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場地電車“代工廠”綠通科技IPO,出口成本大漲,毛利逐年降低

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場地電車“代工廠”綠通科技IPO,出口成本大漲,毛利逐年降低

自有品牌的貢獻(xiàn)營收僅兩成左右。

圖片來源:Pexels

記者 | 張熹瓏

專注場地電動(dòng)車行業(yè)的廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司(以下簡稱“綠通科技”)正在沖擊創(chuàng)業(yè)板IPO,于7月15日首發(fā)上會(huì)。

資料顯示,綠通科技從事場地電動(dòng)車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主營產(chǎn)品包括高爾夫球車、觀光車、電動(dòng)巡邏車等。

2019至2021年(以下簡稱“報(bào)告期內(nèi)”),綠通科技實(shí)現(xiàn)了營收翻倍,從4.18億元升至10.17億元。

盡管如此,營收大幅增長卻有“代價(jià)”:高度依賴境外ODM客戶,自有品牌市場空間大打折扣,受關(guān)稅和匯兌影響,單價(jià)較低產(chǎn)品收入占比高。

近九成收入來自境外,自有品牌貢獻(xiàn)應(yīng)收僅兩成

綠通科技大多數(shù)收入來自境外。報(bào)告期內(nèi),公司境外銷售收入分別為2.56億元、4.21億元和8.74億元,占同期主營業(yè)務(wù)收入的比重從61.37%攀升至86.08%。

對(duì)于海外客戶,公司主要采用ODM(原始設(shè)計(jì)制造商)模式銷售。在該模式下,綠通科技擔(dān)任提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的一方,客戶公司是負(fù)責(zé)銷售的一方。

值得注意的是,隨著對(duì)ODM客戶依賴程度的提高,綠通科技自有品牌空間正被壓縮。目前公司產(chǎn)品包括非自有品牌與自有品牌,非自有品牌采用ODM模式銷售,自有品牌以經(jīng)銷、直銷為銷售模式。

報(bào)告期內(nèi),ODM模式下的收入分別為1.92億元、3.69億元及8.03億元,占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入比重達(dá)到45.90%、66.25%及79.08%。也就是說,公司自有品牌的收入貢獻(xiàn)僅為兩成左右。

雖然ODM模式使公司實(shí)現(xiàn)營收大幅增長,但綠通科技更多是在服務(wù)他人的品牌,發(fā)揮“代工廠”的作用。

即使有客戶使用與綠通科技一致商號(hào),但仍貼牌生產(chǎn)自有品牌。招股書顯示,綠通科技為第一大ODM客戶LVTONG USA代工生產(chǎn)“Advanced EV”品牌的車輛,LVTONG USA采購公司產(chǎn)品并進(jìn)行組裝、改裝后以“Advanced EV”的品牌對(duì)外銷售。雖然LVTONG USA名稱中包含LVTONG字樣,但“Advanced EV”并非綠通科技品牌,LVTONG USA也不存在以綠通品牌進(jìn)行對(duì)外銷售的情況。

對(duì)于名稱中帶綠通商號(hào)的客戶,綠通科技有所優(yōu)待。以美國客戶為例,名稱中有“LVTONG”的美國客戶平均單價(jià)均低于美國所有客戶的平均單價(jià),差額為1100元至2400元不等。

在國內(nèi),兩類客戶的差異更大。綠通科技經(jīng)銷商廣州五羊綠通新能源電動(dòng)車科技有限公司、三亞綠通電瓶車銷售服務(wù)有限公司的名稱中也有使用綠通字樣。公司面向名稱中帶有“綠通”的客戶的平均售價(jià)低于不帶有“綠通”的客戶。2021年上半年,前者平均銷售價(jià)格低于后者超過7000元,差異率達(dá)16.60%。

高度依賴ODM模式下,綠通科技成為國外龍頭轉(zhuǎn)嫁成本的渠道,其面向境外客戶的毛利率也在下跌。2020年,面向ICON等5位主要ODM客戶平均毛利率為32.66%,2021年上半年下滑至30.03%。其中LVTONG USA毛利率下滑了4.48%,ICON下滑了2.04%。

ODM模式的平均單價(jià)也在逐年下滑,各報(bào)告期分別為24137.72元、23018.05元、21329.32 元。

與這一走勢截然相反的是自有品牌售價(jià)。報(bào)告期內(nèi),公司自有品牌模式的平均單價(jià)分別為37863.95元、37573.7元、38746.36元。自有品牌均價(jià)不僅高出ODM均價(jià)一大截,還呈現(xiàn)出上升趨勢。

不過,短期內(nèi)公司自有品牌和國內(nèi)市場的擴(kuò)張可能性很有限。旅游觀光產(chǎn)業(yè)為公司下游最主要的應(yīng)用行業(yè)之一。雖然國內(nèi)旅游市場已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn),但仍未完全“滿血”。2021年,國內(nèi)旅游總?cè)舜?2.46億,恢復(fù)到2019年的54.05%;國內(nèi)旅游收入2.92萬億元,恢復(fù)到2019年的50.99%。

實(shí)際上,公司也意不在自有品牌。近兩年,在產(chǎn)能有限的情況下,公司優(yōu)先考慮承接國外大客戶訂單,國內(nèi)銷量因此大幅減少。

高爾夫球車單價(jià)連續(xù)下滑,占比仍在增加

在來自海外ODM客戶的訂單中,美國占去了大半。報(bào)告期內(nèi),公司源自美國的銷售收入從1.1億元飆升至6.63億元,占主營業(yè)務(wù)收入比重超過六成。

其中,ICON EV LLC均為報(bào)告期內(nèi)公司的第一大客戶,且面向其收入比重大幅增加,2019至2021年,收入比重分別為17.85%、33.20%、44.36%,對(duì)第一大客戶的依賴程度愈發(fā)提高。

但是大客戶并沒有帶來高毛利率。以公司主要產(chǎn)品高爾夫球車為例,自有品牌下該產(chǎn)品的毛利率均高于ODM模式8%左右。

其中一個(gè)原因在于匯兌損失。由于美元兌人民幣平均匯率下降,公司確認(rèn)的人民幣收入相應(yīng)下降。2020至2021年公司匯兌損失達(dá)到634.80萬元、458.79萬元,占同期利潤總額比重10.29%、3.18%。

此外,國際環(huán)境對(duì)公司的影響不可忽視。原本美國基本關(guān)稅稅率為2.5%,受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,2019年美國對(duì)公司產(chǎn)品加征了一次關(guān)稅,加征稅率達(dá)15%;2020年對(duì)加征的稅率進(jìn)行了減半,即加征稅率為7.5%。

因美國加征關(guān)稅,ICON和LVTONG USA均要求公司降低銷售單價(jià),公司應(yīng)其要求在2019年底對(duì)兩個(gè)大客戶進(jìn)行了降價(jià)。根據(jù)綠通科技的問詢回復(fù),公司預(yù)測2020年至2021年上半年,由于降價(jià)導(dǎo)致減少的凈利潤超過1500萬元。

另一個(gè)不能忽視的問題是,公司毛利率正在滑坡。各報(bào)告期期末,公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為29.75%、26.64%和24.46%。

一方面,受到疫情影響,海運(yùn)船期及集裝箱安排緊張,海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅上漲,導(dǎo)致公司貨運(yùn)及報(bào)關(guān)費(fèi)隨之增加。

2021年,公司主營業(yè)務(wù)成本達(dá)7.67億元,同比增加87.7%,已超過營收增速。其中,貨運(yùn)及報(bào)關(guān)費(fèi)從上一年同期1618.66萬元飆升到4992.39萬元,增加兩倍有余。

而更根本的原因在于,公司客戶結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過度集中。

報(bào)告期內(nèi),公司整車平均單價(jià)逐年下降。2019年,單價(jià)為29877.27元/臺(tái);2021年為24090.89元/臺(tái)。

平均價(jià)格的下滑需要追溯到公司產(chǎn)品銷售比重變動(dòng)。根據(jù)招股書,綠通科技四類主要產(chǎn)品中,高爾夫球車平均單價(jià)最低,2021年為21853.37元/臺(tái)。其他三類產(chǎn)品中,價(jià)格最高的觀光車單價(jià)超過51000元/臺(tái),價(jià)格最低為電動(dòng)巡邏車,單價(jià)超過35000元/臺(tái)。

單價(jià)最低的高爾夫球車正為國外大客戶所需,其銷量大幅增加,收入占主營業(yè)務(wù)收入比重由2019年49.07%上升至2021年77.59%。

這也拉低了公司產(chǎn)品整體單價(jià),“美國、意大利等地區(qū)的部分客戶采購的不含電池或充電機(jī)的高爾夫球車數(shù)量大幅增加,該類車通常單價(jià)相對(duì)較低,”綠通科技坦言。

高爾夫球車也是報(bào)告期內(nèi)主營產(chǎn)品中唯一一類連續(xù)兩年單價(jià)下滑的產(chǎn)品。2020至2021年,其毛利率從32.45%跌至31.51%。

除了對(duì)國外大客戶有一定優(yōu)待,公司對(duì)“自己人”也較“慷慨”。

報(bào)告期各期,綠通科技存在向前員工、前股東客戶銷售情形,相關(guān)客戶均為經(jīng)銷客戶,形成收入占經(jīng)銷模式收入的50%左右。

前員工、前股東經(jīng)銷客戶與其他經(jīng)銷客戶在銷售模式上存在一定差異。例如,前員工、前股東客戶訂單中單價(jià)相對(duì)較低的高爾夫球車占比更高,平均單價(jià)因此相對(duì)更低;對(duì)于部分前員工經(jīng)銷商,公司給予一定報(bào)價(jià)優(yōu)惠。

2021年,公司面向前員工、前股東經(jīng)銷客戶平均銷售價(jià)格為36216.66元,境內(nèi)其他經(jīng)銷客戶為38400.50元,價(jià)格差異率達(dá)到5.69%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

綠通科技

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自有品牌的貢獻(xiàn)營收僅兩成左右。

圖片來源:Pexels

記者 | 張熹瓏

專注場地電動(dòng)車行業(yè)的廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司(以下簡稱“綠通科技”)正在沖擊創(chuàng)業(yè)板IPO,于7月15日首發(fā)上會(huì)。

資料顯示,綠通科技從事場地電動(dòng)車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主營產(chǎn)品包括高爾夫球車、觀光車、電動(dòng)巡邏車等。

2019至2021年(以下簡稱“報(bào)告期內(nèi)”),綠通科技實(shí)現(xiàn)了營收翻倍,從4.18億元升至10.17億元。

盡管如此,營收大幅增長卻有“代價(jià)”:高度依賴境外ODM客戶,自有品牌市場空間大打折扣,受關(guān)稅和匯兌影響,單價(jià)較低產(chǎn)品收入占比高。

近九成收入來自境外,自有品牌貢獻(xiàn)應(yīng)收僅兩成

綠通科技大多數(shù)收入來自境外。報(bào)告期內(nèi),公司境外銷售收入分別為2.56億元、4.21億元和8.74億元,占同期主營業(yè)務(wù)收入的比重從61.37%攀升至86.08%。

對(duì)于海外客戶,公司主要采用ODM(原始設(shè)計(jì)制造商)模式銷售。在該模式下,綠通科技擔(dān)任提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的一方,客戶公司是負(fù)責(zé)銷售的一方。

值得注意的是,隨著對(duì)ODM客戶依賴程度的提高,綠通科技自有品牌空間正被壓縮。目前公司產(chǎn)品包括非自有品牌與自有品牌,非自有品牌采用ODM模式銷售,自有品牌以經(jīng)銷、直銷為銷售模式。

報(bào)告期內(nèi),ODM模式下的收入分別為1.92億元、3.69億元及8.03億元,占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入比重達(dá)到45.90%、66.25%及79.08%。也就是說,公司自有品牌的收入貢獻(xiàn)僅為兩成左右。

雖然ODM模式使公司實(shí)現(xiàn)營收大幅增長,但綠通科技更多是在服務(wù)他人的品牌,發(fā)揮“代工廠”的作用。

即使有客戶使用與綠通科技一致商號(hào),但仍貼牌生產(chǎn)自有品牌。招股書顯示,綠通科技為第一大ODM客戶LVTONG USA代工生產(chǎn)“Advanced EV”品牌的車輛,LVTONG USA采購公司產(chǎn)品并進(jìn)行組裝、改裝后以“Advanced EV”的品牌對(duì)外銷售。雖然LVTONG USA名稱中包含LVTONG字樣,但“Advanced EV”并非綠通科技品牌,LVTONG USA也不存在以綠通品牌進(jìn)行對(duì)外銷售的情況。

對(duì)于名稱中帶綠通商號(hào)的客戶,綠通科技有所優(yōu)待。以美國客戶為例,名稱中有“LVTONG”的美國客戶平均單價(jià)均低于美國所有客戶的平均單價(jià),差額為1100元至2400元不等。

在國內(nèi),兩類客戶的差異更大。綠通科技經(jīng)銷商廣州五羊綠通新能源電動(dòng)車科技有限公司、三亞綠通電瓶車銷售服務(wù)有限公司的名稱中也有使用綠通字樣。公司面向名稱中帶有“綠通”的客戶的平均售價(jià)低于不帶有“綠通”的客戶。2021年上半年,前者平均銷售價(jià)格低于后者超過7000元,差異率達(dá)16.60%。

高度依賴ODM模式下,綠通科技成為國外龍頭轉(zhuǎn)嫁成本的渠道,其面向境外客戶的毛利率也在下跌。2020年,面向ICON等5位主要ODM客戶平均毛利率為32.66%,2021年上半年下滑至30.03%。其中LVTONG USA毛利率下滑了4.48%,ICON下滑了2.04%。

ODM模式的平均單價(jià)也在逐年下滑,各報(bào)告期分別為24137.72元、23018.05元、21329.32 元。

與這一走勢截然相反的是自有品牌售價(jià)。報(bào)告期內(nèi),公司自有品牌模式的平均單價(jià)分別為37863.95元、37573.7元、38746.36元。自有品牌均價(jià)不僅高出ODM均價(jià)一大截,還呈現(xiàn)出上升趨勢。

不過,短期內(nèi)公司自有品牌和國內(nèi)市場的擴(kuò)張可能性很有限。旅游觀光產(chǎn)業(yè)為公司下游最主要的應(yīng)用行業(yè)之一。雖然國內(nèi)旅游市場已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn),但仍未完全“滿血”。2021年,國內(nèi)旅游總?cè)舜?2.46億,恢復(fù)到2019年的54.05%;國內(nèi)旅游收入2.92萬億元,恢復(fù)到2019年的50.99%。

實(shí)際上,公司也意不在自有品牌。近兩年,在產(chǎn)能有限的情況下,公司優(yōu)先考慮承接國外大客戶訂單,國內(nèi)銷量因此大幅減少。

高爾夫球車單價(jià)連續(xù)下滑,占比仍在增加

在來自海外ODM客戶的訂單中,美國占去了大半。報(bào)告期內(nèi),公司源自美國的銷售收入從1.1億元飆升至6.63億元,占主營業(yè)務(wù)收入比重超過六成。

其中,ICON EV LLC均為報(bào)告期內(nèi)公司的第一大客戶,且面向其收入比重大幅增加,2019至2021年,收入比重分別為17.85%、33.20%、44.36%,對(duì)第一大客戶的依賴程度愈發(fā)提高。

但是大客戶并沒有帶來高毛利率。以公司主要產(chǎn)品高爾夫球車為例,自有品牌下該產(chǎn)品的毛利率均高于ODM模式8%左右。

其中一個(gè)原因在于匯兌損失。由于美元兌人民幣平均匯率下降,公司確認(rèn)的人民幣收入相應(yīng)下降。2020至2021年公司匯兌損失達(dá)到634.80萬元、458.79萬元,占同期利潤總額比重10.29%、3.18%。

此外,國際環(huán)境對(duì)公司的影響不可忽視。原本美國基本關(guān)稅稅率為2.5%,受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,2019年美國對(duì)公司產(chǎn)品加征了一次關(guān)稅,加征稅率達(dá)15%;2020年對(duì)加征的稅率進(jìn)行了減半,即加征稅率為7.5%。

因美國加征關(guān)稅,ICON和LVTONG USA均要求公司降低銷售單價(jià),公司應(yīng)其要求在2019年底對(duì)兩個(gè)大客戶進(jìn)行了降價(jià)。根據(jù)綠通科技的問詢回復(fù),公司預(yù)測2020年至2021年上半年,由于降價(jià)導(dǎo)致減少的凈利潤超過1500萬元。

另一個(gè)不能忽視的問題是,公司毛利率正在滑坡。各報(bào)告期期末,公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為29.75%、26.64%和24.46%。

一方面,受到疫情影響,海運(yùn)船期及集裝箱安排緊張,海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅上漲,導(dǎo)致公司貨運(yùn)及報(bào)關(guān)費(fèi)隨之增加。

2021年,公司主營業(yè)務(wù)成本達(dá)7.67億元,同比增加87.7%,已超過營收增速。其中,貨運(yùn)及報(bào)關(guān)費(fèi)從上一年同期1618.66萬元飆升到4992.39萬元,增加兩倍有余。

而更根本的原因在于,公司客戶結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過度集中。

報(bào)告期內(nèi),公司整車平均單價(jià)逐年下降。2019年,單價(jià)為29877.27元/臺(tái);2021年為24090.89元/臺(tái)。

平均價(jià)格的下滑需要追溯到公司產(chǎn)品銷售比重變動(dòng)。根據(jù)招股書,綠通科技四類主要產(chǎn)品中,高爾夫球車平均單價(jià)最低,2021年為21853.37元/臺(tái)。其他三類產(chǎn)品中,價(jià)格最高的觀光車單價(jià)超過51000元/臺(tái),價(jià)格最低為電動(dòng)巡邏車,單價(jià)超過35000元/臺(tái)。

單價(jià)最低的高爾夫球車正為國外大客戶所需,其銷量大幅增加,收入占主營業(yè)務(wù)收入比重由2019年49.07%上升至2021年77.59%。

這也拉低了公司產(chǎn)品整體單價(jià),“美國、意大利等地區(qū)的部分客戶采購的不含電池或充電機(jī)的高爾夫球車數(shù)量大幅增加,該類車通常單價(jià)相對(duì)較低,”綠通科技坦言。

高爾夫球車也是報(bào)告期內(nèi)主營產(chǎn)品中唯一一類連續(xù)兩年單價(jià)下滑的產(chǎn)品。2020至2021年,其毛利率從32.45%跌至31.51%。

除了對(duì)國外大客戶有一定優(yōu)待,公司對(duì)“自己人”也較“慷慨”。

報(bào)告期各期,綠通科技存在向前員工、前股東客戶銷售情形,相關(guān)客戶均為經(jīng)銷客戶,形成收入占經(jīng)銷模式收入的50%左右。

前員工、前股東經(jīng)銷客戶與其他經(jīng)銷客戶在銷售模式上存在一定差異。例如,前員工、前股東客戶訂單中單價(jià)相對(duì)較低的高爾夫球車占比更高,平均單價(jià)因此相對(duì)更低;對(duì)于部分前員工經(jīng)銷商,公司給予一定報(bào)價(jià)優(yōu)惠。

2021年,公司面向前員工、前股東經(jīng)銷客戶平均銷售價(jià)格為36216.66元,境內(nèi)其他經(jīng)銷客戶為38400.50元,價(jià)格差異率達(dá)到5.69%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。