記者 | 安晶

第一艘運(yùn)糧船安全跨越黑海從烏克蘭抵達(dá)土耳其后，俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯(lián)合國(guó)成立的聯(lián)合協(xié)調(diào)中心批準(zhǔn)另外三艘運(yùn)糧船于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日離開(kāi)烏克蘭港口。

這三艘貨船共裝載5.8萬(wàn)噸玉米，分別前往土耳其和歐洲。北京時(shí)間周五下午，這三艘貨船從烏克蘭起航。

在三艘貨船出發(fā)當(dāng)天，另一艘貨船將前往烏克蘭黑海港口切爾諾莫斯克裝運(yùn)糧食，成為俄烏沖突以來(lái)首批前往黑海港口的運(yùn)糧船之一。

聯(lián)合國(guó)官網(wǎng)4日發(fā)布的信息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，兩艘運(yùn)糧船從烏克蘭港口切爾諾莫斯克出發(fā)，一艘從敖德薩港出發(fā)。敖德薩、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)的皮夫登尼港是黑海運(yùn)糧協(xié)議規(guī)定使用的三個(gè)烏克蘭黑海港口。

這三艘船都是因俄烏沖突滯留在烏克蘭的船只。其中一艘Polarnet號(hào)運(yùn)載1.2萬(wàn)噸玉米，從切爾諾莫斯克前往土耳其卡拉蘇；同樣停泊在切爾諾莫斯克的Rojen號(hào)運(yùn)載1.3萬(wàn)噸玉米前往英國(guó)提斯波特；停在敖德薩港的Navistar號(hào)裝載3.3萬(wàn)噸玉米，目的地為愛(ài)爾蘭林加斯基迪。

與第一艘運(yùn)糧船Razoni號(hào)相同，這三艘船都將在烏克蘭船只的帶領(lǐng)下避開(kāi)水雷穿過(guò)黑海，在伊斯坦布爾海峽接受四方協(xié)調(diào)中心的貨物檢查。

作為黑海運(yùn)糧航道先鋒，懸掛塞拉利昂國(guó)旗的Razoni裝載了2.6萬(wàn)噸玉米，8月1日從烏克蘭敖德薩起航，2日晚抵達(dá)伊斯坦布爾海峽。為避開(kāi)水雷，Razoni最初航行速度非常緩慢，航速僅約7節(jié)（12.9公里/小時(shí)）。土耳其當(dāng)局最初預(yù)計(jì)Razoni于2日下午抵達(dá)伊斯坦布爾。

根據(jù)黑海運(yùn)糧協(xié)議，運(yùn)糧船在進(jìn)出伊斯坦布爾海峽時(shí)必須接受協(xié)調(diào)中心檢查，以確保船只沒(méi)有運(yùn)輸武器、士兵和其他物品。3日，Razoni通過(guò)檢查，繼續(xù)前往目的地黎巴嫩。

協(xié)調(diào)中心發(fā)表聲明稱，Razoni黑海航行的經(jīng)歷提供了很多有價(jià)值的信息。協(xié)調(diào)中心將根據(jù)這些信息微調(diào)運(yùn)糧航道和流程，以便其他船只能更好通行。

周五，除了三艘貨船從烏克蘭出發(fā)之外，另一艘貨船還將前往烏克蘭切爾諾莫斯克港，成為俄烏沖突以來(lái)首批進(jìn)入烏黑海港口的運(yùn)糧船。

這艘貨船名為Fulmar S，懸掛巴巴多斯國(guó)旗。周五，土耳其國(guó)防部在Twitter發(fā)文，宣布協(xié)調(diào)中心在伊斯坦布爾海峽完成了對(duì)Fulmar S的檢查。

烏克蘭敖德薩當(dāng)局此前還稱，一艘懸掛利比里亞國(guó)旗的貨船Osprey S將從達(dá)達(dá)尼爾海峽前往烏克蘭切爾諾莫斯克港。達(dá)達(dá)尼爾海峽、伊斯坦布爾海峽和馬爾馬拉海一起組成土耳其海峽。

截至周四下午，Osprey S停泊在馬爾馬拉海，等待進(jìn)入伊斯坦布爾海峽接受協(xié)調(diào)中心檢查。

黑海運(yùn)糧通道啟用后，烏克蘭計(jì)劃運(yùn)出2000萬(wàn)噸去年收割的糧食，每月運(yùn)輸500萬(wàn)噸。但出于對(duì)水雷以及船只被卷入戰(zhàn)火的擔(dān)憂，商業(yè)航運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司對(duì)黑海運(yùn)糧依然心存疑慮。首批運(yùn)糧船能否平安通過(guò)黑海，成為了航運(yùn)公司關(guān)注的重點(diǎn)。

為增強(qiáng)航運(yùn)公司信心，烏克蘭政府此前就保險(xiǎn)事宜與英國(guó)政府協(xié)商，希望保險(xiǎn)業(yè)巨頭能協(xié)助烏克蘭從黑海運(yùn)糧。

倫敦勞埃德集團(tuán)下屬的Ascot和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)Marsh已經(jīng)聯(lián)合推出海運(yùn)和戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，專門(mén)為從烏克蘭黑海港口運(yùn)糧的船只服務(wù)。

但Ascot航海貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人麥吉爾（Chris McGill）在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)警告，雖然第一艘運(yùn)糧船Razoni已經(jīng)成功離開(kāi)黑海，但黑海航道的準(zhǔn)確性依然存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹＠丝赡軐?dǎo)致水雷移位。

國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)（Intercargo）指出，協(xié)會(huì)成員需要更大確定性，以】確保商船不會(huì)遭遇水雷或炸彈。如果俄烏沖突依然處于激烈狀態(tài)，船東可能不愿將船只派往黑海港口。

除此之外，中東和非洲國(guó)家對(duì)烏克蘭糧食的依賴度更高，但撒哈拉以南非洲國(guó)家的深水港較少。因此從烏克蘭運(yùn)糧時(shí)需要更小型的貨船，貨船數(shù)量也隨之增加。但所有船只都需在進(jìn)出伊斯坦布爾海峽時(shí)接受檢查，之后可能出現(xiàn)船只排長(zhǎng)隊(duì)的情況。

俄烏沖突前，烏克蘭每月出口500萬(wàn)到600萬(wàn)噸糧食，其中90%以上通過(guò)黑海港口運(yùn)輸。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar統(tǒng)計(jì)，去年8月，有194艘運(yùn)糧船從烏克蘭港口駛出。

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)庫(kù)布拉科夫周二表示，烏克蘭糧食出口想恢復(fù)到俄烏沖突前水平還需要花費(fèi)“數(shù)月”時(shí)間。

庫(kù)布拉科夫指出，黑海運(yùn)糧通道啟用后的前兩個(gè)星期是試運(yùn)行階段。少量船只離開(kāi)黑海港口，再有少量船只進(jìn)入黑海。他預(yù)計(jì)，未來(lái)兩周，從敖德薩、切爾諾莫斯克和皮夫登尼港起航的運(yùn)糧船不會(huì)超過(guò)五艘。

庫(kù)布拉科夫希望在試運(yùn)行成功、市場(chǎng)確認(rèn)黑海運(yùn)糧通道可行后，保險(xiǎn)商能更積極、費(fèi)用更低，才能簡(jiǎn)化運(yùn)糧流程。

業(yè)內(nèi)人士此前透露，黑海運(yùn)糧船參保的費(fèi)用將參照貨物類型和出發(fā)抵達(dá)港口，但總體保費(fèi)價(jià)格不菲。在黑海運(yùn)糧通道開(kāi)辟前，黑海地區(qū)航運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)從俄烏沖突前貨值的0.025%暴漲到5%。

聯(lián)合國(guó)多次強(qiáng)調(diào)，黑海運(yùn)糧通道的順利通航將有助于緩解全球糧食危機(jī)。目前，國(guó)際小麥和玉米價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

俄烏沖突后，芝加哥小麥期貨價(jià)格一度飆升至近13美元/蒲式耳的高點(diǎn)。但從5月中旬開(kāi)始，芝加哥小麥期貨價(jià)格開(kāi)始下降。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，芝加哥期貨交易所小麥9月合約收于每蒲式耳7.825美元，比前一交易日上漲2.45%，但已回到俄烏沖突前水平。玉米市場(chǎng)交投最活躍的12月合約收于每蒲式耳6.0625美元，漲幅為1.68%。4月，芝加哥期貨交易所玉米期貨一度突破8美元大關(guān)。

但聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家此前警告，推高糧價(jià)的因素并沒(méi)有消退。主要產(chǎn)糧國(guó)遭遇的極端天氣、全球需求強(qiáng)勁、新冠疫情造成的生產(chǎn)運(yùn)輸成本上漲和供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁约岸頌鯖_突前景的不確定性，依然可能繼續(xù)推高國(guó)際糧價(jià)。