文|智能相對論 佘凱文

去年年末到今年年初，OPPO、榮耀、vivo等廠商相繼發(fā)布旗下第一臺折疊屏手機，智能手機行業(yè)近年來缺少跨越式革新，折疊屏是少數(shù)能夠保證流量的熱點話題。即使是毫無動作的蘋果，總有野生爆料者時不時放出幾張折疊屏iPhone渲染圖搞個“大新聞”。

原因在于，折疊屏是目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)正增長的高端機品類。數(shù)據(jù)顯示，今年Q2國內(nèi)折疊屏手機的銷量達到59萬部，大幅增長132%。也因此，折疊屏成為當前大背景中所有品牌的最后“信念”。

部分玩家認為，折疊屏的火爆或許是行業(yè)重新洗牌的又一次機遇，如曾經(jīng)手機行業(yè)王者之一的摩托羅拉，乘著折疊屏的東風(fēng)開始了新一次的起航。不過，摩托羅拉的重新開始并不順遂，原定8月2日的發(fā)布會因故推遲到了8月11日，然而當天又與小米發(fā)布會撞車，次日輿論的焦點都在雷軍的年度演講上。但摩托羅拉的Rarz 2022在經(jīng)歷了幾天輿論沉淀后也開始慢慢發(fā)酵。

折疊屏手機能否成為救市神器？它會是摩托羅拉等老品牌翻紅的關(guān)鍵嗎？

“情懷+折疊屏”，摩托羅拉正式回歸

如果讓國內(nèi)手機用戶來盤點最具“悲情色彩”的手機品牌，第一應(yīng)該會是“諾基亞”，二三名之中不出意外“摩托羅拉”也將會占據(jù)一席。

摩托羅拉是手機行業(yè)當之無愧的先驅(qū)，被市場譽為“手機的發(fā)明者、翻蓋手機的創(chuàng)造者、觸屏手機的先行者”，那句“hello，moto!”的廣告詞，讓一眾80、90后記憶猶新。

不過，與諾基亞一樣，摩托羅拉沒能趕上智能手機的浪潮，逐漸淡出國內(nèi)視野，媒體將原因歸結(jié)于摩托羅拉“反映遲鈍”、“缺乏緊迫感”、“失去創(chuàng)新能力”。2014年聯(lián)想用29億美元從谷歌手上收購了摩托羅拉公司的手機業(yè)務(wù)，摩托羅拉變成了“中國品牌”，才算是重新走回國內(nèi)舞臺。

2021年摩托羅拉開始了自己的反擊，據(jù)ZOL數(shù)據(jù)顯示，僅一年時間摩托就推出了Edge S、Edge S Pro、Edge S30、Edge X30、G51、Edge輕奢等多系列多版本產(chǎn)品。今年摩托羅拉祭更是出“殺招”，Moto Razr 2022款折疊屏手機再次銷售。

押寶折疊屏摩托羅拉算是選對了方向。

從行業(yè)來看，特別自去年下半年以來，主要手機廠商均完成了折疊屏手機布局。三星在去年8月最新發(fā)布了兩款折疊屏手機Galaxy Z Fold3和Galaxy Z Flip3，OPPO在去年12月推出了旗下首款折疊屏手機OPPO Find N，榮耀于今年1月發(fā)布了旗下首款折疊屏手機榮耀Magic V，vivo今年4月發(fā)布了首款折疊屏手機X Fold。華為在今年4月推出了旗下最新的折疊屏手機華為Mate Xs2。8月10日，三星推出了Galaxy Z Fold4/Flip4兩款折疊屏手機。緊接著8月11日，摩托羅拉和小米也分別推出了moto razr2022和MIX Fold2折疊屏手機。

各大品牌都將目標瞄向折疊屏，原因也很簡單。在智能手機連年大跌的背景下，折疊屏手機逆市而行。之所以如此，是因為長期來中高端市場缺少足夠的差異化，消費者對于智能手機多年來的創(chuàng)新變革并不買單，但折疊屏滿足他們的體驗需求。即便當前產(chǎn)品平均單價過高，卻也算是“可塑之才”無論軟硬件都還有較大提升空間。

從市場端反映來看，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的勢頭，體現(xiàn)出擁有足夠差異化的產(chǎn)品，依然可以打動消費者。因此在摩托羅拉這些老玩家看來，或許折疊屏將激起市場的又一次洗牌，這也是他們再次迎頭趕上的機會。

這些年來有過不少老品牌都有過東山再起的念頭，只是最終都折戟而歸，如今摩托羅拉還有機會嗎？

更薄、更輕、更親民，摩托羅拉怎么選？

從前面的品牌布局可以看到，折疊屏賽道已進入空前競爭階段，如何突圍成為關(guān)鍵。整體來看，當下折疊屏產(chǎn)品正朝著更薄、更輕、更親民的道路上進發(fā)。

有關(guān)前兩者，摩托羅拉雖然曾有過最薄翻蓋手機V3的經(jīng)驗，但在折疊屏上面與頭部玩家還有點距離。如最新的Razr 2022款其展開厚度為7.63mm，重量198g；而同樣是豎屏折疊的華為P50 Pocket其展開厚度為7.2mm，重量198g；三星最新發(fā)布的Flip4，其展開厚度更是只有6.9mm，重量僅為183g。

不過，在更親民這塊摩托羅拉卻是干到了極致。熟悉國內(nèi)手機品牌發(fā)布會流程的都知道，一般而言產(chǎn)品價格往往都會在發(fā)布會結(jié)尾公布，但摩托羅拉在發(fā)布 razr 2022折疊屏手機時卻沒按套路來，其破天荒地在發(fā)布會召開的前一天，直接就將價格公之于眾，而5999的售價在同期發(fā)布的Galaxy Z Fold4/Flip4及MIX Fold2面前也算是頗具驚喜，即便是與一年前的三星Flip3相比也有著千元差距，基本上成為了最低價的折疊屏之一。

打著“極致性價比”的旗號，摩托羅拉也有了一個“卷王”的稱號。以結(jié)果論來看，摩托羅拉的低價策略還算奏效，最新數(shù)據(jù)顯示，8月16日摩托羅拉Razr 2022開售僅5分鐘銷量就突破了一萬臺。

而“性價比”已然成為摩托羅拉的新旗幟。多年來，在聯(lián)想的扶持下，摩托羅拉在海外地區(qū)已經(jīng)收獲了一些成績，比如北美市場，2022年Q2北美市場智能手機出貨量為3900萬，其中蘋果、三星分別占據(jù)了52%、30%的市場份額，而摩托羅拉以10%的份額占據(jù)第三。

雖然與前兩者差距非常明顯，但相比摩托羅拉在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀要好得多。不過，北美的成績也主要在依靠“性價比”拉動，今年一季度在北美市場，400美元以下的手機市場份額，摩托羅拉排名第二。

國內(nèi)方面亦是如此，在2014年-2020年期間，其實每年摩托羅拉都有新款手機推出，為何一直未能形成聲浪，很大一部分原因在于其產(chǎn)品主要集中在2000元以內(nèi)的低端產(chǎn)品，甚至還要不少千元機。

這兩年雖然部分機型的價格有所提升，如去年發(fā)布的Edge X30價格來到了3000元檔位，今年推出的X30 Pro“12+512”版本價格到了4000檔位，但站不住，很快摩托羅拉就會又開始降價，像Edge X30目前已經(jīng)直降900元。

如今，摩托羅拉又將低價策略搬到了折疊屏手機上，便宜的折疊屏手機能成為摩托羅拉的希望嗎？

折疊屏之戰(zhàn)，“性價比”是最優(yōu)解嗎？

當前，國內(nèi)用戶對于“性價比”三個字已經(jīng)熟悉得不能再熟悉，畢竟小米的“珠玉在前”將市場教育做到了極致，但是從小米的現(xiàn)狀也能看出，“性價比”留下的后遺癥可謂不淺。小米最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年營業(yè)收入同比下降12.84%，凈利潤更是下跌94%，是上市以來首次收入下滑、首次凈利潤虧損、經(jīng)調(diào)整的凈利潤達到最低值。

用小米自己的話來說，目前是“買一臺虧一臺”，顯然，“性價比”的故事并不美好。

回到摩托羅拉這邊，或許性價比有助于摩托羅拉的短期沖量。對于現(xiàn)階段而言，摩托羅拉需要站穩(wěn)并回到消費者視野，甚至重新躋身主流品牌行列。然而當前智能手機領(lǐng)域的主流方向是“高端化”，折疊屏產(chǎn)品正是代表之一。當然并不是說高端就一定需要高價，但如果隨著技術(shù)的成熟，產(chǎn)量的提升，折疊屏產(chǎn)品價格下行亦是可能，甚至未來5、6千元價格段可能將是折疊屏產(chǎn)品的常規(guī)價格段，屆時摩托羅拉又將怎么辦？再降降？況且，折疊屏手機市場的競爭以前不是以后也不會依靠性價比。

說白了對于摩托羅拉而言，價格可以低，然而“性價比”的旗幟卻是不舉也罷。“前車之鑒”近在眼前，況且持續(xù)多年“性價比”口號后，想要進軍高端市場又是何其不易。

回顧摩托羅拉的發(fā)展歷程，“性價比”從來都不是摩托羅拉的主要武器。

還記得當年v3橫掃市場，發(fā)布4年共售出1.3億部。所以依靠的是極致的輕薄和精致的外觀設(shè)計。

既然是折疊屏，那么產(chǎn)品最重要的無非是鉸鏈、屏幕以及芯片，以Razr 2022款折疊屏來看，其鉸鏈采用的是第三代星軌鉸鏈、屏幕來自京東方、芯片則是采用的最新高通驍龍8+ Gen1，單從產(chǎn)品層面來看，Razr 2022其實還是有市場競爭力的，然而這些優(yōu)勢只能作為摩托羅拉的敲門磚。

原因在于，可以看到基本上所有的技術(shù)都不屬于摩托羅拉自己，都是來自第三方供應(yīng)商。

哪怕母公司聯(lián)想已經(jīng)投資了多家具有核心競爭力的芯片公司，涉及AI、手機、自動駕駛、IoT、5G等領(lǐng)域，年初又爆出將投入3個億“搞芯片”并成立了新的半導(dǎo)體公司。這些未來都能成為摩托羅拉提升科技能力的內(nèi)部資源。但在實際應(yīng)用層面或者說成果落地方面，摩托羅拉相比華米OV等諸多國產(chǎn)品牌已經(jīng)慢了許多。

此外，摩托羅拉想要在群雄環(huán)視的國內(nèi)市場脫穎而出，除了需要快速建立起自己的品牌力，在講究科技自研的如今，太重視性價比會影響毛利率和研發(fā)后續(xù)投入，對于還未探索到最佳形態(tài)的折疊屏，單鉸鏈一項的研發(fā)就投入不菲，摩托羅拉還有很長的路要走。

現(xiàn)階段摩托羅拉在國內(nèi)的影響力或者說品牌力早已不是當年的情況，在缺乏市場基礎(chǔ)的情況下摩托羅拉還需要展現(xiàn)出更多的差異化。據(jù)CINNO Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年Q2國內(nèi)折疊機市場，華為占據(jù)53.7%，三星占據(jù)16.6%，摩托羅拉只占據(jù)0.1%的市場份額。

“底蘊”也好，“情懷”也罷，這是摩托羅拉的先天優(yōu)勢，“低價”策略或許可以使其站穩(wěn)，但絕不是長久之策。

總而言之，摩托羅拉目前在國內(nèi)市場占有率還有大劣勢，同樣也說明摩托羅拉還有廣闊的提升空間。摩托羅拉創(chuàng)始人保羅·高爾文曾說“一個人活著就得戰(zhàn)斗一輩子”。

顯然，屬于摩托羅拉的新戰(zhàn)斗才剛剛開始。