文｜Alter聊科技
不少賽博朋克風(fēng)格的電影中，都會有這樣一種設(shè)定：
故事發(fā)生在幾十年后的反烏托邦地球，整個世界充斥著黑色、陰暗的基調(diào)，人和機器的界限越來越模糊，虛擬和現(xiàn)實彼此交融混雜……隱藏在賽博背景下的，則是對生命、情感、人性等命題的哲思。
科技行業(yè)的企業(yè)家們，對“賽博朋克”的喜愛度似乎遠超普通人群。不少創(chuàng)始人喜歡從賽博朋克電影中汲取靈感，將一些科幻元素融入到公司的方向中，并借此講述讓資本市場理解且堅信的前景與趨勢。
被賽博朋克影響的行業(yè)不在少數(shù)，但影響最為直接甚至升格為行業(yè)信仰的，無疑是當前輿論熱議的“仿生機器人”賽道。
01 賽博風(fēng)格的產(chǎn)品定位
比如日前那場刷屏級的演講中，除了“穿越人生低谷的感悟”，雷軍還夾帶了不少“私貨”，被外界討論最多的莫過于小米的人形仿生機器人CyberOne。
正從“雷布斯”進階為“雷斯克”的雷軍，絲毫沒有掩飾自己對賽博朋克的喜愛，在產(chǎn)品命名中采用了“Cyber”的前綴，滿滿的賽博味道。一年前的同一時間，小米還推出了第一代仿生四足機器人CyberDog，同樣以“Cyber”為名。
外界之所以將“雷斯克”作為雷軍的新稱謂，和埃隆·馬斯克有著直接關(guān)系。后者一樣是賽博朋克的擁躉，曾將特斯拉的電動皮卡冠名為Cyber truck，而且馬斯克也喜歡從賽博朋克電影中找靈感，去年在特斯拉人工智能日活動中亮相的Tesla Bot，被馬斯克更名為Optimus，新名字來自《變形金剛》中的主角“擎天柱”。
不單單是命名上的“賽博化”，仿生機器人的產(chǎn)品定位也有著濃郁的賽博風(fēng)格。譬如小米對CyberOne的介紹：“CyberOne能夠陪你一起開心，也能夠像個老朋友一樣在你失落時給你一個擁抱。”
為了符合“陪伴”的需求，小米為CyberOne搭載了自研的MiAI環(huán)境語意識別引擎、語音情緒識別引擎等能力，可以實現(xiàn)85種環(huán)境語音識別和6大類45種人類情緒識別。就像許多賽博朋克電影里的場景，機器人有望成為人們的“知心朋友”。
有些遺憾的是，CyberOne的成本高達六七十萬元，并且現(xiàn)階段只是“驗證機”，量產(chǎn)的時間遙遙無期。特斯拉的“擎天柱”還存在于PPT上，就連最初的現(xiàn)場演示都是真人扮演的，以至于在“原型機”上被雷軍搶了先。
一個好消息在于，“仿生機器人”或許還是個概念，但“仿生機器狗”已經(jīng)是可以買到的產(chǎn)品。小米的CyberDog、騰訊的Jamoca、宇樹科技的Go1……其中不少產(chǎn)品已經(jīng)可以完成跳躍、奔跑、打滾甚至是踩梅花樁等動作，而且價格已經(jīng)低至萬元級別，爭相瞄準了消費級市場，普遍開始在短視頻平臺上向年輕人“種草”。
“仿生機器人”被詬病的地方也在于此。
不少視頻博主拍攝了大量“遛機器狗”的內(nèi)容，可謂賺足了眼球，同時也向外界揭示了這樣一幕：哪怕是一些在重要舞臺上跳過舞的機器狗，現(xiàn)實中的應(yīng)用卻差強人意，不少視頻中的機器狗下樓梯時直接翻滾落地，所能滿足的不過是少數(shù)極客追求的新鮮感。
至于賽博味兒的仿生機器人是否有市場？這個問題看起來并不難回答，波士頓動力的遭遇就是最好的例子。
02 被“嫌棄”的波士頓動力
無論是仿生機器人還是四足機器狗，誕生于1992年的波士頓動力都是“鼻祖”式的存在，甚至可以說技術(shù)上無出其右。
相當長的一段時間里，波士頓動力都是名符其實的行業(yè)頂流，哪怕市場營銷主要是在YouTube上分享機器人的視頻，幾乎每次發(fā)布新的動態(tài)都會引起全球性的討論。
偏偏是這樣一家“網(wǎng)紅公司”，卻在七年時間里三次易主。
谷歌在2013年以30億美元的價格將波士頓動力收入囊中，由Android的聯(lián)合創(chuàng)始人Andy Rubin領(lǐng)導(dǎo)，并將其劃入到“著眼于未來的研究”的Google X項目下。有了谷歌的背書，波士頓動力的初代Atlas迅速嶄露頭角，而后Wildcat、Spot等一系列仿生機器人面世，不斷刷新著人們對“機器人”的認識。
然而到了2017年，谷歌卻宣布將波士頓動力轉(zhuǎn)手給日本軟銀。雖然外界討論最多的原因是波士頓動力為軍方服務(wù)，曾負責(zé)谷歌“復(fù)制者”項目的喬納森·羅森博格，無意在2015年11月的言論道出了其中的緣由：“作為我們這樣規(guī)模的初創(chuàng)公司，我們不能把30%以上的資源花在需要10年的事情上?！?/p>
可以佐證的是，軟銀接手波士頓動力后加速了商業(yè)化進程，包括研發(fā)商業(yè)化前景明朗的Spot Mini、啟動Spot機器人的租賃服務(wù)以及在倉儲物流等場景的發(fā)力。結(jié)果并不如想象中的樂觀，Spot機器人的年銷量只有幾百臺的規(guī)模、高昂的價格制約了消費級市場的發(fā)展，最終成了軟銀都想要甩掉的包袱。
按照波士頓動力創(chuàng)始人馬克·雷波特的說法：“沒經(jīng)歷25年的潛心研究，不足以商業(yè)化”?？少Y本市場顯然沒有這樣的耐心。2020年12月份，韓國現(xiàn)代汽車集團出價8億美元獲得波士頓動力約80%的股份，估值在七年時間里縮水三分之二。
彼時還有不少人將原因歸結(jié)為軟銀自身的經(jīng)營危機，并將波士頓動力的出售與軟銀出售阿里、ARM等資產(chǎn)相提并論?？稍诓坏桨肽陼r間后，軟銀就斥資28億美元收購了AutoStore 40%的股權(quán)。AutoStore是一家主要研發(fā)倉儲機器人的公司，業(yè)務(wù)重心是波士頓動力想要突圍的物流倉儲行業(yè)。
在波士頓動力誕生的第三十個年頭，機器人依舊被譽為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，仿生機器人依舊是機器人的金字塔尖，波士頓動力依舊是仿生機器人行業(yè)的“明星企業(yè)”，可為何波士頓動力成了谷歌和軟銀的棄子？
需要思考這個問題的不只有波士頓動力，一家主動向工業(yè)轉(zhuǎn)型的機器人企業(yè)尚且失寵，國內(nèi)那些主打“陪伴”的企業(yè)似乎更應(yīng)該反思。
03 想象力敗給了商業(yè)化
幾乎在所有的古老文明，都有“神創(chuàng)造人”的傳說。恰恰是源于人類文明深處的信念，讓我們對“仿生機器人”趨之若鶩。
早在上世紀末的時候，電子寵物就在全世界范圍內(nèi)風(fēng)靡，盡管當時的產(chǎn)品只配備了最基礎(chǔ)的機器學(xué)習(xí)技術(shù)，照舊收獲了很多孩子的喜愛。1998年上市的菲比精靈，在全世界賣出了超過4000萬只；索尼在1999年發(fā)售的電子機器寵物AIBO，被許多日本用戶視為朝夕相處的家庭成員。
倘若人形仿生機器人可以在人工智能技術(shù)的賦能下模擬人類在不同場景下的“感知—認知—決策—執(zhí)行”過程，有可能像電子寵物那樣成為一代人的精神寄托，同時對應(yīng)著不可小覷的想象空間。
可現(xiàn)實世界終歸有別于賽博朋克，人們并不缺少情感上的寄托，家人、朋友、寵物乃至虛擬人都能扮演這樣的角色，亟需的是生產(chǎn)力的不足。
即使特斯拉的Optimus非常接近人的形態(tài)，但在官方的說法中：“Optimus當下的使命是降低特斯拉汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，同時能夠在危險、無聊、重復(fù)或者有職業(yè)危害的崗位上取代人力，重心仍在于填補勞動力缺口。”然而機器替代人的主旨在于效率，一味地讓機器模仿人形工作，或多或少有些跑偏。
沿循這樣的邏輯，雙足或者四足機器人在現(xiàn)階段并不是剛需。民用領(lǐng)域的應(yīng)用中，“輪式”可以解決99%的問題，在軍用的場景下，履帶也可以解決90%的問題，留給雙足或者四足機器人的，其實是一個長尾市場。
可以參考中兵智能創(chuàng)新研究院工程師閆曈的觀點：“足式機器人在室內(nèi)或在工業(yè)場景比較適合走臺階。適合工廠巡檢，也適合室外走土坡或碎石路的場景，在上面可以配置攝像頭，能做一些危險品的探測或者排爆等功能，根據(jù)任務(wù)不同做不同的設(shè)置。比如鐵路檢修，可以用機器人在軌道之間來回巡視?！?/p>
何況在這些細分場景的應(yīng)用中，“足式”并不是唯一的解決方案，相較于足式機器人復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，“飛行”的無人機無疑是更加成熟、更加低成本的選擇。在“硬件做減法，軟件做加法”的產(chǎn)品研發(fā)理念下，硬件結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜的仿生機器人絕非主流，乃至可以說是一種超前的產(chǎn)物。
苛刻的應(yīng)用場景、狹小的市場空間、巨大的研發(fā)投入、高昂的維護成本，仿生機器人的想象空間很大，但商業(yè)前景并不性感。
有理由相信，小米、特斯拉以及廠商的其他玩家，對仿生機器人的應(yīng)用現(xiàn)狀了然于胸。宇樹科技代表的創(chuàng)業(yè)公司，已經(jīng)開始發(fā)力工業(yè)場景，試圖在地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣等特殊場景中協(xié)助工作人員進行安防巡檢、探測探索、公共救援等工作。而那些功能單一，營銷卻高舉高打的巨頭們，則懷揣著別的心思。
04 汽車和機器人的組合
目前涉足“仿生機器人”的玩家里，汽車廠商或者明確要推出汽車類產(chǎn)品的品牌，占了相當大的比重。
不只是波士頓動力的“新東家”現(xiàn)代汽車，小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行推出了代號“小白龍”的機器人，百度在6月初發(fā)布了一款“汽車機器人”的概念新車……借用小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的說法：“將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商，智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)?！?/p>
一種流行的解釋是：仿生機器人和智能汽車的邊界比較模糊，在自動駕駛、動力系統(tǒng)、智能交互等領(lǐng)域可以相互賦能。特別是在自動駕駛方面，仿生機器人一旦量產(chǎn)，將為自動駕駛提供海量的場景數(shù)據(jù)，而場景識別是L4級以上自動駕駛的剛需。汽車企業(yè)做仿生機器人，有著無可比擬的先天優(yōu)勢。
或許還有另外一種可能。
小鵬鵬行的“小白龍”推出后，雖然現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要為小朋友提供趣味性的騎乘體驗，可以看作是小朋友的大號玩具，卻頻頻向外界透露“打造適用于家庭消費場景中的、與人類共同生活的智能仿生機器人”的野心。在機器人概念總體大漲的氛圍下，無疑有利于小鵬的融資和市值的拉動。
雷軍與CyberOne的互動，似乎沒能讓小米的股價應(yīng)勢大漲，可一些機器人概念股、小米概念股的走高卻是不爭的事實。中京電子、文一科技、賽象科技等機器人概念漲停，勝利精密、宇環(huán)數(shù)控等小米概念同樣漲勢喜人。
繼互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場造車后，仿生機器人正在成為新的話題點，不但可以獲得資本市場的青睞進行產(chǎn)品研發(fā)，同時也能夠趁機增加品牌的曝光度，以一種低成本的方式制造“熱搜”，借助利好消息持續(xù)刺激股價。
以至于中金公司在雷軍的周年演講后公開表態(tài)：手機廠、汽車廠紛紛入駐人形機賽道，印證了人形機賽道具有充足的商業(yè)化價值和發(fā)展?jié)摿?，但目前各大廠發(fā)布的原型機尚處于技術(shù)迭代階段，并缺乏成熟的應(yīng)用場景，行業(yè)發(fā)展階段還相對早期。同時，市場情緒發(fā)酵一段時間，一些缺乏基本面支撐的企業(yè)估值面臨回調(diào)風(fēng)險，建議大家從基本面的角度關(guān)注優(yōu)質(zhì)公司的成長。
正如麥肯錫在有關(guān)報告中預(yù)計的，2030年全球會有15%-30%的崗位會因為機器人的普及而發(fā)生變化。這樣的遠景無疑令人興奮，也是波士頓動力等企業(yè)堅信的未來，可當下市場上的大多數(shù)仿生機器人只能做一些簡單的動作，和想象中的距離，不亞于現(xiàn)實世界和賽博電影的差距。
即便如此，仿生機器人的話題熱度將在相當長的時間里繼續(xù)，因為總有人能夠從新的風(fēng)口上看到“機會”。
05 寫在最后
仿生機器人現(xiàn)階段最大的“勁敵”，可能是同樣有著賽博朋克色彩的元宇宙。
相較于動輒幾萬元的仿生機器人，人們只需要戴上VR眼鏡就能進入到沉浸感的虛擬世界，和那些飽滿、真實、細膩的虛擬人物進行互動，以滿足閑聊、傾訴、陪伴等當代年輕人需要的精神寄托。
目前一些虛擬偶像正在嘗試褪去 " 偶像身份 "，通過互動和沉浸體驗營造陪伴式的人設(shè)，為用戶打通" 輸出情緒 " 的路徑。電影《銀翼殺手：2049》中出現(xiàn)的全息虛擬女友 Joi，沒準兒會比仿生機器人早先到來。
也許在不遠的將來，我們會看到仿生機器人和虛擬人的賽博式較量。