近日，國內(nèi)電池制造商巨頭寧德時代表示，將從2025年開始向?qū)汃R提供圓柱形電池，為寶馬新系列電動汽車提供動力。據(jù)寧德時代方面稱，目前已與寶馬簽署相關(guān)協(xié)議，關(guān)于協(xié)議的具體內(nèi)容尚未向外界披露。

據(jù)悉，寶馬將在Neue Klasse電動車底盤架構(gòu)采用圓柱形電池，這也是繼特斯拉后又一主流造車廠宣布在全新架構(gòu)中使用圓柱形電池。Neue Klasse電動平臺將于2025年正式啟用，主要鎖定中型尺寸車型。未來寶馬3系電動車就將采用Neue Klasse平臺，該平臺試圖挑戰(zhàn)包括特斯拉在內(nèi)的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

值得注意的是，寧德時代將為寶馬供應(yīng)圓柱形電池而不是棱柱形電池。相關(guān)知情人士透露，由于圓柱形電池較低的造價，這一改變將為寶馬節(jié)約30%的成本。

一般情況下，電池通常占電池組價格的五分之四，總體成本會因為技術(shù)的成熟而逐年下降。但受到近期鋰、鎳等電池原材料價格創(chuàng)紀錄式上漲的影響，電池成本持續(xù)飆升，寶馬希望通過降低電池部分成本以實現(xiàn)電車利潤率與燃油車持平這一目標。

不久前，寧德時代宣布將推出的CTP3.0 的麒麟電池，能量密度相較于特斯拉使用的4680柱狀電池在相同條件下可提升 13%能量密度。據(jù)推測，較高的電池性能可能是寶馬繼續(xù)選擇寧德時代的重要原因之一

寶馬也是最早與寧德時代進行合作的汽車制造商之一，早在2012年，剛剛成立的寧德時代就為華晨寶馬首款電動車之諾1E提供動力電池系統(tǒng)，2014年，寶馬又和寧德時代開展了三元鋰電池的合作。

2019年，寶馬與寧德時代達成了新的采購協(xié)議，電池訂單從2018年的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣513億元），合同期限從2020年到2031年。就訂單金額來看，寧德時代將超過三星SDI成為寶馬最大的電池供應(yīng)商。

盡管寧德時代與寶馬已有超過10年的合作歷程，但其第一大客戶仍為特斯拉。據(jù)寧德時代2021財報顯示，對特斯拉年銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%，約占其動力電池系統(tǒng)營收的14%。