文|首席人物官  楊知潮

編輯|江岳

01、嚴(yán)抓考勤

一流企業(yè)抓文化，二流企業(yè)抓產(chǎn)品，三流企業(yè)抓考勤。這是中文社交媒體上的一種流行說(shuō)法。

但規(guī)律也有反例。比如萬(wàn)億市值的特斯拉毫無(wú)疑問(wèn)是一家一流企業(yè)，但如今他們的CEO馬斯克正在抓考勤。6月1日，馬斯克通過(guò)內(nèi)部郵件發(fā)布通知，要求員工盡快結(jié)束居家辦公，回辦公室上班，且每周必須在辦公室待夠40個(gè)小時(shí)。他的口氣頗為嚴(yán)厲：“如果你不來(lái)，我們就認(rèn)為你已經(jīng)辭職了?！?/p>

馬斯克特別強(qiáng)調(diào)了高管更應(yīng)該復(fù)工：“職位越高，就要更有存在感?！北热缢救私?jīng)常住在工廠里，讓工人和他一起工作。

馬斯克不喜歡居家辦公并不是一天兩天了。2020年美國(guó)疫情爆發(fā)之初，企業(yè)紛紛停工，很多美國(guó)員工就此進(jìn)入居家辦公模式。但特斯拉是個(gè)例外，不僅加州總部正常上班，工廠也在繼續(xù)生產(chǎn)。在人們紛紛擔(dān)心新冠病毒時(shí)，馬斯克告訴員工：車禍的死亡率比新冠高得多。

這句話其實(shí)不太靠譜。

CNN曾經(jīng)報(bào)道2020年疫情對(duì)美國(guó)造成的影響，截至12月26日中午，美國(guó)的新冠病例死亡人數(shù)超過(guò)了33萬(wàn)，也就是說(shuō)，美國(guó)每1000個(gè)人中，就有1人死于疫情。而根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露的數(shù)據(jù)，2020年美國(guó)有超過(guò)38600人死于車禍。美國(guó)2020年人口為3.3億，以此估算，約8500個(gè)人中有一人死于車禍。

至少在2020年，還是疫情比車禍更危險(xiǎn)。

真正讓馬斯克不喜歡居家辦公的還是效率。他最近在推特上吐槽：他們（那些遠(yuǎn)程辦公的企業(yè)）多久沒(méi)有發(fā)布過(guò)偉大的產(chǎn)品了，想創(chuàng)造改變世界的產(chǎn)品，不能靠電話溝通。

與此同時(shí)，推特、Meta、愛(ài)彼迎等美國(guó)科技企業(yè)均允許員工自由選擇是否居家辦公。有推特網(wǎng)友表示，在遠(yuǎn)程辦公愈加普遍的今天，去辦公室是一種落后的工作方式。馬斯克本人回復(fù)道：“假裝工作的話，他們應(yīng)該去別的公司?！?/p>

馬斯克的意思很明顯：居家辦公容易讓員工摸魚。作為硅谷著名的工作狂，馬斯克十分看不慣員工摸魚，此前他就曾表示：“疫情期間的居家辦公讓人們覺(jué)得其實(shí)不需要努力工作。該醒醒了！”

當(dāng)然，即使在相對(duì)自由輕松的美國(guó)科技企業(yè)，想讓員工回辦公室的也不止馬斯克。

近日，庫(kù)克發(fā)表了與馬斯克類似的言論：“過(guò)去一年我們失去了不少東西，視頻電話會(huì)議縮小了我們之間的距離，但有些東西是無(wú)法替代的。”雖沒(méi)有像馬斯克一樣直白說(shuō)員工摸魚，但老庫(kù)克顯然也在擔(dān)憂遠(yuǎn)程辦公對(duì)效率的影響。

但在硅谷，讓員工復(fù)工并不容易。今年以來(lái)，蘋果公司已經(jīng)發(fā)布了四次復(fù)工計(jì)劃，每次因疫情波動(dòng)和員工反對(duì)無(wú)法推行。4月中旬，蘋果公司要求員工每周去辦公室一天，但還是遭到了員工的抵制，一部分員工發(fā)布了一份有3000個(gè)署名的集體公開(kāi)信，建議管理層恢復(fù)居家辦公策略。甚至還有員工組織以種族歧視的名義反對(duì)復(fù)工。

在壓力之下，5月份蘋果再次宣布暫停復(fù)工計(jì)劃。這一舉動(dòng)還被厭惡居家辦公的馬斯克嘲諷，他在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，并配文：繼續(xù)在健身房看電視吧。

比起“摸魚”的蘋果員工，馬斯克更欣賞，或者說(shuō)更羨慕中國(guó)的商業(yè)環(huán)境。在今年5月一場(chǎng)線上活動(dòng)中，馬斯克表示：“中國(guó)有很多非常有才華、勤奮的人，他們堅(jiān)信制造業(yè)。他們不僅會(huì)熬夜，凌晨三點(diǎn)也兢兢業(yè)業(yè)地工作，甚至根本不離開(kāi)工廠。而美國(guó)人則盡量不去上班?！?/p>

但各個(gè)國(guó)家的國(guó)情不同，馬斯克“嚴(yán)抓考勤”的行事風(fēng)格在美國(guó)可能會(huì)水土不服，國(guó)際知名人力資源機(jī)構(gòu)ADP發(fā)布的報(bào)告顯示，64%的受訪者表示，如果公司強(qiáng)迫回到辦公室，他們會(huì)考慮換工作。

可以預(yù)見(jiàn)的是，復(fù)工計(jì)劃必然會(huì)引發(fā)一部分員工的離職——但沒(méi)準(zhǔn)這也是馬斯克想要的。

02、降本增效

在降本增效這件事情上，特斯拉與震蕩中的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司保持了某種默契。

6月3日，馬斯克通過(guò)內(nèi)部郵件宣布特斯拉需要裁減大約10%的員工，還將暫停全球招聘。這條消息直接導(dǎo)致當(dāng)日特斯拉股價(jià)大跌9%。

財(cái)報(bào)顯示，截至2021年底，特斯拉員工已經(jīng)接近10萬(wàn)人，這意味著特斯拉的裁員量在1萬(wàn)人左右。不過(guò)據(jù)界面新聞消息，特斯拉此次裁員暫未涉及中國(guó)地區(qū)，且中國(guó)地區(qū)剛剛發(fā)布了100個(gè)招聘崗位，相比以往招聘幅度更大——不知其中是否有中國(guó)員工更勤奮的原因。

這是特斯拉近三年來(lái)的首次裁員，最近的一次是2019年5月，特斯拉宣布裁員9%。此后，特斯拉的員工數(shù)量一直是快速擴(kuò)張，相比于2019年，如今特斯拉的員工數(shù)量已經(jīng)翻了一倍，僅2021年，特斯拉在全球范圍招募了超過(guò)28000名員工，人數(shù)大幅增長(zhǎng)達(dá)到40%。

如今的特斯拉仍處于擴(kuò)張期，今年3月和4月，特斯拉位于德國(guó)柏林和美國(guó)德克薩斯的兩座超級(jí)工廠開(kāi)啟生產(chǎn)，上海工廠也有擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。在這樣的背景之下，特斯拉的裁員就顯得有些反常了。

事實(shí)上，特斯拉不是單純的人多，而是遭遇了類似國(guó)內(nèi)就業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題：白領(lǐng)太多，藍(lán)領(lǐng)不夠。6月5日，馬斯克在推特上表示，未來(lái)12個(gè)月，特斯拉總員工數(shù)量仍然會(huì)有所提升。他表示裁員更多是針對(duì)辦公室的白領(lǐng)，而不是工廠里的工人。

對(duì)于裁白領(lǐng)的原因，馬斯克給出的解釋是：我感覺(jué)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好。

這不是馬斯克第一次對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表示擔(dān)憂，在5月份的一次線上活動(dòng)中，馬斯克表示：“我認(rèn)為我們可能正處于經(jīng)濟(jì)衰退中，而且衰退會(huì)愈加嚴(yán)重。時(shí)間可能是12至18個(gè)月，這是正常需要的時(shí)間?！?/p>

馬斯克的感覺(jué)并不是空穴來(lái)風(fēng)。摩根士丹利的一位分析師表示：“馬斯克對(duì)全球經(jīng)濟(jì)有著獨(dú)特的洞察力。我們認(rèn)為他放出的消息可信度很高。”摩根大通CEO杰米·戴蒙此前也曾表示：“現(xiàn)在一切看起來(lái)都陽(yáng)光明媚，但實(shí)際上，颶風(fēng)已經(jīng)在路上了?！?/p>

在國(guó)內(nèi)，新能源車企理想和小鵬也都于5月相繼爆出毀約應(yīng)屆生的消息。

與馬斯克眼下的憂心忡忡并不相符的是，特斯拉的業(yè)績(jī)其實(shí)還處在高速增長(zhǎng)中。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2022年第一季度交付量達(dá)310048輛，再創(chuàng)新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)68%。汽車業(yè)務(wù)收入為168.61億美元，同比增長(zhǎng)87%。第一季度歸母凈利潤(rùn)高達(dá)33.2億美元，同比增長(zhǎng)658%，創(chuàng)下歷史記錄。同時(shí)汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)32.9%，單車凈利潤(rùn)達(dá)到了1.07萬(wàn)美元。

不過(guò)到了第二季度，特斯拉面臨的局勢(shì)開(kāi)始嚴(yán)峻。

受供應(yīng)鏈、國(guó)際局勢(shì)、以及消費(fèi)預(yù)期等因素影響，全球汽車和新能源汽車交付出現(xiàn)或下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)特斯拉4月銷量?jī)H為1512輛，同比下滑超過(guò)90%。而中國(guó)市場(chǎng)是占據(jù)特斯拉2021年銷量約三分之一的主要市場(chǎng)。汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站Marklines的數(shù)據(jù)顯示，5月美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量同比下滑約為30%。

在一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克曾表示，特斯拉二季度產(chǎn)量可能會(huì)與一季度持平或下滑，但下半年會(huì)大量增長(zhǎng)，全年能夠達(dá)到150萬(wàn)的產(chǎn)量。在馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)看衰之后，這個(gè)KPI的實(shí)現(xiàn)顯然需要更多“非常規(guī)手段”了。比如更加嚴(yán)苛的企業(yè)管理，以及裁掉一部分性價(jià)比不太高的辦公室人員。

03、卷王

硅谷投資人基思·拉布伊斯曾在推特上分享過(guò)一件關(guān)于馬斯克的故事：在SpaceX公司時(shí)，馬斯克注意到一群實(shí)習(xí)生借口排隊(duì)買咖啡時(shí)閑逛。馬斯克警告，如果再發(fā)生這種事情，他將解雇所有實(shí)習(xí)生。后來(lái)公司甚至為此安裝了攝像頭。

馬斯克常常因?yàn)閷?duì)員工要求嚴(yán)格而被詬病。

一位特斯拉員工曾因孩子出生錯(cuò)過(guò)了一場(chǎng)活動(dòng)，馬斯克馬上聯(lián)系他，表示：“這不是借口，你需要弄清楚什么事更重要，我們?cè)诟淖兪澜?、改變歷史，你不打算全力干，那就別干了。”

“破產(chǎn)”也是馬斯克經(jīng)常掛在嘴邊的詞。

比如在要求復(fù)工的郵件中，馬斯克表示：“如果我和你們一樣（不去辦公室），特斯拉早就破產(chǎn)了。”在SpaceX，他對(duì)想要休息時(shí)間陪家人的員工說(shuō)：“我們破產(chǎn)之后，你們會(huì)有更多時(shí)間陪家人的?！?021年，SpaceX的星艦發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇生產(chǎn)危機(jī)，馬斯克又發(fā)郵件催促全體員工：“如果不能解決生產(chǎn)問(wèn)題，我們就要破產(chǎn)了?！?/p>

???????不過(guò)， 這樣的緊迫感，并非馬斯克用來(lái)壓榨員工的借口。他對(duì)自己的要求也足夠嚴(yán)苛。

特斯拉大股東羅恩·巴倫曾公開(kāi)透露，馬斯克每天只睡5個(gè)小時(shí)，剩下的時(shí)間都在工作。與每周工作只45-50個(gè)小時(shí)的扎克伯格等硅谷精英不同，馬斯克每周的工作時(shí)長(zhǎng)高達(dá)100個(gè)小時(shí)，同時(shí)管理著三家公司，是名副其實(shí)的工作狂。

是硅谷鋼鐵俠，也是卷王。

于是，你在馬斯克身上能看到復(fù)雜的糅合感。一方面，他是勇于挑戰(zhàn)火星的夢(mèng)想家，一方面，他又是兢兢業(yè)業(yè)的制造業(yè)老板，需要關(guān)注最基礎(chǔ)的生產(chǎn)信息，以及員工在崗時(shí)間。這種看似矛盾的組合，也讓馬斯克成了馬斯克。

其實(shí)，在中國(guó)制造業(yè)，馬斯克式的“卷王”并不少見(jiàn)。

比如董明珠和曹德旺。鐵娘子董明珠還是格力銷售部長(zhǎng)的時(shí)候，就對(duì)員工管理嚴(yán)格。因?yàn)楣居猩习鄷r(shí)間不允許在辦公室吃東西的規(guī)定，一位員工在下班前5分鐘，拿出從老家?guī)Щ氐耐撂禺a(chǎn)與同事分享，被董明珠發(fā)現(xiàn)后嚴(yán)厲批評(píng)，還罰款200塊。

曹德旺的福耀則有一項(xiàng)鐵律：?jiǎn)T工即使是下班之后也不能打麻將，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決辭退。因?yàn)樵谒磥?lái)，員工應(yīng)該利用空余時(shí)間多學(xué)習(xí)以提升能力。

這種“卷”是由制造行業(yè)的特質(zhì)決定的。以流水線工人為主的龐大員工數(shù)量，帶來(lái)了天然的管理難度，企業(yè)又需要靠效率獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更加嚴(yán)格的企業(yè)管理就成了剛需，甚至成為決定企業(yè)活力的關(guān)鍵。

于是，特斯拉成為新能源汽車領(lǐng)域的王者，2021年在全球電動(dòng)汽車中占據(jù)了72%的市場(chǎng)份額。格力長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)占據(jù)在30%以上的市場(chǎng)份額，2020年在全球空調(diào)市場(chǎng)占比接近20%。福耀則以30%的全球市場(chǎng)份額，穩(wěn)坐全球第一。

事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)公司也在卷，只是卷的方式不同而已。在員工管理方面，它們開(kāi)發(fā)了更加先進(jìn)的工具，比如隨時(shí)響起的線上協(xié)同系統(tǒng)、安裝在廁所門上的計(jì)時(shí)器等等。當(dāng)然，更基礎(chǔ)的工具還有KPI、OKR等等。

它們的存在形式不同，但服務(wù)對(duì)象都是：效率。

這是任何一家商業(yè)公司都要追求的目標(biāo)。盡管它們?cè)诼鋵?shí)的過(guò)程中，很容易因?yàn)榉N種原因而遭遇詬病。但站在商業(yè)的角度來(lái)看，它們本身并沒(méi)有錯(cuò)。

回到馬斯克本身，這位備受爭(zhēng)議的創(chuàng)業(yè)者，至少有一點(diǎn)是值得推崇的：足夠努力。

第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，他幾乎每天都睡在辦公室的睡袋里，他甚至對(duì)第一批員工提出一個(gè)要求：誰(shuí)先到公司，就踢醒他，讓他繼續(xù)工作。2018年Model3 產(chǎn)能危機(jī)期間，他就親自住在工廠監(jiān)工。他曾經(jīng)被朋友評(píng)價(jià)，“只要他（馬斯克）看好的，他會(huì)一直努力，直到達(dá)到目標(biāo)”。

事實(shí)上，在大多數(shù)成功的創(chuàng)業(yè)者身上，你都能看到類似的特質(zhì)。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)為了節(jié)省客服費(fèi)用，在辦公室里睡了四年，好隨時(shí)回復(fù)客戶消息。董明珠在格力銷售部站穩(wěn)腳跟，就是以無(wú)比堅(jiān)定的信念和足夠的努力，追回了一筆拖欠已久的貨款。而加入格力的前幾年，她也是每天只睡5個(gè)小時(shí)。

馬斯克有一句名言：如果其他人一周用 40 個(gè)小時(shí)工作,而你則投入 100 個(gè)小時(shí),那么其他人要用 1 年達(dá)成的目標(biāo)你用 4 個(gè)月的時(shí)間就可以。于是，34歲那年，他實(shí)現(xiàn)了身價(jià)超過(guò)3億美元。40歲之前，他實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和太空的三個(gè)大目標(biāo)。

而在充滿不確定性的當(dāng)下，保持對(duì)“努力”的信念，或許也是多數(shù)人能擁有的，唯一的確定性。