文|體育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 劉金濤
編輯|殷豪男
01 F1重回央視，周冠宇漸入佳境
在成為F1車(chē)手230天后，周冠宇登上熱榜的方式，略有些殘忍。
在7月3日晚十點(diǎn)的英國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽中，周冠宇在個(gè)人最佳排位賽成績(jī)的第九順位發(fā)車(chē)，然而燈滅發(fā)車(chē)僅10秒，周冠宇的C42賽車(chē)就因來(lái)自右后方的撞擊而失去平衡，翻車(chē)滑到了賽場(chǎng)邊并飛滾出了護(hù)墻。一時(shí)間，關(guān)于周冠宇安全與否的話(huà)題，迅速登上了B站、小紅書(shū)、抖音、微博等各平臺(tái)熱搜。所幸，在Halo系統(tǒng)的保護(hù)下，周冠宇最終人無(wú)大礙，并在上周末迅速重返賽場(chǎng)。
這可能是在成為F1首位中國(guó)人的振奮故事之后，周冠宇又一次吸引了全網(wǎng)的關(guān)注，也順勢(shì)讓F1完成了疫情后的第一次「破圈」。
而在這個(gè)周末，重新回到賽道的周冠宇也完成了自己在央視的首秀，這也是F1在本賽季重新回到央視這樣的全國(guó)電視臺(tái)。雖然央視沒(méi)能在CCTV5和5+頻道上直播這場(chǎng)比賽，但比賽在央視旗下新媒體的平臺(tái)「央視頻」進(jìn)行了無(wú)解說(shuō)直播，并在男排比賽結(jié)束后進(jìn)行了解說(shuō)版回放。
無(wú)獨(dú)有偶，就在F1奧地利站結(jié)束后的本周一，享有盛譽(yù)的英超聯(lián)賽，也重新回到了央視官網(wǎng)的直播賽程表中，新賽季直播將大概率回歸「央媽」懷抱。如果陷入在華版權(quán)糾紛的西甲也能回歸央視，這個(gè)「中國(guó)開(kāi)播最早、規(guī)模最大、擁有世界眾多頂級(jí)賽事獨(dú)家報(bào)道權(quán)的專(zhuān)業(yè)體育頻道」（CCTV-5體育官網(wǎng)介紹語(yǔ)）將再次集齊歐洲五大聯(lián)賽（英超、西甲、意甲、德甲、法甲）版權(quán)，重回「天下足球」的時(shí)代。
比起五星體育和廣東體育等地方臺(tái)，「央媽」回歸，對(duì)F1等頂級(jí)運(yùn)動(dòng)IP在國(guó)內(nèi)的推廣而言，無(wú)疑是及時(shí)雨。
曾說(shuō)出「F1是披著體育競(jìng)技外衣的商業(yè)活動(dòng)」的F1前掌門(mén)人伯尼·埃克萊斯頓，直言不諱地表達(dá)過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視。現(xiàn)在，中國(guó)車(chē)手周冠宇正在圍場(chǎng)中左右突擊，并正在這個(gè)全球頂級(jí)競(jìng)速賽事迅速成長(zhǎng)中。除了首秀拿分這樣的好戲之外，周冠宇在加拿大站完成了生涯首進(jìn)排位賽Q3的成績(jī)，最終以生涯最佳的第8名完賽；隨后英國(guó)站再次擠進(jìn)Q3，最終排位賽第9位發(fā)車(chē)，并于事故后在奧地利站迅速?gòu)?fù)出，狀態(tài)漸入佳境。
與此同時(shí)，F(xiàn)1在華商業(yè)化進(jìn)程的新時(shí)代正在來(lái)臨。本月，人工智能軟件公司商湯科技宣布與阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)達(dá)成技術(shù)合作，周冠宇也收獲了軒尼詩(shī)、匯豐中國(guó)等品牌贊助合同，阿爾法·羅密歐汽車(chē)也開(kāi)始了新一輪的品牌傳播。
商業(yè)化進(jìn)程還需時(shí)日，我們首先要關(guān)注到的是，F(xiàn)1愈發(fā)吸引年輕人群的趨，這也是中國(guó)這片汽車(chē)熱土上，汽車(chē)文化不斷繁衍的重要契機(jī)。
02 F1收視上漲，版權(quán)落地忙
回望過(guò)去，F(xiàn)1在中國(guó)市場(chǎng)也曾有過(guò)黃金時(shí)代。
從2003年央視轉(zhuǎn)播F1大獎(jiǎng)賽到2012年的十年間，堪稱(chēng)是F1在中國(guó)的黃金十年，也是F1在中國(guó)車(chē)迷數(shù)量增長(zhǎng)最多的一個(gè)時(shí)期。2004年，上海更是將F1引進(jìn)到了中國(guó)來(lái)，甚至2019年4月F1歷史上「第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽」，也都選在了上海站舉行。
2014年7月，當(dāng)時(shí)鼎盛時(shí)期的樂(lè)視體育選擇入局F1版權(quán)，成為了F1在全球范圍內(nèi)首個(gè)新媒體版權(quán)的獲得者。而到了2018年，央視回歸和騰訊加碼，讓2018年的賽事在中國(guó)市場(chǎng)錄得電視觀眾同比近2倍的增長(zhǎng)。
之后在2018年，央視時(shí)隔五年再度拿下F1版權(quán)，直到2021年的三年之間，這項(xiàng)汽車(chē)賽事在華收益不斷升高。據(jù)F1官方統(tǒng)計(jì)，2021賽季中國(guó)已經(jīng)成為其全球單一最大市場(chǎng)，7080萬(wàn)人觀看過(guò)賽事，比前一年增長(zhǎng)13%；在全球范圍內(nèi)，2021賽季全球共有累計(jì)15.5億人次觀看了F1賽事，相比2020年增加4%，平均每場(chǎng)有超7000萬(wàn)觀眾收看。
尤其是在去年最后一站「漢密爾頓被規(guī)則絕殺」的精彩戲碼背后，F(xiàn)1選擇了「流量最高」的結(jié)果，也被看作是改革意志的體現(xiàn)——那場(chǎng)比賽在全球范圍內(nèi)吸引了1.087億人次觀看，為全年收視率最高的一站，同比2020阿布扎比大獎(jiǎng)賽增加29%。
而到了這個(gè)賽季，此前有傳聞騰訊體育、B站、咪咕與微博等平臺(tái)，均有意拿下F1賽事版權(quán)，不過(guò)最終已基本敲定被中國(guó)電信收入囊中。再加上咪咕近幾年在體育內(nèi)容層面的布局，以及F1、五大聯(lián)賽重回央視，未來(lái)中國(guó)體育版權(quán)的「國(guó)家隊(duì)」時(shí)代，仍在繼續(xù)演進(jìn)中。
與F1受寵相對(duì)應(yīng)的，賽車(chē)內(nèi)容也在中國(guó)市場(chǎng)不斷落地。各大平臺(tái)不僅涌現(xiàn)出一眾F1的二創(chuàng)內(nèi)容，B站還在今年5月拿下本賽季W(wǎng)TCR（國(guó)際汽聯(lián)世界房車(chē)杯）的新媒體版權(quán)，周冠宇參與的「古德伍德速度節(jié)」也在社交媒體上受到追捧…… 年輕一代對(duì)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)類(lèi)IP的關(guān)注度與日俱增，而在這背后則是汽車(chē)消費(fèi)年輕化的大潮。
在氪體的B站視頻賬號(hào)「體育研究所」中，F(xiàn)1相關(guān)的視頻也頗受歡迎。如《F1安全車(chē)，竟然是全球最牛的車(chē)企廣告？》的視頻播放量已超過(guò)80萬(wàn)。
03 汽車(chē)消費(fèi)年輕化的大潮下，賽車(chē)文化也在生長(zhǎng)
從工具屬性升級(jí)到娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)乃至競(jìng)技，讓汽車(chē)成為體育精神的載體，是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展的根本邏輯。F1、勒芒以及WRC等等賽事，就是誕生于對(duì)賽車(chē)性能要求不斷提升時(shí)代當(dāng)中。
F1前任掌門(mén)人伯尼曾對(duì)上海站比賽表示：「當(dāng)在一個(gè)地區(qū)的賽車(chē)文化并沒(méi)有完全普及之時(shí)，它的最大價(jià)值是城市名片、形象?！箷r(shí)過(guò)境遷，當(dāng)商機(jī)不斷涌現(xiàn)在線(xiàn)上層面，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的另一個(gè)源頭，則是年輕一代人群。
當(dāng)Z世代消費(fèi)者正慢慢接過(guò)上一代的火炬，消費(fèi)意愿高、熱衷顏值與社交、注重自我滿(mǎn)足和專(zhuān)屬感等等標(biāo)簽，讓老牌合資和國(guó)產(chǎn)品牌也都在努力俘獲年輕消費(fèi)者。其營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中不乏電競(jìng)、二次元、游戲以及體育運(yùn)動(dòng)等等，甚至不少品牌的家用車(chē)都開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)與年輕化形態(tài)。
只不過(guò)比起參與，國(guó)內(nèi)大眾能快速接觸到的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)可能只有卡丁車(chē)一類(lèi)，尤其是在疫情常態(tài)化的當(dāng)下，F(xiàn)1上海站的回歸尚未可知，民間汽車(chē)賽事更是略顯弱勢(shì)。因此，在汽車(chē)線(xiàn)下運(yùn)動(dòng)成為「云端運(yùn)動(dòng)」的當(dāng)下，相關(guān)賽事IP就承載起了賽車(chē)愛(ài)好者的熱情。
曾經(jīng)騰訊在入局F1版權(quán)之后，通過(guò)專(zhuān)業(yè)制作、多元化解說(shuō)、節(jié)目以及圖文等等形式，成為車(chē)迷的不二之選。五星體育和緯來(lái)體育兩家電視臺(tái)，也都有著固定的收視群體和廣告贊助。如今的央視，無(wú)疑仍是被給予厚望的那一個(gè)。
因此，對(duì)于各個(gè)國(guó)內(nèi)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能獲得更多車(chē)迷與年輕人群的認(rèn)可，誰(shuí)就能收獲來(lái)自市場(chǎng)的正面回饋，進(jìn)而立足于汽車(chē)消費(fèi)年輕化的潮頭，并成為「國(guó)內(nèi)首選的賽車(chē)轉(zhuǎn)播平臺(tái)」。