近日，鈴木在國(guó)內(nèi)申報(bào)車型S-CROSS，定位是緊湊型SUV。從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開的專利圖來看，鈴木S-CROSS外形與豐田RAV4十分相似，據(jù)悉該車與豐田RAV4來自同一個(gè)平臺(tái)。鈴木或?qū)⒅胤抵袊?guó)市場(chǎng)。

據(jù)Carsalesbase數(shù)據(jù)顯示，鈴木2019年在歐洲共銷售26萬輛，其中S-CROSS銷量3.6萬輛，是鈴木在歐洲市場(chǎng)上的主力車型。值得注意的是，SX4 S-Cross 2013年曾在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)，此前命名為鋒馭。

2018年鈴木汽車宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)有媒體評(píng)論認(rèn)為，鈴木汽車寧可放棄中國(guó)市場(chǎng)，也不愿改變小型車的產(chǎn)品策略。缺席了全球最大汽車市場(chǎng)將近4年的鈴木汽車并沒有就此落寞，反而在國(guó)際市場(chǎng)上表現(xiàn)越發(fā)亮眼，這也令許多曾經(jīng)的鈴木中國(guó)車主紛紛表示懷念。

退出中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，鈴木持續(xù)押注印度市場(chǎng)。印度是世界第五大汽車市場(chǎng)，1982年鈴木在印度建立馬魯?shù)兮從竟?，正式進(jìn)入印度汽車市場(chǎng)。40年來鈴木汽車以低油耗、低價(jià)小型汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了印度乘用車市場(chǎng)的半壁江山。

2020年1月鈴木汽車印度市場(chǎng)的占有率超過50.4%。今年4月印度汽車制造商表示，印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從句N量增長(zhǎng)13%至165萬輛。

日本市場(chǎng)方面，據(jù)日本自動(dòng)車販?zhǔn)蹍f(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2020年鈴木汽車在日本銷量為63萬輛，超過本田位列日本銷量總榜第二，輕自動(dòng)車K-car銷量第二。

2021年，鈴木汽車在美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的“世界500強(qiáng)”企業(yè)中位列412名，在23家汽車整車企業(yè)中位列21名。

在退出中國(guó)市場(chǎng)的前幾年，鈴木汽車國(guó)內(nèi)微型轎車銷量處于節(jié)節(jié)敗退境地。1995年鈴木與江西昌河公司組建了昌河鈴木，昌河鈴木2009年先被劃歸長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，2013年又被北汽集團(tuán)收購，股權(quán)的頻繁變動(dòng)是其發(fā)展不順的重要原因之一。

相較于昌河鈴木，長(zhǎng)安鈴木則是鈴木在華的發(fā)展重心，期間推出過小型車雨燕等六個(gè)產(chǎn)品線，但與其他合資品牌和自主品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安鈴木逐漸失去了聲音。2018年退場(chǎng)之際，6月和9月鈴木汽車相繼從昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木撤資。

2017年長(zhǎng)安鈴木銷量?jī)H8.6萬輛，同比大幅下跌26%，虧損了8482萬元，昌河鈴木銷量為3.1萬輛；2018年1至7月，長(zhǎng)安鈴木乘用車銷量為2.6萬輛，同比下滑47.3%。

乘聯(lián)會(huì)指出，經(jīng)濟(jì)小型車在中國(guó)市場(chǎng)的份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，而鈴木汽車主打的車型都是微型轎車，其受整體市場(chǎng)環(huán)境的影響銷量不斷下降。

面對(duì)銷量困境，鈴木汽車曾嘗試推出小型SUV維特拉和驍途，期望打破銷量不佳的局面，但是中國(guó)消費(fèi)者并不買賬，其月均銷量?jī)H僅為千輛左右。

如果鈴木真的要重返中國(guó)，目前尚不確定是否會(huì)依舊選擇合資。但是從昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木的歷史表現(xiàn)看，合資似乎并非一個(gè)好的選擇。

此外，根據(jù)鈴木汽車發(fā)布的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，2025至2026財(cái)年亞洲汽車市場(chǎng)銷售目標(biāo)為250萬輛，而包含印度在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)250萬目標(biāo)目前看來較難達(dá)成。

而該銷售目標(biāo)是基于電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)的大前提，鈴木汽車如果重返中國(guó)市場(chǎng)也不排除會(huì)選擇電動(dòng)化產(chǎn)品策略。