記者 | 錢伯彥
9月2日，印度首艘國產(chǎn)航空母艦“維克蘭特號”（IAC-1）正式入役印度海軍東部艦隊，成為該國海軍第二艘在役航母。
當天在南部喀拉拉邦科欽造船廠的入役儀式上，總理莫迪在演講中說道：“這艘航母滿載著新的國民自信……當全印度上下下定決心時，任何目標都可以實現(xiàn)……以前這類航母只由發(fā)達國家制造。如今，印度加入了這個行列?！?/p>
未具備戰(zhàn)斗力
造價達到30億美元的“維克蘭特號”由印度海軍設計局設計，國營的科欽造船廠承建。
按照印度國防部的說法，“維克蘭特號”國產(chǎn)率達76%，印度已成為繼美俄英法中之后有能力自行設計、建造航母的少數(shù)國家之一?！熬S克蘭特號”也被新德里方面稱為IAC-1（Indigenous Aircraft Carrier 1，即本土航母一號）。
“維克蘭特”一詞則取自詩歌集《梨俱吠陀》，意為“勇敢”。1957年，印度首艘購自英國的航母即取名為“維克蘭特號”，初代“維克蘭特號”在印巴戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要戰(zhàn)略作用。印度海軍因此將第二代“維克蘭特號”的入役成為“偉大的轉世”。
“維克蘭特號”標準排水量4萬噸、滿載排水量4.5萬噸，采用四臺通用電氣LM2500燃氣渦輪機雙軸推進方案，最高航速28節(jié)，續(xù)航里程7500海里。
該艦共能搭載30余架艦載機（含20余架固定翼飛機和10架直升機）并采用滑躍式起飛，主力型號為俄制米格-29K與印度國產(chǎn)的光輝戰(zhàn)斗機以及俄制卡-31預警直升機和海王反潛直升機。
以排水量和艦載機數(shù)量為標準，只能算作中型航母的“維克蘭特號”對于印度最大的戰(zhàn)略意義，不僅是極大加強了印度海軍的戰(zhàn)力，更是航母國產(chǎn)化道路上從零到一的突破。
承建的科欽造船廠作為印度最大的船廠，此前僅有十萬噸級油輪的建造經(jīng)驗，而以建造“加爾各答號”驅逐艦聞名的印度老牌軍工造船廠——孟買馬扎崗船廠更是只有建造萬噸級軍艦的經(jīng)驗。
印度官方宣稱，航母本土化的努力帶動了配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并直接創(chuàng)造了15000個就業(yè)機會。海軍方面則表示，有超過50家供應商直接參與了航母項目，創(chuàng)造的間接就業(yè)機會超過40000人，2300億盧比項目成本之中的八成以上重新進入了經(jīng)濟循環(huán)。
國產(chǎn)“水分”大
不過，印度軍工業(yè)的突飛猛進仍難掩國產(chǎn)航母核心部件對外依賴度較高、國產(chǎn)化成色不足的事實。
雖然國產(chǎn)率已經(jīng)接近八成，但其中的大頭為國產(chǎn)率90%的艦體結構件，而更關鍵的動力系統(tǒng)和艦載機作戰(zhàn)體系的本土化率僅為50%和30%。
其中作為動力核心的LM2500燃氣輪機直接采購自美國通用電氣。作為大型常規(guī)動力艦艇的最通用動力方案，LM2500在美國阿利·伯克級、日本愛宕級和摩耶級驅逐艦、出云級直升機母艦上均有運用。態(tài)勢感知能力核心的警戒雷達，則使用了以色列埃爾塔公司制造的E/LM-2248有源相控陣。
艦載機方面，主力機型米格-29K同樣直接購自俄羅斯。即便是國產(chǎn)的光輝戰(zhàn)斗機，從設計之初便大量借鑒了法國達索的幻影-2000，發(fā)動機使用通用電氣的F404和F414，雷達系統(tǒng)也依賴以色列航空工業(yè)公司。
即便是印度方面引以為傲的艦體結構部分的建造，也曾出現(xiàn)過齒輪箱設計錯誤、柴油發(fā)電機安裝錯誤等問題，并直接導致“維克蘭特號”交付日期延后4年多。在2021年的試航過程中，“維克蘭特號”在低海況條件下還出現(xiàn)過縱搖現(xiàn)象，這意味著艦體重心設計存在缺陷。
“維克蘭特號”自2009年2月鋪設龍骨直至正式入役，共用時13年，比預期進度延后了6年。相比之下，中國的第一艘國產(chǎn)航母山東艦則用時6年。
值得注意的是，“維克蘭特號”作為獨立紀念日獻禮之作，只能算作半成品，其甲板上截至目前仍未安裝阻攔索，因此也不具備實際回收固定翼艦載機的能力，而且E/LM-2248有源相控陣同樣未上艦，意味著這艘航母并未形成真正戰(zhàn)斗力。至今為止，“維克蘭特號”所有公開照片中也僅有起降艦載直升機的相關資料。
至于最為關鍵的固定翼艦載機，甚至仍未最終選定機型。目前印度方面正與法國和美國就采購陣風-M或F/A-18E/F大黃蜂進行洽談。相比于體型更大也更重的F/A-18E/F，法制陣風-M更適合印度海軍的4萬噸級航母，同時也能與印度空軍裝備的陣風F3型共享后勤維護體系。
不過，搭載陣風-M和大黃蜂的法國“戴高樂號”和美國航母均配備彈射系統(tǒng)，該兩款并未在滑躍式甲板航母上的服役經(jīng)歷。在最終艦載機定型之前，“維克蘭特號”的首批次艦載機將從現(xiàn)有的“超日王號”上米格-29K機隊中抽調。
海軍副司令S.N. Ghormade中將表示，“維克蘭特號”將從今年11月開始著陸測試，并希望該艦在2023年底之前能夠擁有全面戰(zhàn)斗力?？紤]到目前印度一共僅擁有40余架米格-29K，這意味著印度海軍的兩艘航母短期內都無法發(fā)揮完全戰(zhàn)斗力。
兩洋戰(zhàn)略野心
“維克蘭特號”的服役也是印度海軍2015年公布的《本土化計劃2015-2030》十五年方略的最重要一環(huán)。該計劃涉及46類各色海軍設備，包括復合材料、船艏聲納、燃氣輪機、魚雷制造以及俄制艦載機的維修能力等。
印度還在過去數(shù)年內連續(xù)公布了《印度海上安全戰(zhàn)略》以及效仿美國的《（十五年）海洋能力遠景規(guī)劃》。
根據(jù)規(guī)劃，印度將在2028年之前新建56艘水面艦艇和6艘潛艇，并將其海軍艦艇總規(guī)模提升至約200艘。其中最核心的主力艦艇為3艘航空母艦，從而確保印度海軍至少有2艘航母隨便可以調用。
除“維克蘭特號”之外，印度海軍目前還現(xiàn)役有一艘排水量4.5萬噸級別的“超日王號”（維克拉瑪?shù)賮喬枺?，以編成雙航母編隊。該航母由前蘇聯(lián)紅海軍的“基輔級四號”改建而來，并于2013年由俄羅斯交付給印度海軍。該艦滑躍式起飛與米格-29K艦載機的搭配，也即是“維克蘭特號”選擇的基本配置。
至于第三艘印度航母，印度曾經(jīng)考慮過選擇外購英國的“伊麗莎白女王級”航母方案，但最終仍選擇了國產(chǎn)化路線并計劃建造維蘭克特級2號艦“維沙爾”號。維沙爾號目前仍處于設計階段，預計其標準排水量將超過6.5萬噸。目前印度海軍仍未能最終獲得新德里的相關預算撥款。
在這3艘航母之外，印度同時還在興建號稱“亞洲最大的海軍基地”——卡爾瓦爾海軍基地。
印度長期以來將印度洋視為“印度的洋”，并在非洲的馬達加斯加、毛里求斯、塞舌爾等地建有或租用海軍基地。2019年，印度擴建安達曼-尼科巴群島的海空軍基地，2017年與新加坡達成協(xié)議得以?？渴褂眯录悠抡烈撕＼娀兀沟糜《饶軌蛟隈R六甲海峽東西兩側施加軍事影響力。
既具備控制印度洋的能力，還能夠對西太平洋施加重要影響力，已經(jīng)成為印度海軍的遠期戰(zhàn)略，也被外界解讀為印度版的“兩洋戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略也與美、日、印、澳四邊安全對話機制（QUAD）的所謂“自由開放的印度-太平洋”共同愿景相契合。
不過，海軍依然是印度三軍之中分配預算最少、相對最不受重視的軍種。2021年印度軍事開支的62%和23%分別流向了陸軍和空軍，而海軍僅有15%的預算。退役印度海軍上將Raja Menon曾強調過，在緊急狀況下，印度海軍應當依托安達曼基地從馬六甲海峽西側封鎖區(qū)域競爭對手的航運線，而非選擇主動出擊。前國防參謀長Bipin Rawat同樣反對印度海軍的航母擴軍計劃，并建議海軍重點關注將安達曼基地打造成永不沉沒的“航母”。