近日，萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球入選汽車名人堂，成為第一位得此殊榮的中國人。

汽車名人堂創(chuàng)立于1939年，此前的入選者包括福特家族本森·福特、豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎、奔馳汽車創(chuàng)始人卡爾·本茨等。截至目前，汽車名人堂共有近800人入選。

魯冠球生前曾表示：“我不造汽車，我兒子也要造。兒子成功不了，我孫子繼續(xù)?！?/span>

在頒獎現(xiàn)場，魯冠球之子、萬向集團(tuán)董事長魯偉鼎也談到了父親的造車夢，他表示，幾年前，萬向收購的公司造出了Karma汽車，父親的夢想將在他這里繼續(xù)。

如今，在萬向系的資本版圖里，造車業(yè)務(wù)主要由萬向集團(tuán)承擔(dān)。從萬向節(jié)等汽車零部件發(fā)家以來，萬向集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍一直在不斷擴展。

趕上新能源的浪潮，是萬向集團(tuán)近年來最大的野心。早在2016年萬向集團(tuán)就宣布，將在5至7年內(nèi)投資2000億元，打造一座8.42平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城，項目包括新能源零部件、電池、乘用車、客車等。

在此之前的2013至2014年，萬向集團(tuán)還相繼收購了兩家美國公司。一家是擁有電池生產(chǎn)技術(shù)的A123，另一家便是魯偉鼎口中的Karma汽車，這家公司由美國電動車制造商Fisker重組而來。此外，在2016年通過發(fā)改委審批后，萬向集團(tuán)還成為第六家獲得新能源牌照的車企。

2018年電池產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)不如今天這般風(fēng)光，萬向就決定大手筆押注電池產(chǎn)業(yè)，斥資683億元建設(shè)年產(chǎn)80Gwh鋰電池項目。該電池項目正是萬向創(chuàng)新聚能城業(yè)務(wù)的一部分，目前仍在施工當(dāng)中。

這筆電池產(chǎn)能即便在今天看來也不算小，一個對比是，據(jù)寧德時代公布的數(shù)據(jù)，截至2021年底其電池系統(tǒng)產(chǎn)能170.39GWh。而寧德時代在2021年全球動力電池市場的占有率已經(jīng)高達(dá)32.6%。

造車方面，萬向的進(jìn)展相對遲緩。2019年Karma汽車曾交付Karma Revero Aliso限量版定制車，并在同年的上海車展上，展出三款豪華電動Karma Revero GT、Karma Pininfarina GT以及Karma SC1 Vision Concept，隨后又在廣州車展公布Karma Revero GTS和Karma Revero GT的預(yù)售價，區(qū)間在178萬元至218萬元。

但此后Karma汽車一直都未傳出量產(chǎn)的消息，產(chǎn)品小眾，且在國內(nèi)也并無產(chǎn)地依賴進(jìn)口，因此Karma汽車在國內(nèi)鮮有人知曉。

萬向錢潮負(fù)責(zé)汽車零部件生產(chǎn)以及新能源業(yè)務(wù)，是萬向集團(tuán)旗下最核心的上市公司之一，目前市值約217億元。近期，萬向錢潮在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司和比亞迪、特斯拉、“蔚小理”等客戶都有不同產(chǎn)品在合作。

不過，從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，近年來萬向錢潮的經(jīng)營其實并不順利。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2017至2020年其營收和凈利潤都處于連年下降的狀態(tài)，兩項數(shù)據(jù)在三年內(nèi)下降了超過一半，直到2021年才稍有好轉(zhuǎn)，不過也都仍然未達(dá)到2018年的水平。此外，萬向錢潮的毛利率一直走低，從2017年的20.67%，下降到2021年的13.31%，今年一季度進(jìn)一步下滑到12.15%。

造車夢尚未完全實現(xiàn)，汽車零部件的基本盤，萬向還需要抓得再緊一點。