了出海大軍，在海外不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在眾多企業(yè)當(dāng)中，特斯拉仍然是出口量最大的企業(yè)，單月出口了42463輛新車，其出口量甚至超過了在國內(nèi)銷售的數(shù)量。
而在特斯拉之外，上汽乘用車一共出口了15004輛新能源車，東風(fēng)易捷特則出口8462輛新能源車，比亞迪汽車也有5092輛新能源車出口，吉利汽車和上汽大通則分別出口了1933輛和1232輛。
除了這些傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)也在推進(jìn)出口，蔚來汽車、小鵬汽車都已經(jīng)制定了出海戰(zhàn)略，紛紛開始在海外開設(shè)門店，已經(jīng)有部分車型交到了海外用戶手上。
此前，國內(nèi)車企出海均鎩羽而歸，電動化時代，國內(nèi)產(chǎn)品在海外的認(rèn)可度正在不斷提升，在新一輪的出海過程中，非常有可能取得成功。
結(jié)語：新能源汽車市場仍處在蓬勃期
在以往的汽車市場中，8月份一般都是銷量淡季，而今年8月份，新能源車改變了這一趨勢，并且還非?；鸨?。
這其中雖然存在政策推動、油價上浮等各種因素，但不可否認(rèn)的是，消費(fèi)者對于新能源車的接受度正在逐步提升。
以目前的狀況來看，新能源車正處在蓬勃增長的階段，在未來一段時間內(nèi)還將會持續(xù)增長。