文｜24潮 

企業(yè)競爭的本質(zhì)，還是人才之爭。

一家企業(yè)員工效率的高低，往往也是企業(yè)核心競爭力最重要的體現(xiàn)之一。

據(jù)24潮此前統(tǒng)計(jì)，目前在整個(gè)資本市場(chǎng)上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心玩家已超過 140 家。截止2021年末這些企業(yè)的員工規(guī)模已突破 100 萬人。

可以說，這些企業(yè)的員工效率也在很大程度決定著中國在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中的競爭力的高低。

本期我們?cè)噲D解答兩個(gè)問題：中國新能源企業(yè)員工人均創(chuàng)收力到底如何？產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的人均收入是多少？

整體來看，2021年中國新能源汽車企業(yè)的兩項(xiàng)指標(biāo)都保持了增長趨勢(shì)。

據(jù) 24潮統(tǒng)計(jì)，2021年中國新能源企業(yè)整體人均創(chuàng)收約為 157.82 萬元，約同比增長了 33.11%；整體人均薪酬約為 15.09 萬元/年，約同比增長了 19.29%。

但是，具體到企業(yè)層面，各企業(yè)展現(xiàn)的競爭力、創(chuàng)造力卻有天壤之別。比如2021年只有約 45% 的企業(yè)人均創(chuàng)收超過 “157.82萬元” 這一平均線，多達(dá) 41 家企業(yè)人均創(chuàng)收規(guī)模低于 100 萬元，其中包括比亞迪、先導(dǎo)智能等多家行業(yè)龍頭。

榜單第一名的人均創(chuàng)收力是最后一名的 33.91 倍，人均薪酬第一名是最后一名的 4.17 倍。

當(dāng)然，我們所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)還不足以說明一切，但希望有助于讀者對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才創(chuàng)收能力及人均薪酬情況有一個(gè)相對(duì)客觀、直面的了解，這也是我們本文的初衷。

事實(shí)證明，在企業(yè)層面，員工效率確實(shí)存在著巨大的差距。

比如據(jù) 24潮 統(tǒng)計(jì)，2021年只有 63 家企業(yè)人均創(chuàng)收超過 “157.82萬元” 這一平均線，占比為 45%。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，前 30 家企業(yè)人均創(chuàng)收規(guī)模均在 300 萬元以上，而人均創(chuàng)收不足 100 萬元的企業(yè)多達(dá) 41 家企業(yè)，其中包括 比亞迪、先導(dǎo)智能 等多家行業(yè)龍頭的身影。而第一名吉翔股份人均創(chuàng)收規(guī)模是最末名保利新的 33.91 倍。

從成長角度看，2021年 127 家企業(yè)人均創(chuàng)收規(guī)模實(shí)現(xiàn)正增長，其中 54 家企業(yè)增幅在 50% 以上，18 家企業(yè)保持了 100% 以上增幅，增長最快的三家企業(yè)依次為：振華新材-人均創(chuàng)收同比增長 350.78%；川發(fā)龍蟒-同比增長 226.97%；長遠(yuǎn)鋰科-同比增長 176.80%。

 

據(jù)24潮統(tǒng)計(jì)，2021年 61 家企業(yè)的員工人均薪酬超過了 “15.09萬元” 這一平均線，占比約為 46.56%。（注：由于港美股等上市公司未披露相關(guān)數(shù)據(jù)，所以無法計(jì)算人均薪酬）

其中，22 家企業(yè)人均薪酬超過 20 萬元/年，前三家企業(yè)均超 30 萬元，依次為：天齊鋰業(yè)-人均薪酬 32.71萬元/年；北汽藍(lán)谷-人均薪酬 31.28萬元/年；石大勝華-人均薪酬 30.15萬元/年。

從增長角度看，2021年約 115 家企業(yè)人均薪酬實(shí)現(xiàn)增長，其中 11 家企業(yè)人均薪酬增幅在 50% 以上，增長最快的三家企業(yè)依次為：天際股份-人均薪酬同比增長 122.21%；石大勝華-同比增長 87.38%；震裕科技-同比增長 81.60%。