記者 | 安晶

7月，烏克蘭將開(kāi)啟新的收割季。但烏克蘭谷物協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月初，烏克蘭糧倉(cāng)中堆積的谷物已經(jīng)從5月的2200萬(wàn)噸增至3000萬(wàn)噸。

協(xié)會(huì)警告，如果烏克蘭依然不能通過(guò)黑海運(yùn)出糧食，由于儲(chǔ)藏能力不足，該國(guó)將有大量玉米無(wú)法收割。俄烏沖突前，烏克蘭是全球第四大谷物出口國(guó)。

為緩解全球糧食危機(jī)，本月以來(lái)，聯(lián)合國(guó)就烏克蘭糧食出口與土耳其和俄羅斯進(jìn)行了一系列磋商。

在最新表態(tài)中，土耳其提出可以在不清除水雷的情況下開(kāi)辟糧食運(yùn)輸安全通道。美國(guó)則宣布將在波蘭等與烏克蘭交界國(guó)家修建臨時(shí)糧倉(cāng)，協(xié)助烏克蘭加快鐵路運(yùn)輸。

據(jù)路透社6月15日?qǐng)?bào)道，俄羅斯常駐聯(lián)合國(guó)代表涅邊賈當(dāng)天指出，俄羅斯已經(jīng)準(zhǔn)備好讓烏克蘭運(yùn)糧船安全離開(kāi)黑海港口，但開(kāi)辟一條安全海上通道不是俄羅斯的工作。

涅邊賈表示，開(kāi)辟安全通道只有兩個(gè)辦法，清除烏克蘭在海上布設(shè)的水雷或者規(guī)劃一條可繞開(kāi)水雷的航道。

俄烏沖突前，烏克蘭有90%以上的谷物出口通過(guò)黑海港口運(yùn)輸。目前各港口已停止通航，俄海軍控制了黑海和亞速海，烏克蘭和俄羅斯還指責(zé)對(duì)方在海上布設(shè)水雷。

土耳其外長(zhǎng)恰武什奧盧則指出，清除水雷需要耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間。土耳其提議，可以在不清除水雷的基礎(chǔ)上，根據(jù)標(biāo)出的水雷位置繞開(kāi)水雷，為烏克蘭的三個(gè)黑海港口設(shè)立安全航道。

恰武什奧盧認(rèn)為該方案“非常積極”，目前正在等待俄羅斯的回復(fù)。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)發(fā)言人迪雅里克表示聯(lián)合國(guó)正在就此事與土耳其密切溝通，但最終落實(shí)還需要俄羅斯和烏克蘭達(dá)成一致。

土耳其、俄羅斯和烏克蘭均為黑海沿岸國(guó)家，土耳其還位于黑海連接地中海的唯一通道上。土耳其與俄烏均保持了良好關(guān)系，近期土耳其準(zhǔn)備再次對(duì)敘利亞北部的庫(kù)爾德武裝發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)，此事需要支持?jǐn)⒄亩砹_斯默許。

據(jù)土耳其方面放出的消息，俄羅斯與土耳其上周已就允許烏克蘭運(yùn)糧船離開(kāi)敖德薩港（Odesa）達(dá)成一致。土耳其將負(fù)責(zé)清除水雷并護(hù)送烏克蘭運(yùn)糧船至中立水域。除敖德薩之外，黑海沿岸的港口切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)也在考慮中。

土耳其官員還透露，烏克蘭同意，如果最終成功開(kāi)辟運(yùn)糧航道，土耳其購(gòu)買的烏克蘭谷物將享受25%的折扣。俄羅斯和烏克蘭是土耳其最大小麥進(jìn)口來(lái)源國(guó)。

但烏克蘭對(duì)于清除水雷心存顧慮。烏克蘭擔(dān)憂一旦清除黑海港口附近的水雷，俄羅斯將趁機(jī)攻入敖德薩。敖德薩是烏克蘭在黑海的最大港市，目前仍在烏克蘭控制中。

烏克蘭認(rèn)為，僅靠土耳其無(wú)法保證運(yùn)糧船的安全，需要西方國(guó)家組成護(hù)航隊(duì)。而西方國(guó)家艦船進(jìn)入黑海勢(shì)必將讓形勢(shì)更加緊張。

在各方繼續(xù)談判之時(shí)，烏克蘭谷物協(xié)會(huì)主席格爾巴喬夫（Mykola Gorbachov）指出，烏克蘭倉(cāng)庫(kù)中堆積的谷物已經(jīng)升至3000萬(wàn)噸。烏克蘭目前可用的谷物儲(chǔ)藏能力為5500萬(wàn)噸，意味著在7月收割季之前，烏克蘭有一半以上糧倉(cāng)都被占用。南敖德薩等部分地區(qū)已經(jīng)在本月進(jìn)入收割季。

格爾巴喬夫表示，新的收割季開(kāi)始后，烏克蘭還能勉強(qiáng)儲(chǔ)藏小麥和大麥。但11月各地開(kāi)始晾曬玉米后，就沒(méi)有足夠儲(chǔ)藏空間。他預(yù)計(jì)，如果烏克蘭依然不能從黑海出口糧食，該國(guó)將有約一半玉米只能留在地里無(wú)法收割。

俄烏沖突前，烏克蘭每月出口500萬(wàn)到600萬(wàn)噸谷物。烏克蘭農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月烏克蘭的谷物出口跌至20萬(wàn)噸；4月回升至100萬(wàn)噸，5月為近200萬(wàn)噸。

在黑海港口停運(yùn)后，烏克蘭主要依靠?jī)蓷l陸路通道出口糧食。一條是通過(guò)鐵路運(yùn)往波蘭等國(guó)，另一條則是由鐵路運(yùn)往羅馬尼亞。

但這兩條通道能運(yùn)輸?shù)募Z食數(shù)量有限，且運(yùn)輸費(fèi)用高、耗時(shí)更長(zhǎng)。將糧食運(yùn)往波蘭時(shí)，由于烏克蘭的鐵軌比歐盟鐵軌寬，烏克蘭火車到邊境后需要更換車廂才能進(jìn)入波蘭等歐盟國(guó)家。這也意味著要將貨物重新裝卸儲(chǔ)存，但當(dāng)?shù)貨](méi)有足夠的倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)存放大批糧食。

本周三，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布將在波蘭等與烏克蘭交界的國(guó)家修建臨時(shí)糧倉(cāng)，協(xié)助加快烏克蘭的糧食出口。

另一條從烏克蘭到羅馬尼亞的運(yùn)輸路線則需先經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸，后轉(zhuǎn)為航運(yùn)經(jīng)多瑙河將貨物運(yùn)至羅馬尼亞在黑海的康斯坦察港，再?gòu)目邓固共旄圻\(yùn)往其他國(guó)家。

但康斯坦察港的運(yùn)力有限，自3月以來(lái)就處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。黑海咨詢公司Informall統(tǒng)計(jì)顯示，連接多瑙河和黑海的蘇利納航道從3月開(kāi)始就陷入擁堵?tīng)顟B(tài)。截至5月底，有90艘船滯留在航道上。

Informall警告，雖然康斯坦察港正在成為烏克蘭農(nóng)產(chǎn)品出口的生命線，但從今年第二季度開(kāi)始，隨著羅馬尼亞進(jìn)入收割季、本地糧食運(yùn)輸需求增大，通過(guò)羅馬尼亞出口烏克蘭農(nóng)產(chǎn)品將更為“復(fù)雜”。