文|港股研究社
上半年，在經歷年初短暫的開門紅后，中國車市在多點疫情暴發(fā)、芯片供應不足、燃油價格上漲等多重不利因素的暴擊下，步入低潮。
3、4月份，汽車行業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷的考驗。持續(xù)的疫情，重創(chuàng)了長春、上海這兩大中國汽車工業(yè)重地，部分企業(yè)停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑。同時，受疫情影響，消費能力和信心明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長任務十分艱巨。
隨著以長三角地區(qū)為代表的復工復產出現(xiàn)，5月國內汽車市場出現(xiàn)恢復態(tài)勢。特斯拉為首，蔚來、小鵬、理想等主力新勢力品牌，以及比亞迪、一汽、吉利、廣汽等為代表的傳統(tǒng)車企，汽車銷量開始逐漸回升。
今年6月，國內汽車市場等來了600億元的刺激政策，車市在慢慢恢復。乘聯(lián)會表示，6月主力廠商的新能源車走勢也是超高速增長，預計今年6月新能源車零售近50萬輛，有望再創(chuàng)歷史新高。
截至目前，已有哪吒汽車、零跑汽車、極氪汽車、理想汽車公布6月銷量，其中理想、哪吒和零跑均破萬輛，極氪季度銷量破萬。那這三家汽車新勢力銷量具體如何？
零跑累計交付超5萬輛，卻身受“維權”泥潭
官方公布數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年6月交付量達到11259臺，同比增長185.69%；1-6月累計交付量為51994臺，累計同比增長超265%。自交付以來，零跑汽車累計交付量達到103814臺，6月28日，零跑汽車迎來第十萬輛量產車的下線。
從2019年6月28日首輛量產車零跑S01下線，到第十萬輛量產車——零跑C11性能版下線，零跑用三年完成了從0到100,000的積累，而從5萬輛到10萬輛的時間，僅僅是歷時半年。
在實現(xiàn)量產10萬臺車之時，零跑還完成了另一項成就——3月、5月交付量均超萬輛，其中4月份摘得新勢力銷冠。
目前，零跑汽車已推出 S01、T03、C11、C01 四款車型。其中，零跑汽車最新車型 C01 定位中大型轎車，于 5 月 10 日正式發(fā)布，預售價格區(qū)間為 18 萬 -27 萬元。至此，零跑汽車也完成了從轎車到SUV的全車型覆蓋。
當下，零跑汽車在全國各大城市已經建立直營零跑中心，搭建了覆蓋全國主要區(qū)域的銷售網絡。此外，還搭建了由“綜合服務中心+服務中心+共享服務中心+鈑噴中心”組成的服務渠道模式。
從銷量看，零跑汽車最近一年表現(xiàn)亮眼：2021 年全年累計交付達 43121 臺，2022 年 1-5 月累計交付 40735 臺，其中 3 月交付 10059 臺、4 月交付 9087 臺、5 月交付 10069 臺。從同比增速來看，零跑汽車居于“造車新勢力”首位，已連續(xù) 14 個月同比增長超 200%。
但“車主維權”似乎是汽車行業(yè)逃不過的“能量守恒定律”。在重慶車展開幕當天，零跑汽車展臺也出現(xiàn)了“車主維權”事件。隨后，零跑汽車相關負責人回復稱，針對25日重慶車展展臺用戶維權事件，經過與客戶積極溝通后，現(xiàn)在該事件相關問題均以妥善解決。
哪吒交付超零跑，沒了360增資依舊過得很好？
在三六零宣布放棄繼續(xù)增資之后，哪吒汽車率先公布6月交付數(shù)據(jù)，銷量突破1.3萬輛，創(chuàng)造歷史最佳成績。
數(shù)據(jù)顯示，6月份，哪吒汽車共交付新車13157輛，同比增長156%。今年1-6月，哪吒汽車累計交付量63131臺，同比增199%。
4月和5月，哪吒汽車的交付量分別為8813輛和11009輛。2022年Q2，哪吒汽車的累計交付量為32979輛，同比增長141%。不過，供鏈影響依然明顯，2022年Q2，哪吒汽車的交付量環(huán)比僅增長9%。
車型方面，哪吒現(xiàn)在的主銷車系有兩個，哪吒V系列車型與哪吒U系列車型。6月，哪吒汽車最新推出的S系列車型預訂量尚未破萬。根據(jù)哪吒汽車方面透露，除了6月6日開始啟動預售的哪吒S耀世版之外，哪吒S系列車型的全部配置與售價將在7月份正式公布。
新車不管是預定還是正式上市，車企都會搞一個預定量或者是訂單量，是車企烘托車型熱銷的一個手段，兩者都不代表正式銷量。不少車型動不動就預定過萬，甚至幾萬，所以真實性已經大打折扣。
哪吒雖然6月份數(shù)據(jù)很搶眼，上半年表現(xiàn)也是可圈可點，但是因為三六零周鴻祎的放棄增資，對于品牌的影響還是不可估量。結合哪吒汽車的連年虧損、燒錢不止，360此舉不免有些“及時止損”的味道。
極氪累計交付超1萬9，“平均客單價”成最大看點
作為豪華轎跑品牌，極氪汽車也發(fā)布了6月交付數(shù)據(jù)，極氪001 交付量為4,302臺，與5月交付數(shù)據(jù)基本持平，第二季度累計交付10769臺，這是極氪首次季度交付過萬。今年1-6月，極氪累計交付達到19010臺，自交付以來累計交付25,017臺。
而在5月28日，極氪001完成了第20,000臺交付，如今一個多月時間，極氪再次實現(xiàn)了25000臺交付，這種穩(wěn)步推進的步伐，讓人感覺比較踏實。同時，極氪001的售價也比較可觀，平均訂單金額超過33.5萬元，即便是比亞迪和一些造車新勢力也是比之不如。
但也可以看到，6月份極氪汽車交付量略低于上月，今年5月份，極氪001交付量達到了4330輛。需要指出的是，自去年10月開始交付以來，極氪短短3個月便完成了6000輛的交付，但之后便受到關鍵零部件尤其是空懸短缺的影響。
對此，極氪相關負責人曾表示，“隨著威巴克專供生產線的投產，空懸零部件供應6月將有好轉，預計可滿足2022年1月前所有空懸訂單的生產制造?！?/p>
作為零部件外供的造車新勢力，極氪汽車具體生產交付情況也受到了疫情和供應鏈的影響，2022年上半年，極氪001月均銷量僅不到4200輛。從目前5月、6月交付量來說，極氪汽車穩(wěn)定在月交付4300輛左右。交付低于訂單量，不知是否意味著，受產能影響已達到交付極限。
吉利方面曾透露，極氪001今年有望沖擊7萬輛的銷量目標，未來三年內，極氪還將推出6款全新產品；到2025年，極氪年銷量目標是65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。
理想交付超過零跑，理想L9將于8月底交付
同一天，理想汽車公布今年6月交付數(shù)據(jù)。也是“蔚小理”三者之中，最先公布6月交付數(shù)據(jù)的造車新勢力。
2022年6月，理想汽車交付13024輛理想ONE，同比2021年6月增長68.9%。第二季度累計交付28,687輛，同比2021年第二季度增長63.2%。今年1-6月，理想汽車累計交付達到60403輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達184,491輛。
提到理想近期的大熱點，可以說就是理想L9。
6月21日，理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV：理想L9。7月16日起，全國零售中心可以開始理想L9的試駕,而新車將在8月底前啟動用戶交付。
理想L9自發(fā)布以來，理想L9得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，截止到2022年6月24日，支付5000元預訂金的理想L9用戶超過30000位。
此前，在理想招股書上也明確提到，未來理想也將布局純電領域。目前，理想除了增程式混動平臺在不斷迭代，未來純電平臺的產品也將會陸續(xù)推出，理想明年推出的MPV產品將會是純電平臺。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠說。截至2022年6月30日，理想汽車在全國已有247家零售中心，覆蓋113個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心308家，覆蓋226個城市。
目前，理想汽車以395.69億美元的總市值，正式登頂中國造車新勢力的榜首位置。和經歷了大起大落的蔚來相比，理想汽車的波動相對比較小。不過，理想汽車也經歷了一波市場認知的打壓，隨著對市場對新能源理解的逐漸馴化，理想逐步成為了龍頭新能源品牌。
結語
哪吒、零跑、極氪以及理想汽車四家造車新勢力率先公布6月交付數(shù)據(jù)，似乎也是做了比較充足的準備。從四家車企上半年累計交付數(shù)據(jù)可以看出，四家車企整體表現(xiàn)比較亮眼，但其中也有“幾家歡喜幾家愁”，比如極氪6月交付環(huán)比下滑。
不過，比亞迪、特斯拉、小鵬和蔚來等一線品牌，以及傳統(tǒng)車企還未公布交付數(shù)據(jù)，現(xiàn)在來談論國內上半年新能源表現(xiàn)以及下半年的趨勢，還為時尚早。