文|鞭牛士 林小白
“搜狗地圖將于2022年5月15日23時(shí)正式下線，屆時(shí)關(guān)閉所有相關(guān)服務(wù)。請(qǐng)下載騰訊地圖為您提供更好的服務(wù)。”5月11日，搜狗地圖在官網(wǎng)發(fā)布通知。
2022年5月15日23時(shí)，搜狗地圖正式下線。#搜狗地圖下線#相關(guān)話題登上微博、抖音等平臺(tái)熱搜。
目前，多家手機(jī)應(yīng)用商店下架搜狗地圖App，搜狗地圖官網(wǎng)已經(jīng)直接跳轉(zhuǎn)到騰訊地圖，無法再進(jìn)行訪問。
一直以來，在手機(jī)地圖市場(chǎng)高德地圖和百度地圖不相上下，盡管騰訊地圖緊隨其后排在第三位，但目前在MAU（月活用戶）和市場(chǎng)份額上都遠(yuǎn)低于高德和百度。
搜狗地圖下線后，騰訊地圖要開始發(fā)力追趕高德地圖和百度地圖了？
搜狗地圖下線早有預(yù)兆
“個(gè)人比較喜歡搜狗地圖，雖然他功能少，但是很方便清晰”“搜狗地圖的農(nóng)村地圖比其他地圖好的多”“當(dāng)年塞班手機(jī)必備”。
在搜狗地圖下線的通知下，有網(wǎng)友對(duì)此表示惋惜，但更多的是“第一次聽說搜狗地圖”“從來沒用過”。
事實(shí)上，搜狗地圖是國內(nèi)最早的面向公眾服務(wù)的地圖網(wǎng)站，他的前身是成立于1999年的圖行天下，是中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站。搜狗在2005年花費(fèi)930萬美元收購了該公司，并將其地圖服務(wù)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于搜狗產(chǎn)品。不久后，搜狗將其改名為搜狗地圖。
搜狗地圖的下線早有預(yù)兆。
騰訊 2021 年宣布收購搜狗。2021 年 10 月，騰訊與搜狗正式交接。搜狗全員轉(zhuǎn)換身份入職騰訊，搜狗司齡延續(xù)至騰訊，薪酬福利與騰訊同體系對(duì)齊；產(chǎn)品與技術(shù)部門也完成整合，有序并入騰訊多個(gè)相關(guān)業(yè)務(wù)單元。
“未來，搜狗搜索、輸入法、PC瀏覽器等核心產(chǎn)品將繼續(xù)保持搜狗品牌運(yùn)營，同時(shí)搜狗引以為傲的搜索技術(shù)與AI能力，也將賦能到騰訊業(yè)務(wù)體系，有機(jī)會(huì)為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值?！蓖跣〈ㄔ谧詈蟮膬?nèi)部信寫道。
毫無意外，與騰訊合并后，騰訊將搜狗AI交互與技術(shù)產(chǎn)品、輸入法等業(yè)務(wù)并入騰訊PCG（平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群），而搜狗地圖也有了自己的歸屬——并入騰訊CSIG云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群的智慧出行相關(guān)部門。而騰訊地圖也隸屬于騰訊CSIG。
同一個(gè)事業(yè)部是否有必要有兩個(gè)地圖產(chǎn)品？
對(duì)此，騰訊也許早有打算。在騰訊宣布收購搜狗的一個(gè)月后，也就是2021年11月初，已經(jīng)有消息稱搜狗地圖即將與騰訊地圖合并。
當(dāng)時(shí)有用戶稱，據(jù)搜狗手機(jī)地圖交流群通知，搜狗地圖 App 已經(jīng)暫時(shí)從應(yīng)用商店下架，官網(wǎng)上App下載鏈接模塊已經(jīng)下線。原已下載用戶不影響正常使用。
今年3月份，搜狗地圖官網(wǎng)就曾發(fā)布下線消息：因搜狗并入騰訊，搜狗地圖將于2022年3月14日下線。“搜狗地圖在此由衷感謝廣大用戶長期以來的支持，騰訊地圖將為您提供更好的服務(wù)”。
至于為什么會(huì)延遲兩個(gè)月下線，這個(gè)原因就不得而知了。
另一方面，搜狗地圖近年來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也一般。
根據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，搜狗地圖月活躍用戶為226.5萬，在地圖導(dǎo)航app中排在第六位。而位于前三的高德地圖、百度地圖和騰訊地圖活躍用戶分別是4.77億、3.89億以及3354萬。
也許受下線消息的影響，根據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，今年2月搜狗地圖月活人數(shù)還剩下約為100萬，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖月活分別為5.5億、4.5億和5082萬。
搜狗地圖下線后，始終排在第三位的騰訊地圖要開始發(fā)力追趕了？
騰訊地圖一直在追趕的路上
騰訊地圖前身為SOSO地圖。2011年，騰訊正式將QQ地圖與SOSO地圖進(jìn)行團(tuán)隊(duì)整合，隨后，騰訊SOSO地圖街景服務(wù)正式上線，成為國內(nèi)首家推出高清街景地圖的在線地圖平臺(tái)。
2013年12月，騰訊旗下SOSO地圖正式更名為騰訊地圖。自此開始了一場(chǎng)和百度地圖、高德地圖長達(dá)近9年的追逐賽。
然而和成立于2002年的高德地圖、成立于2005年的百度地圖相比，騰訊地圖成立的時(shí)間最晚，在技術(shù)上也失去先機(jī)。
為了更快速地獲取數(shù)據(jù)，并吸收專業(yè)地圖領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)，2014年年初，騰訊地圖宣布收購科菱航睿；2月，阿里斥資11億美元對(duì)高德地圖完成全資收購，而高德本是騰訊地圖的數(shù)據(jù)供應(yīng)方，因此騰訊地圖急需尋找新的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商。5月，騰訊耗資近12億元成為四維圖新的二股東的消息傳來。
而四維圖新和高德是國內(nèi)最大的兩家擁有甲級(jí)地圖測(cè)繪牌照的企業(yè)，兩者占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測(cè)繪市場(chǎng)90%以上的市場(chǎng)份額。彼時(shí)，百度彷佛被“釜底抽薪”。
然而雖然騰訊地圖接連入股科菱航睿和四維圖新，但由于入局時(shí)間晚，并沒有直接改變落后的境況。
數(shù)據(jù)顯示，2014年百度地圖以27.7%的市場(chǎng)占比位居第一，高德地圖占比27.4%，以微弱的差距位列第二。
到了2018年，高德以33%的占比位居市場(chǎng)份額第一，百度地圖以32.7%的微弱差距位列第二，此時(shí)排名第三的為騰訊地圖，市場(chǎng)占比15%。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，高德地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為50217萬臺(tái)，而百度地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為32217萬臺(tái)，為高德的64.15%；排名第三位的騰訊地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)僅為2346萬臺(tái)，還不到百度地圖的十分之一。
盡管一直“掉隊(duì)”，但騰訊地圖對(duì)于騰訊生態(tài)體系的重要性不言而喻，“無論是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于GIS的需求都會(huì)落到這一張地圖上面”。這意味著騰訊地圖不僅不會(huì)停止腳步，還要加速追趕。
近年來，騰訊地圖開始在To B業(yè)務(wù)上發(fā)力。
2018年9月30日，原屬于MIG（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群）的騰訊地圖，進(jìn)入到了新成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），并且在2019年6月，將大出行業(yè)務(wù)獨(dú)立為二級(jí)部門，隸屬于CSIG。
技術(shù)層面，2020年9月，騰訊地圖和全球第三大、亞洲最大的地理信息系統(tǒng)（GIS）軟件廠商超圖軟件合作。
騰訊地圖開放其地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、位置大數(shù)據(jù)、LBS服務(wù)能力，與超圖軟件在數(shù)字政府、智慧城市、在線地圖服務(wù)等領(lǐng)域開展合作。
對(duì)于搜狗地圖下線，雖然騰訊并未透露具體下線原因，但可以肯定的是要專心投入于騰訊地圖的壯大。
挑戰(zhàn)高德、百度能成功嗎？
那么奮起直追的騰訊地圖能追趕上百度和高德嗎？
不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的騰訊地圖和百度、高德已經(jīng)有了不小的差距。
對(duì)于工具性產(chǎn)品而言，用戶的積累非常重要。而在月活上，根據(jù)今年2月份的統(tǒng)計(jì)，騰訊地圖5082萬的月活，和百度地圖月活5.5億相差11倍，和高德月活4.5億相差9倍。
在用戶體驗(yàn)上，百度地圖和高德地圖的功能更加齊全，且兩者特色鮮明。高德地圖通過阿里在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的資源，其業(yè)務(wù)布局不斷向縱深擴(kuò)展，使得用戶的使用場(chǎng)景更加豐富；百度地圖則主打人工智能和無人駕駛協(xié)同。
對(duì)比之下，騰訊地圖在功能的更新上慢了一拍。2018年7月，高德地圖已上線叫車服務(wù)，接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流網(wǎng)約車平臺(tái)，成為首家網(wǎng)約車聚合平臺(tái)。而直到2020年9月，騰訊地圖才宣布聯(lián)合滴滴推出聚合打車模式。并且至今仍有不少用戶吐槽“定位不準(zhǔn)、聯(lián)系不上客服等問題?！?/p>
對(duì)于用戶而言，前期養(yǎng)成的使用習(xí)慣和付費(fèi)習(xí)慣，短時(shí)間內(nèi)很難改變。
除此之外，它還面臨著手機(jī)導(dǎo)航地圖市場(chǎng)共同面臨的變現(xiàn)難題。
百度地圖和高德也曾四處拓展新業(yè)務(wù)，比如推出聚合模式打車，本地生活服務(wù)等，“目前C端聚合式打車服務(wù)，依然采用的是補(bǔ)貼模式，長期來看，補(bǔ)貼模式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)越來越難生存下去，平臺(tái)的最終考核指標(biāo)是盈利，增收不增利沒用?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。
高德地圖和百度地圖一樣，向車企提供To B服務(wù)、廣告和聚合網(wǎng)約車是主要收入，不過營收體量還很小，在阿里和百度財(cái)報(bào)中都沒有體現(xiàn)。
關(guān)于變現(xiàn)的問題，百度CEO李彥宏曾表示，“百度地圖目前的發(fā)展重心并不是變現(xiàn)，主要還是連接用戶和服務(wù)，我們看重的是日活躍用戶數(shù)、促成的交易數(shù)和用戶的興趣點(diǎn)等，以及這些興趣點(diǎn)的質(zhì)量和內(nèi)容?！?/p>
與李彥宏的想法一樣，高德集團(tuán)總裁的俞永福表示，“無法給高德的商業(yè)化做時(shí)間計(jì)劃表的預(yù)估，目前成長是第一要?jiǎng)?wù)。”
即便擁有巨大流量的百度地圖和高德也束手無策，騰訊地圖能找到更好的變現(xiàn)方法嗎？恐怕難說。
至于騰訊地圖能否追趕上百度和高德，也有網(wǎng)友認(rèn)為很有可能，“騰訊地圖有可能笑到最后，參考昔日的音樂、視頻、支付等”。
今年4月，騰訊地圖推出最新版本，提供實(shí)時(shí)公交查詢功能，而對(duì)于百度地圖和高德地圖來說，該功能在4年前就已上線，并且已經(jīng)比較完善了。如此看來，想要超過百度地圖和高德地圖，還需要一段時(shí)間。