記者 | 徐寧

需求強(qiáng)勁、供應(yīng)卻有限，液化天然氣(LNG)船的租船費(fèi)用急速上升。

據(jù)管道&天然氣雜志網(wǎng)6月14日?qǐng)?bào)道，受需求大增影響，貿(mào)易商紛紛抬高運(yùn)輸船只的價(jià)格。目前LNG運(yùn)輸船的租船費(fèi)用已創(chuàng)下近十年新高。

英國(guó)克拉克森研究公司(Clarkson Research)近日披露的數(shù)據(jù)顯示，本周LNG運(yùn)輸船的租船費(fèi)用上漲至12萬(wàn)美元/天，同比上漲逾五成，接近2012年14萬(wàn)美元/天的高位水平。

路透社援引知情人士消息稱，在大西洋流域運(yùn)輸16萬(wàn)立方米LNG船的現(xiàn)貨價(jià)格目前為每天10萬(wàn)美元，亞洲或蘇伊士以東地區(qū)的價(jià)格為每天8.5萬(wàn)美元。與去年的平均水平相比，兩者的價(jià)格都大幅上漲。

俄烏沖突后，歐洲對(duì)俄羅斯實(shí)施能源制裁，并轉(zhuǎn)向從美國(guó)進(jìn)口LNG以彌補(bǔ)能源缺口，是導(dǎo)致近期國(guó)際LNG運(yùn)輸船價(jià)格暴增的主要原因之一。

據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，美國(guó)近四分之三的LNG被運(yùn)往歐洲，對(duì)歐日出口量是去年平均水平的三倍多。

此外，由于運(yùn)力不足，此前部分買家已經(jīng)轉(zhuǎn)向了長(zhǎng)期租用LNG船，這使得LNG船現(xiàn)貨市場(chǎng)的租船量更加緊張。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》(Financial Times)此前報(bào)道稱，LNG船租賃市場(chǎng)火爆，目前已經(jīng)很難在市場(chǎng)上找到可租用的船只。未來(lái)這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)變得更糟糕，因?yàn)榻ㄔ煲凰襆NG船通常需要數(shù)年時(shí)間。

LNG船需求增加，也促使船東加大了對(duì)該船型的訂造力度。

據(jù)韓國(guó)商業(yè)網(wǎng)(Business Korea)6月15日消息，今年前五個(gè)月，全球共新增LNG船訂單61艘，韓國(guó)和中國(guó)造船廠分別獲得了39艘和22艘訂單。

韓國(guó)企業(yè)目前占據(jù)全球LNG船市場(chǎng)的前三位。截至5月底，韓國(guó)造船與海洋工程公司市占率為38%，排名首位。其次是三星重工和大宇造船，兩者的市場(chǎng)份額分別為25%和16%。中國(guó)滬東中華船廠排名行業(yè)第四，市占率為13%。