文|買車家

國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩極分化的格局。

一方是以傳統(tǒng)車企為代表的“正牌”選手，如五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版等等，這些車型憑借著強(qiáng)大的品牌背書和成熟完善的售后服務(wù)鏈，很容易取得消費(fèi)者的認(rèn)可。從微型電動(dòng)市場(chǎng)份額的占比來(lái)看，大頭基本都是由這些車企牢牢把持著。

另一方是半道出身的“新晉”選手，如吉麥新能源凌寶BOX、雷丁芒果、御捷新能源朋克多多、領(lǐng)途百智大熊等。微型電動(dòng)市場(chǎng)“正規(guī)化”帶來(lái)的巨大潛力，以及相對(duì)較低的入行門檻，讓這些之前大都曾混跡“老年代步車”圈子的車企紛紛轉(zhuǎn)型。然而入行雖易，但想要在眾多正規(guī)軍中取得一定成績(jī)，卻是難上加難。

在微型電動(dòng)市場(chǎng)駛?cè)胝壗鼉赡甑臅r(shí)間里，“跨行”造微型電動(dòng)車的車企如過(guò)江之鯽，但由于資金和技術(shù)儲(chǔ)備的桎梏，能被消費(fèi)者記住且取得不錯(cuò)銷量表現(xiàn)的卻寥寥無(wú)幾。曾在老年代步車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的雷丁汽車，恰恰是這少數(shù)派的存在。

憑借著“老頭樂(lè)”賺得盆滿缽滿的雷丁汽車，并不甘于始終在車市的邊緣地帶徘徊，于是以14.5億收購(gòu)了川汽野馬，在獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，就開啟了品牌向上之旅?？上в捎跊](méi)有核心技術(shù)和良好的品牌形象加持，雷丁接連推出的i3/5/9，基本都石沉大海，非但沒(méi)有為其爭(zhēng)取到半點(diǎn)市場(chǎng)存在感，反而差點(diǎn)拖垮了雷丁的“乘用車夢(mèng)”。所幸此時(shí)微型電動(dòng)市場(chǎng)的躥紅，讓雷丁找到了適合自己的發(fā)力點(diǎn)。

擁有著多年老年代步車造車經(jīng)驗(yàn)的雷丁，輕車熟路地造出首款微型純電動(dòng)車型—雷丁芒果。售價(jià)定位與宏光MINI EV齊肩，并在空間、配置以及續(xù)航方面，都穩(wěn)壓后者一頭。雖然在品牌形象以及影響力方面很難和傳統(tǒng)車企抗衡，但憑借著在產(chǎn)品上表現(xiàn)出的誠(chéng)意，以及B端市場(chǎng)的大訂單支持，雷丁芒果也算是迎來(lái)了好的開端。

初戰(zhàn)告捷的雷丁，在今年3月份又推出了定位更高一階的芒果Pro。不過(guò)這款車并沒(méi)有讓芒果出現(xiàn)1+1＞2的效果，或許是受原材料上漲和疫情等影響，雷丁芒果近幾個(gè)月銷量始終在一兩千輛徘徊。面對(duì)越發(fā)明顯的頹勢(shì)，雷丁又加急推出了全新微型電動(dòng)車—芒果Max。據(jù)悉該車有望在7月份上市。

說(shuō)真的，芒果Max這款車并沒(méi)有讓人眼前一亮，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。外觀造型依舊是方正盒子造型，前臉采用的是封閉式前格柵設(shè)計(jì)，搭配圓潤(rùn)大燈造型，凸顯出幾分呆萌可愛感。車身側(cè)面采用的是雙色設(shè)計(jì)，尾部的貫穿式尾燈造型和前臉相呼應(yīng)，并為車輛增添了幾分科技屬性。

內(nèi)飾采用的是黑色+綠色的撞色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出幾分年輕時(shí)尚感。平底造型多功能方向盤+兩塊液晶屏幕的配置，帶來(lái)的科技感在同級(jí)中有著一定優(yōu)勢(shì)。矩形空調(diào)出風(fēng)口以及中控區(qū)域的平直線條勾勒，讓車內(nèi)多了幾分視覺(jué)層次感。從中控屏顯示內(nèi)容來(lái)看，新車將支持導(dǎo)航、電話、在線音樂(lè)、在線天氣查詢等功能，實(shí)用性不錯(cuò)。

動(dòng)力信息尚未透露，不過(guò)可以參考雷丁芒果，該車搭載的是25kW/105N·m的電動(dòng)機(jī)，配備11.52kWh和17.28kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航分別為130km和200km。充電方面，該車僅支持慢充，充電時(shí)間分別為8小時(shí)和10小時(shí)。若是芒果Max在充電方式不展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)，比如提供快充功能，那么在動(dòng)力和續(xù)航方面，芒果Max在和競(jìng)品較量中將會(huì)很難討到便宜。

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，動(dòng)力續(xù)航?jīng)]有明顯優(yōu)勢(shì)，再加上“老頭樂(lè)”標(biāo)簽的品牌形象，即便是在配置和定價(jià)方面凸顯出一定誠(chéng)意，估計(jì)也很難競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)大牌微型電動(dòng)車型。所以雷丁應(yīng)該并不是想從傳統(tǒng)車企占據(jù)的市場(chǎng)份額中分一杯羹，推出芒果系列車型，很有可能想跑贏同樣“老頭樂(lè)”出身的競(jìng)品車型，并以此為跳板，完成“老頭樂(lè)”向“正規(guī)軍”的轉(zhuǎn)變，正式入局傳統(tǒng)車企在微型電動(dòng)市場(chǎng)的“內(nèi)卷”廝殺中。