據(jù)天眼查信息顯示，華晨寶馬汽車(chē)有限公司涉及的一起產(chǎn)品責(zé)任糾紛案件，近期對(duì)外公布了二審法律文書(shū)。
根據(jù)文書(shū)，山東省青島市中級(jí)人民法院在上月18號(hào)對(duì)該案做出了二審判決，駁回了華晨寶馬汽車(chē)有限公司的上訴請(qǐng)求， 繼續(xù)維持原判。
2020年9月20日凌晨，停放在青島市李滄區(qū)某停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的一輛寶馬牌混合動(dòng)力轎車(chē)起火燃燒，該車(chē)由其車(chē)主王某某于2019年10月底購(gòu)入。
據(jù)當(dāng)?shù)?span>消防救援大隊(duì)出具的火災(zāi)事故簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書(shū)顯示，事故后該車(chē)外部整車(chē)無(wú)過(guò)火痕跡，但車(chē)輛內(nèi)部受損較為嚴(yán)重。主駕駛室皮制座椅、中間控制檔桿操作臺(tái)以及座椅底部都遭受了不同程度的火燒損失。在對(duì)周邊監(jiān)控進(jìn)行勘察后發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生前，事故車(chē)輛主駕駛室座椅位置有持續(xù)的電打火現(xiàn)象，隨后車(chē)內(nèi)煙霧蔓延開(kāi)來(lái)。
據(jù)認(rèn)定書(shū)顯示，經(jīng)調(diào)查排除了遺留火種與外來(lái)火源引發(fā)火災(zāi)的可能性，起火原因?yàn)轳{駛室座椅底部?jī)?nèi)的電氣線路發(fā)生故障引發(fā)。據(jù)此，車(chē)主王某某要求華晨寶馬公司及青島中達(dá)燕京汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司賠償其相應(yīng)損失。
華晨寶馬方面也于同年9月24日對(duì)事發(fā)車(chē)輛進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，并出具了現(xiàn)場(chǎng)檢查情況書(shū)。情況書(shū)內(nèi)容顯示，經(jīng)檢查后可以排除調(diào)整電機(jī)、座椅控制模塊、駕駛員座椅燃燒區(qū)域電氣部件故障以及駕駛員座椅處技術(shù)故障或者質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致火災(zāi)的可能性，但不排除遺留火種導(dǎo)致火災(zāi)的可能性。
據(jù)案件一審的法院詢問(wèn)筆錄，華晨寶馬表示，對(duì)燃燒區(qū)域內(nèi)的所有電氣零部件及線束逐一檢查后，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有短路、內(nèi)部故障等痕跡存在。
最終，一審法院審理認(rèn)為，由消防部門(mén)出具的火災(zāi)事故簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書(shū)合法有效，可推定車(chē)輛自燃系存在質(zhì)量缺陷，最終判決兩被告賠償原告王某某40萬(wàn)余元，在承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以獲得事故車(chē)輛的剩余價(jià)值。
華晨寶馬認(rèn)為，消防部門(mén)出具的火災(zāi)事故簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書(shū)并不是嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)定結(jié)論，本案應(yīng)當(dāng)由法院結(jié)合司法鑒定結(jié)論進(jìn)行認(rèn)定，對(duì)一審中證明標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定和損失項(xiàng)目與數(shù)額的認(rèn)定提出了質(zhì)疑并以此進(jìn)行上訴。
二審法院審理認(rèn)為，根據(jù)消防救援大隊(duì)出具的簡(jiǎn)易調(diào)查認(rèn)定書(shū)，本案轎車(chē)起火原因?yàn)殡姎饩€路發(fā)生故障引發(fā)，本案轎車(chē)存在質(zhì)量缺陷。華晨寶馬的鑒定意見(jiàn)不足以推翻行政認(rèn)定。最終，法院判決駁回上訴，維持原判。
值得注意的是，在本案二審判決宣布后，寶馬在國(guó)內(nèi)發(fā)布了召回信息。
7月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司將自2022年9月9日起召回5.7萬(wàn)余輛國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)。
主要涉及車(chē)型包括5.7萬(wàn)輛生產(chǎn)日期在2016年11月10日至2020年8月28日的5系插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以及364輛生產(chǎn)日期在2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
據(jù)悉，此次召回事件主要原因是部分寶馬5系插混車(chē)型在起動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后內(nèi)部過(guò)熱時(shí)，可能進(jìn)一步導(dǎo)致電刷支架內(nèi)部的銅線熔斷，在部分極端情況下會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)周邊的組件起火，存在安全隱患。