動力電池新貴欣旺達(dá)正在加速沖刺。8月25日，欣旺達(dá)電子股份有限公司子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司（下文簡稱“欣旺達(dá)EVB”），宣布完成80億元A輪融資。

國家綠色發(fā)展基金、源碼資本、博華資本、深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投本輪融資。據(jù)報道，本輪融資將主要用于產(chǎn)能建設(shè)、技術(shù)開發(fā)以及產(chǎn)品迭代，欣旺達(dá)EVB投后估值約300億元。

欣旺達(dá)EVB成立于2014年，提供從電芯、模組、BMS到PACK的動力電池系統(tǒng)整體解決方案。

這已是欣旺達(dá)EVB年內(nèi)的第二次融資。今年2月，19家企業(yè)共投資24.3億元，對欣旺達(dá)EVB進(jìn)行增資，投資名單既包括“蔚小理”等新勢力，也有上汽、廣汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)制造商。

不到一年，欣旺達(dá)是如何從一家名不見經(jīng)傳的電池公司，一躍成為各類汽車公司眼中的香餑餑？領(lǐng)先行業(yè)的增速，或許是欣旺達(dá)這段時間以來最鮮明的標(biāo)簽。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年欣旺達(dá)在國內(nèi)的市場份額還只有1.3%，排名第十。但今年8月，在市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的上半年全球動力電池裝機(jī)量排名中，欣旺達(dá)份額已達(dá)1.5%，排名第九，裝機(jī)量同比增長超6倍，是所有進(jìn)入榜單前十的公司中增長最快的。

日前，欣旺達(dá)公布了2022年半年報。2022年上半年其動力電池出貨量合計3.95Gwh，實現(xiàn)收入42.00億元，較去年同比增長631.92%。在欣旺達(dá)各類業(yè)務(wù)中，動力電池業(yè)務(wù)的增長不僅最快且遙遙領(lǐng)先其他業(yè)務(wù)，儲能類電池增速第二，同比增長僅為70.39%。

其實，在此之前欣旺達(dá)就已經(jīng)開始了狂奔，其2021年年報顯示，動力電池收入為29.33億元，同比增長584.67%。

年初為小鵬G9供應(yīng)電池的傳聞讓欣旺達(dá)迅速走紅。在合作名單上，欣旺達(dá)如今已經(jīng)打通了多家頭部制造商。其在半年報中表示，已相繼獲得東風(fēng)柳汽、東風(fēng)、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽等多家車企車型項目的定點函，并與雷諾、日產(chǎn)、易捷特等國內(nèi)外眾多知名汽車廠商建立了合作關(guān)系，并在多個市場主流車型上與客戶建立同步聯(lián)合開發(fā)機(jī)制。

份額、營收快速增長，讓欣旺達(dá)萌生分拆旗下電池公司單獨上市的計劃。據(jù)36氪此前報道，欣旺達(dá)EVB已于2021年末啟動分拆上市計劃，將作為獨立公司主體上市，預(yù)計在2023至2024年提交IPO。對此，欣旺達(dá)當(dāng)時并沒有給出明確回應(yīng)。

在此之前，欣旺達(dá)6月宣布，擬發(fā)行全球存托憑證(GDR)，申請在瑞士證券交易所或倫敦證券交易所掛牌上市。

2022年，在新能源汽車賽道新公司、新車型仍在不斷涌現(xiàn)，行業(yè)仍處于上升期。增資、擴(kuò)產(chǎn)是這個周期的主旋律。而欣旺達(dá)領(lǐng)先行業(yè)的增速，已經(jīng)讓其撕開了動力行業(yè)的原有格局。

按照計劃，2025年欣旺達(dá)落地產(chǎn)能將達(dá)138GWh，全球規(guī)劃總產(chǎn)能500GWh——這個數(shù)據(jù)已接近寧德時代2025年600GWh的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)。

資金、產(chǎn)能都在加速到位，至于能否顛覆“寧王”霸權(quán)，欣旺達(dá)還需要時間證明。