文|買車家
隨著暑期臨近尾聲，汽車市場(chǎng)也即將進(jìn)入一年一度的“金九銀十”銷售旺季，對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)，今年能否實(shí)現(xiàn)原定的銷量目標(biāo)，就要看接下來(lái)這幾個(gè)月的表現(xiàn)了。
而即將開幕的成都車展，也成為了車企們“展示自我”，推銷新車的絕好機(jī)會(huì)，接下來(lái)，我們就一起來(lái)看看，有哪些值得期待的新車及看點(diǎn)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)豪華品牌紅旗，早在幾個(gè)月前，新車HQ9的諜照及配置信息就在網(wǎng)上被多次曝光，而作為紅旗推出的首款大中型豪華MPV，其市場(chǎng)熱度還是比較高的。
該車極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)顯得頗為大氣，其長(zhǎng)寬高分別為5222mm*2005mm*1892mm，軸距為3200mm，空間尺寸基本與嵐圖夢(mèng)想差不多，略好于騰勢(shì)D9，表現(xiàn)尚可。
內(nèi)飾部分，懸浮式觸摸屏及電子檔把等配置，使其擁有不錯(cuò)的科技感，而座椅用料及舒適度也延續(xù)了紅旗一貫的高水準(zhǔn)。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)紅旗HQ9會(huì)提供2.0T渦輪增壓燃油車型及插混兩個(gè)版本，而這樣的動(dòng)力配置，放在2022年來(lái)說(shuō)，多少有些保守。畢竟，在傳統(tǒng)的高端MPV市場(chǎng)里，有豐田、別克等合資大廠，要想與他們爭(zhēng)奪蛋糕，還是有著不小的困難。
但如果推出純電版車型，又要直接面對(duì)騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009這樣的新勢(shì)力強(qiáng)敵，因此對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，HQ9上市后的市場(chǎng)前景，還真不好說(shuō)。
接下來(lái)要說(shuō)的車型，是來(lái)自德系豪門的奔馳EQE。
與大多數(shù)想要轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企一樣，奔馳目前也急于在新能源賽道拿出一些具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以完成轉(zhuǎn)型。在轎車產(chǎn)品線方面，奔馳EQS雖然豪華，但百萬(wàn)元起步的價(jià)格，注定它難以成為奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵先生”，而即將亮相的EQE，倒是有一些破局的潛力。
外觀方面，EQE的設(shè)計(jì)風(fēng)格跟EQS比較類似，要說(shuō)最大的區(qū)別，或許就是尺寸和內(nèi)飾細(xì)節(jié)的差異。該車的長(zhǎng)寬高分別為4969mm*1906mm*1509mm，雖說(shuō)大小不如EQS，但軸距依然突破了三米大關(guān)，達(dá)到了3120mm，滿足日常使用，完全足夠。
據(jù)悉，EQE預(yù)售的三款車型均為單電機(jī)后驅(qū)版本，其電機(jī)最大功率為215kW，最大扭矩為530N.m從參數(shù)來(lái)看，還算不錯(cuò)。而續(xù)航方面，CLTC里程為752公里，基本上也達(dá)到了目前大中型純電轎車的主流水平。
當(dāng)然，EQE最具吸引力的還是它的定價(jià)，50萬(wàn)至60萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間，使其在消費(fèi)市場(chǎng)的存在感會(huì)明顯優(yōu)于EQS。
最后再來(lái)說(shuō)一下，這兩年發(fā)展迅速的長(zhǎng)安汽車。
在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，長(zhǎng)安擁有了更為年輕化的UNI產(chǎn)品線，而在新能源領(lǐng)域他們也有了“深藍(lán)”系列。而新賽道擴(kuò)張戰(zhàn)略的初具成效，也讓他們也放慢腳步，打算去挖掘一下老車型的潛力。
從產(chǎn)品的角度來(lái)講，長(zhǎng)安銳程系列絕對(duì)算得上是一個(gè)較為經(jīng)典的IP，作為長(zhǎng)安進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的早期嘗試，銳程系列雖談不上成功，但也為長(zhǎng)安積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
而近期，長(zhǎng)安決定在銳程CC的基礎(chǔ)上，推出一款名為 銳程PLUS 的新車，而本次車展我們也有望一睹它的芳容。
外觀方面，銳程PLUS繼承了銳程CC的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并加入了長(zhǎng)安家族全新的元素，前臉部分，漸變式炫動(dòng)格柵與兩側(cè)造型別致的大燈結(jié)合在一起，顯得極具辨識(shí)度。
有趣的是，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800mm*1825mm*1465（1480）mm，與在售的銳程CC
2022款保持一致，甚至連軸距都同為2770mm，這也不禁讓人懷疑該車是否為銳程CC的換殼版本。不過有傳聞稱，新車的內(nèi)飾部分，會(huì)使用HUD抬頭顯示、大尺寸雙聯(lián)屏、電子換擋桿等科技配置，這倒是與銳程CC有了些區(qū)別。
在動(dòng)力方面，新車將搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE系列1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，與之匹配的還是7速雙離合變速箱。
綜上來(lái)看，這款名為銳程PLUS的新車，與銳程CC有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，其最大的區(qū)別或許在于外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變化，雖說(shuō)核心配置方面差異太小，但如果定價(jià)合理，對(duì)于那些喜歡嘗鮮的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有著不小的吸引力。
除了上述提到的車型外，諸如英菲尼迪、本田、奇瑞、上汽大通等品牌，也將會(huì)帶來(lái)自家的新車，由于篇幅限制，這里就不再贅述，后續(xù)我們也會(huì)持續(xù)對(duì)成都車展的消息進(jìn)行跟蹤報(bào)道。
特別是在國(guó)家減免政策地刺激下，近兩月市場(chǎng)回暖的速度，明顯高于預(yù)期，而從目前的形勢(shì)來(lái)看，購(gòu)置稅減半等優(yōu)惠政策很可能，會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)至明年，而車企們必然會(huì)抓住這一黃金時(shí)期，增配降價(jià)來(lái)促銷新車，對(duì)于有購(gòu)車剛需的朋友來(lái)講，也算是不錯(cuò)的消息。