記者 | 張熹瓏

籌備兩年有余的香港科技大學（廣州）（下稱“港科大（廣州）”）即將投入使用。8月15日，廣州市政府召開新聞發(fā)布會，宣布港科大（廣州）9月1日開學，今年招收15個碩博士專業(yè)。

這是《南沙方案》發(fā)布之后成立的首家具有獨立法人資格的內地與香港合作舉辦大學，也是自2019年2月《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布實施以來的首家該類中外合作辦學機構。

《南沙方案》明確提出，要穩(wěn)步推進粵港澳教育合作，支持依法合規(guī)引進境外一流教育資源到南沙開展高水平合作辦學。

今年，港科大（廣州）開設15個碩博士專業(yè)。2023年，將開始招收本科專業(yè)，首批招收人工智能、數據科學與大數據技術、智能制造工程3個本科專業(yè)。預計2024年開始，本科招生范圍將擴大到全國。

這所即將在大灣區(qū)開學的高校，或將加速下一個“硅谷”的誕生。

世界上第一所融合學科大學

距離慶盛站直線距離約2.5公里，隔沙灣水道與觀龍島相對，香港科技大學（廣州）坐落于廣州南沙區(qū)篤學路1號，位于大灣區(qū)中心的“中心”。

學校占地面積約1669畝，其中項目一期用地面積約716畝，一期總建筑面積約53.6萬平米（不含地下室），于今年9月開學正式投入使用；二期已于近期開始規(guī)劃設計。

今年，學校開設15個碩博士專業(yè)，包括：在功能樞紐有先進材料、地球與海洋大氣科學、微電子、可持續(xù)能源與環(huán)境；在信息樞紐有人工智能、計算媒體與技術、數據科學與分析、物聯網；在系統(tǒng)樞紐有生命科學與生物醫(yī)學工程、智能交通、機器人與自主系統(tǒng)、智能制造；在社會樞紐有金融科技、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與公共政策、城市治理與設計。

在學科方面，港科大與港科大（廣州）所有學科互不重疊。香港科技大學下設4個學院：理學院、工學院、工商管理學院和人文社會科學學院。在這種傳統(tǒng)架構下，實現學院之間的互相合作存在一定難度。

有鑒于此，港科大（廣州）“另辟蹊徑”，主打交叉學科，發(fā)展全新的學術架構。學校采用“樞紐”和“學域”的學術架構，取代傳統(tǒng)學科學術架構的“學院”和“學系”，推動學科交叉融合，同時大力發(fā)展新興學科和前沿學科。

這批專業(yè)除了考量香港科技大學的傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，更特別之處在于其“交叉性”。

今年入學的碩士生將全部納入“紅鳥碩士班”。紅鳥碩士班圍繞“未來醫(yī)療健康保健技術、可持續(xù)生活、智能工業(yè)化”三大課題展開生源培養(yǎng)，三個課題所涉及的學科和專業(yè)涵蓋了港科大（廣州）開設的4個樞紐與15個學域。

這也是不同于內地高校的教學模式。近些年來，國內高校在科研水平上突飛猛進，光在SCI上發(fā)表的論文數量以及引用次數已經是全世界第一。但在教學模式上仍偏傳統(tǒng)，鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的體系相對較少。

而港科大（廣州）的紅鳥碩士班、MBA+，則以更注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的新工科教育為主，在人工智能、材料裝備制造一體化、生命科學等前沿交叉領域，開展聯合培養(yǎng)研究生和深度科研合作?！笆澜缟系谝凰诤蠈W科大學”也是港科大（廣州）的定位。

學校的老師也不乏跨學科經驗。例如，港珠澳大橋前總工程師蘇權科已加盟學校的智能交通學域，將帶領數據通信、傳感、自動控制、心理學等一批教學科研人員展開教學與科研，其研究重點在下一代三維空間智能交通問題的協同系統(tǒng)性解決方案。

《廣州市南沙區(qū)先進制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，南沙要融入廣州重點領域產業(yè)鏈群建設，推進全市智能網聯與新能源汽車、綠色石化和新材料、現代高端裝備、軟件和信創(chuàng)等產業(yè)鏈群發(fā)展。

雖然南沙已有一定產業(yè)基礎，但仍有較大的發(fā)展空間。數據顯示，2021年南沙汽車制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重達到45.5%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)產值雖然同比增速超過28%，但增加值規(guī)模仍然較小。

這些領域無不都是產生在交叉學科的基礎上。即將到來的港科大（廣州）交叉學科教學，不僅能發(fā)揮“1+1>2”的作用，也能推動南沙在這類新興產業(yè)上進一步擴大規(guī)模。

加速下一個“硅谷”的誕生

“港科大（廣州）的學科設置與南沙科技創(chuàng)新和重點產業(yè)高度契合，將孕育形成‘硅谷效應’。”廣州市南沙區(qū)副區(qū)長歐陽健華提到。

目前來看，大灣區(qū)內各地有相對明顯的特點與分工：香港具備高等院校等科研資源和國際信息等產業(yè)資源，但是產業(yè)鏈相對薄弱；深圳以高新產業(yè)為主，東莞具有完備的制造業(yè)產業(yè)鏈；南沙雖然在新能源汽車、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)加快布局，但科研資源仍較缺乏。

而借助港科大（廣州）這一平臺，有利于將各地優(yōu)勢整合起來，港科大（廣州）也將成為港澳科創(chuàng)成果在內地轉化的重要平臺。“廣州強大的產業(yè)轉化能力和南沙便利的地理中心條件，為港澳優(yōu)質科技成果、特別是香港科技大學的學術成果在內地轉化應用?！毕愀劭萍即髮W（廣州）校長倪明選表示。

歐陽健華透露，未來三年，將引入香港科學園南沙孵化基地，打造粵港澳雙創(chuàng)產業(yè)園，把港科大（廣州）打造為華南科技成果轉移轉化高地。

結合大灣區(qū)內制造業(yè)的成熟積累和香港科創(chuàng)資源與傳統(tǒng)，港科大（廣州）有助于進一步推動實驗室知識向產品化階段的轉化，以建設大灣區(qū)內科技產業(yè)創(chuàng)新基地。

而要追趕成為下一個“硅谷”，大灣區(qū)早已有基礎優(yōu)勢。根據世界知識產權組織（WIPO）發(fā)布的全球創(chuàng)新指數報告，“深圳-香港-廣州科技集群”連續(xù)兩年居全球創(chuàng)新指數第二。

此前，香港科技大學霍英東研究院運營的南沙粵港澳（國際）青年創(chuàng)新工場已成功孵化數十個項目，在孵企業(yè)逾30家。隨著港科大（廣州）推動廣東省和港澳地區(qū)人員、資金、科創(chuàng)等要素的流動，南沙或將成為大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)。

說到科研成果轉換，自然繞不開香港科技大學教授李澤湘。李澤湘又被稱為“大疆教父”， 上世紀90年代末來到內地，先后在東莞成立XbotPark松山湖機器人基地、在哈工大深圳校區(qū)帶領學生創(chuàng)業(yè)。

有著良好科創(chuàng)傳統(tǒng)的港科大，走出大眾所熟悉的固高、大疆、李群等行業(yè)頭部企業(yè)和“獨角獸”公司。2021年，香港有18家“獨角獸企業(yè)”，其中7家來自港科大。

港科大的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新傳統(tǒng)也將隨港科大（廣州）來到南沙。通過港科大（廣州），南沙得以連接香港科創(chuàng)資源，并通過未來建成的深中通道等進一步輻射深圳、中山等大灣區(qū)城市，以形成“硅谷”效應。

這也是個雙向選擇的過程。珠三角及周邊地區(qū)在過去40年發(fā)展起來的供應鏈體系和消費市場為成果轉化提供良好的平臺，為承接香港電子工程、計算機科學、海洋科學、人工智能和智慧城市等領域創(chuàng)新成果并進行轉移轉化打下基礎。

而香港將在科研、人才資源上進行輸送。例如在海洋與天空研究領域，此前南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）依托香港科技大學建設廣州海洋實驗室香港分部，組建科研隊伍，進一步推動大灣區(qū)內地與港澳在海洋領域的科研聯合攻關與人才培養(yǎng)。