7月31日晚間，中偉股份公告與特斯拉續(xù)簽合同，合同約定，公司將在2023年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。
這不是中偉股份第一次與特斯拉進行合作。
早于2020年3月，中偉股份便與特斯拉簽訂協(xié)議，于2020年1月至2022年12月向特斯拉供應(yīng)三元前驅(qū)體產(chǎn)品。
中偉股份作為前驅(qū)體專職企業(yè)，主要服務(wù)于下游電池行業(yè)，是 LG 化學(xué)、三星 SDI 的一級供應(yīng)商，也是ATL、寧德時代和比亞迪的二級供應(yīng)商。
同一天，另一家上市公司華友鈷業(yè)也在晚間發(fā)布公告稱，公司控股子公司華友新能源科技（衢州）有限公司、華友（香港）有限公司與特斯拉簽訂協(xié)議，擬于2022年7月1日至2025年12月31日期間向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。
作為上游公司，華友鈷業(yè)主要客戶包括大眾 MEB 平臺、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、沃爾沃、福特等全球知名車企。2022年，其三元前驅(qū)體產(chǎn)能11.4萬噸，并計劃于2023年將產(chǎn)能提升至26.4萬噸 。
近年來，在新能源汽車的高景氣下，三元前驅(qū)體行業(yè)加速發(fā)展。2022年1至6月，中國三元前驅(qū)體總產(chǎn)量為35.9萬噸，同比增加97%。
三元前驅(qū)體是制備三元正極的關(guān)鍵原材料，其價值可占到三元正極材料的一半以上。而正極材料在鋰電池材料成本中占比中高達40%左右。
三元前驅(qū)體是指鎳、鈷、鋁（錳）氫氧化物共沉淀化合物，是生產(chǎn)鎳鈷鋁酸鋰或鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的主要原材料。如果鎳、鈷、錳價大幅波動，將大程度影響三元前驅(qū)體的價格，因此布局上游資源是諸多產(chǎn)業(yè)鏈公司的當(dāng)務(wù)之急。
三元前驅(qū)體與鋰鹽燒結(jié)后形成的正極材料，是新能源汽車鋰電池的重要組成部分。
新能源汽車里程焦慮是行業(yè)核心痛點，從而導(dǎo)致其行業(yè)對高能量密度電池需求的快速增長。預(yù)計三元電池慘透率將快速提升，進而帶動三元前驅(qū)體需求的增長。
頭豹研究院報告指出，2026年中國、歐洲、美國的電動車銷量分別為1,228萬輛、899萬輛、470萬輛，動力電池產(chǎn)量將達2,087GWh。屆時，全球三元前驅(qū)體需求量將達270萬噸，市場規(guī)模達2,456億元。
除上述兩家企業(yè)，邦普、格林美、優(yōu)美科長信等企業(yè)，也在三元前驅(qū)體市場占有一定份額。
2020年中偉股份、邦普、格林美、華友鈷業(yè)、優(yōu)美科長信分別占中國三元前驅(qū)體市場22%、15%、14%、11%、10%。5家企業(yè)2020年出貨量均超過3萬噸。
據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)計，下半年中國三元前驅(qū)體產(chǎn)量44.6萬噸，同比上漲34%。頭部前驅(qū)體企業(yè)客戶綁定較深，上游鎳鈷資源鎖定量大，產(chǎn)能利用率高降低成本，預(yù)計頭部企業(yè)未來市場集中度會進一步增強。