文｜雷科技
蘋果宣布不再與LoveFrom公司合作，雙方持續(xù)近3年的合作正式告一段落。在多數(shù)人眼中，這可能只是“蘋果與一家公司解約了”這樣簡單的事情。但是對于熟悉蘋果產(chǎn)品、蘋果的設(shè)計及歷史的人來說卻并不是一個好的消息，甚至有人將其稱為“蘋果另一半靈魂也沒有了”。
LoveFrom公司真的如此重要？實際上重要的并不是這家公司，而是公司背后的靈魂人物，曾經(jīng)的蘋果首席設(shè)計師Jony Ive。喬布斯曾經(jīng)如此評價他：“如果說我在蘋果有一個心靈伴侶，那就是Jony Ive”，對于這位與自己極度合拍的設(shè)計師，喬布斯從來不吝嗇自己的贊美。
你可能好奇Jony Ive是如何獲得喬布斯如此高的評價的，那么可以看看下面的簡介。
蘋果的設(shè)計之魂——Jony Ive
Jony Ive在1992年加入蘋果，于2019年離開蘋果公司，加入蘋果那年Jony Ive才25歲，而在接下來的27年里Jony Ive幾乎將自己的所有精力和創(chuàng)意都給了蘋果與喬布斯。
iMac G3，Jony Ive參與設(shè)計了1992年之后蘋果的大多數(shù)產(chǎn)品，但是iMac G3應(yīng)該是他第一次主導(dǎo)開發(fā)一款主力產(chǎn)品，同時也是這款產(chǎn)品上大膽而非凡的設(shè)計讓蘋果從多年的頹廢和退步中緩過勁來，并轉(zhuǎn)而開始向全球第一科技公司位置狂奔。
從設(shè)計上來看，iMac G3即使在當(dāng)下也不顯得落伍，大膽的半透明設(shè)計配合鮮艷多樣的配色選擇，還有流暢的線條與圓潤感，讓其在當(dāng)年以硬朗及直線直角為主流設(shè)計個人電腦市場中如鶴立雞群般顯眼。
毫無疑問的，iMac G3配合最新的macOS和極少見的一體化設(shè)計，徹底挽回了蘋果公司的聲譽，并且一夜間成為最受歡迎的個人電腦。如果要票選蘋果最讓人難以忘記的產(chǎn)品，iMac G3肯定在用過他的人心中占有一席之地，實際上，有人就認(rèn)為2021年發(fā)布的iMac 24英寸版一體機是在致敬iMac G3，畢竟豐富多樣的色彩選擇與極簡設(shè)計很難不讓人想到iMac G3。
除了iMac G3，Jony Ive主導(dǎo)設(shè)計的產(chǎn)品還包括：iPod、iPhone、MacBook Air、Apple Watch和iOS 7及以后的iOS系統(tǒng)UI設(shè)計風(fēng)格，當(dāng)然還有加利福尼亞州庫比蒂諾市的地標(biāo)，蘋果粉絲的圣地——Apple Park，沒錯就是那個被稱為“宇宙飛船”的蘋果公司新總部。
以上每一款產(chǎn)品，都是蘋果用戶心目中的經(jīng)典之作，同時也深刻地影響和改變了消費電子市場，直到現(xiàn)在蘋果的產(chǎn)品設(shè)計依然延續(xù)著Jony Ive的設(shè)計在前進(jìn)。所以，不難理解為什么喬布斯如此看重Jony Ive，而了解蘋果的死忠粉們更是將其看作蘋果的另一個靈魂。
2019年Jony Ive宣布離職的時候，蘋果的股價直接下跌1%，以蘋果當(dāng)時的體量來說相當(dāng)于蒸發(fā)了90億美元的市值。離職后的Jony Ive宣布成立LoveFrom公司，為客戶提供富有創(chuàng)意的設(shè)計咨詢業(yè)務(wù)，而蘋果則是LoveFrom的第一個客戶，雙方甚至簽署了優(yōu)先條款：當(dāng)蘋果覺得某個項目有競爭性時，Jony Ive就不能接受對方的訂單，據(jù)透露合同的金額超過1億美元。
不過這個合同在今年已經(jīng)結(jié)束，接下來Jony Ive和他的LoveFrom與蘋果公司就再也沒有聯(lián)系，雙方將回歸正常的商務(wù)關(guān)系，至于蘋果未來是否還會尋求與Jony Ive的合作，那就未可知了。
站在牛角尖上的天才
按理說作為蘋果設(shè)計的靈魂人物，蘋果公司不應(yīng)該放任Jony Ive離去，實際上蘋果一直以來都十分重視Jony Ive，即使是喬布斯逝世后由蒂姆·庫克掌舵的時期也幾乎對Jony Ive有求必應(yīng)。
Apple Watch的第一場發(fā)布會，Jony Ive要求在主發(fā)布會場之外另外搭建一個大型帳篷區(qū)用于Apple Watch的發(fā)布。當(dāng)時蒂姆·庫克正在蘋果內(nèi)部推行降本政策，而Jony Ive的帳篷區(qū)光搭建成本超過2500萬美元，更不談后續(xù)的人員配置問題，如果是其他人提出這樣的要求十有八九會被蒂姆·庫克直接拒絕，但是最后這個要求依然得到了滿足。
不僅如此，Jony Ive希望推動Apple Watch進(jìn)軍時尚界，這與庫克對于Apple Watch的定位其實是相逆的，庫克認(rèn)為Apple Watch應(yīng)該像iPhone一樣成為蘋果生態(tài)中的基礎(chǔ)，而不是曲高和寡的時尚用品。
不過Jony Ive最后還是得到了支持，Apple Watch與Hermes的合作維持到現(xiàn)在，還有諸如蝶式鍵盤（已換回剪刀腳鍵盤）、Touchbar（已取消）、Apple Pencil（已更改為磁吸充電）的獨特充電方式等，很多設(shè)計庫克雖然并不贊同，但是最后都支持Jony Ive推進(jìn)項目。
Jony Ive固然有著天才的一面，但是作為一位將設(shè)計美感的重要性放在功能性之上的設(shè)計師，在沒有喬布斯居中調(diào)和的情況下很容易鉆進(jìn)牛角尖，推出一款極具設(shè)計美感卻在功能性上有缺陷的產(chǎn)品。
比如MacBook 12，作為一款輕薄本來說設(shè)計確實驚艷，但是無風(fēng)扇設(shè)計讓其只能使用超低壓處理器，進(jìn)而導(dǎo)致性能嚴(yán)重不足，為了追求極致的簡潔和輕薄將接口縮水到只有一個，讓用戶必須攜帶拓展塢和使用大量無線藍(lán)牙設(shè)備。
從設(shè)計美感角度來說MacBook 12是完美的，但是從產(chǎn)品角度來說，MacBook 12顯然脫離了筆記本電腦作為多功能生產(chǎn)力工具應(yīng)有的功能性，所以MacBook 12在推出3年后就沒有繼續(xù)更新。生態(tài)位由重啟的MacBook Air接替，在MacBook 12的基礎(chǔ)上增加了接口，同時擴大了散熱模組以保持更好的性能釋放（雖然還是很差，直到M1芯片的出現(xiàn)才有所改觀）。
而且據(jù)蘋果內(nèi)部員工透露，蘋果組建的汽車研發(fā)團(tuán)隊中有一半的人員來自消費電子部門，其中的工業(yè)設(shè)計部門提出了一個極為激進(jìn)的設(shè)計：將汽車的絕大部分部件換成玻璃。據(jù)悉該設(shè)計的靈感來源就是已經(jīng)離職的Jony Ive，他認(rèn)為蘋果汽車不能像傳統(tǒng)汽車一樣延續(xù)傳統(tǒng)的設(shè)計，而是需要顛覆式的設(shè)計。
所以，Jony Ive將汽車內(nèi)部的大部分可操控結(jié)構(gòu)都更換為觸控屏，并且以自動駕駛功能為絕對核心，甚至拒絕在駕駛座前添加方向盤（或者可以說不存在駕駛座）。在Jony Ive的設(shè)想中，蘋果汽車將采用面對面的四座設(shè)計，乘客可以隨意進(jìn)行交談對話，駕駛完全交給自動駕駛功能，所以蘋果汽車上沒有司機只有乘客。
一個將設(shè)計凌駕于功能性甚至安全性之上的產(chǎn)物，而汽車作為出行工具，安全性的要求是首位，以至于蘋果汽車團(tuán)隊里的其他成員不得不一再提醒設(shè)計團(tuán)隊，他們的設(shè)計將導(dǎo)致蘋果汽車在車禍中的安全性大幅度降低。
不得不承認(rèn)這款汽車與科幻電影中的未來世界汽車十分相似，我甚至可以想象到在磁懸浮科技下，人工智能操控的汽車無聲且快速地行駛在道路上，遠(yuǎn)處是密布的空中車道及摩天大樓。但是更現(xiàn)實的一點是以人類現(xiàn)在的科技和人工智能水平，尚且無法駕馭這樣的設(shè)計，背后的交通體系及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)變更也不是蘋果一家公司就可以推動的。
一個天才總是容易鉆進(jìn)牛角尖，這句話并非沒有道理。
蘋果不再需要Jony Ive
作為一個業(yè)務(wù)遍布全球的科技企業(yè)，蘋果產(chǎn)品的每一項安全隱患都可能導(dǎo)致一場耗時數(shù)年、索賠過億的官司，隨著蘋果的體量增大，蘋果在產(chǎn)品的功能、設(shè)計上就越是亦步亦趨，而Jony Ive天馬行空的設(shè)計和設(shè)計至上的思路，顯然與蘋果現(xiàn)在的路線背道而馳。
蘋果近年來也一直在淡化Jony Ive的影響力，包括在將擔(dān)任Apple Park設(shè)計師的期間提拔其手下的兩位設(shè)計師擔(dān)任產(chǎn)品設(shè)計的主導(dǎo)者，推動蘋果生態(tài)體系的發(fā)展，不再依靠設(shè)計與產(chǎn)品性能來綁定用戶。
當(dāng)然，庫克對Jony Ive依然十分看重，甚至在其完成了Apple Park的設(shè)計與建造工作后宣布Jony Ive接任蘋果首席設(shè)計師的位置，全面掌管蘋果的產(chǎn)品設(shè)計，這個位置以前是屬于喬布斯的。
從個人角度來看，庫克對Jony Ive也算是仁至義盡了，不過在Jony Ive看來這些并不是他想要的。他希望擁有的是一個像喬布斯一樣能夠了解、支持并且互相碰撞產(chǎn)生靈感火花的人，而不是一個職位。
顯然庫克做不到這點，從供應(yīng)鏈管理中走出來的庫克更關(guān)注的是產(chǎn)品市場、銷售前景，設(shè)計永遠(yuǎn)要為市場讓步。Jony Ive一直認(rèn)為庫克不看重設(shè)計，兩者的矛盾其實一直都難以調(diào)和，即使庫克做出了許多讓步也是如此。
Jony Ive離開蘋果并不是庫克想要看到的，所以在Jony Ive離職創(chuàng)立LoveFrom后蘋果就簽訂了多年的合作協(xié)議，實質(zhì)上就是為了讓蘋果的設(shè)計團(tuán)隊能夠平穩(wěn)過渡到無Jony Ive時代。作為實質(zhì)上掌控設(shè)計團(tuán)隊多年的人物，Jony Ive在設(shè)計團(tuán)隊有著極高的影響力，庫克需要保證蘋果接下來的產(chǎn)品設(shè)計計劃不受干擾。
在已經(jīng)高度發(fā)達(dá)的消費電子市場，人們不再像以往那樣注重設(shè)計，消費電子產(chǎn)品從“酷玩意”和少數(shù)人的玩具變成了普通人的日常工具，產(chǎn)品的功能性對于用戶來說更為重要。
所以，iPhone即使數(shù)年如一日般地重復(fù)使用一個設(shè)計用戶會選擇接受，只因為iPhone的生態(tài)和性能優(yōu)勢是不可替代的。而被譽為輕薄本終點的MacBook Air，最終也是在M1芯片帶來出色性能和續(xù)航后才銷量大增，而在此之前MacBook系列的市場占比一直很低。
現(xiàn)在，蘋果已經(jīng)不需要Jony Ive。