文|一刻商業(yè) 曉陽
編輯|周燁
中國移動互聯(lián)網(wǎng)十年發(fā)展進程中，曾發(fā)生過不少轟轟烈烈的商業(yè)大戰(zhàn)。
從滴滴優(yōu)步爭奪出行市場、美團餓了么外賣大戰(zhàn)，到共享單車領域曾打響的“紅黃藍”爭奪戰(zhàn)，都曾吸引無數(shù)資本、創(chuàng)業(yè)者涌入，誕生了一個個改變人們生活的產品，重塑著商業(yè)格局。
相比于如今常常談起的“瓶頸已現(xiàn)”“紅利消退”，那是真正的創(chuàng)業(yè)熱潮涌動的時代，如同李開復曾說的，“到處都是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，創(chuàng)業(yè)活躍度超過了十余年前互聯(lián)網(wǎng)熱潮。
但創(chuàng)業(yè)維艱，經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展、造就了一夜暴富的神話，戰(zhàn)斗后的結局可能各不相同。同樣是義無反顧的投入熱潮、手拿數(shù)十億資金下注，數(shù)輪融資后跑到頭部的終究是少數(shù)，大多產品沒有抵擋住競爭而銷聲匿跡。
從共享單車大戰(zhàn)中的戴威和胡瑋煒，到外賣大戰(zhàn)中的張旭豪，無論創(chuàng)業(yè)成功或失敗，都很難與自己一手創(chuàng)立的項目走到最后。
有人在無奈出局后，選擇了低調生活、回歸家庭。有人在公司被收購、兼并后又開始踏上下一段旅程。
近期較受關注的便有：羅永浩在連續(xù)創(chuàng)業(yè)失敗、債務還未償清時，計劃著入局AR行業(yè)；2018年將餓了么賣給阿里的張旭豪，時隔三年后為高爾夫項目高調宣傳。
但創(chuàng)業(yè)并未唯一路徑，許多創(chuàng)業(yè)者隨著收購順勢進入了大廠。Musical.ly創(chuàng)始人朱駿，便在進入字節(jié)跳動后先后接管或參與了海外業(yè)務、戰(zhàn)略投資、音樂業(yè)務等。大廠也偏愛高薪挖角，手機市場格局基本已定的背景下，小米不斷吸納數(shù)名手機行業(yè)的前CEO們加入。
在那樣一股熱潮中，那些曾經(jīng)站在舞臺中央、能夠影響行業(yè)走向的明星創(chuàng)業(yè)者們，后來都怎么樣了？
1、再次創(chuàng)業(yè)，他們選擇了什么？
2022年，羅永浩的“真還傳”還未上演大結局。5月12日，“交個朋友科技有限公司”公眾號發(fā)布了關于羅永浩的對談內容，羅永浩提到，目前他基本上沒有什么所謂的存款，因為債務沒有完全還清，談不上存錢。
盡管如此，但羅永浩已經(jīng)計劃起了下一次創(chuàng)業(yè)——AR行業(yè)。羅永浩曾公開表示，已經(jīng)沒有勇氣再做手機。早在去年底，羅永浩就開始密集拜訪AR產業(yè)鏈的創(chuàng)業(yè)者，預計在今年春天還完債務后正式入局AR賽道。
該項目的最新進展是，羅永浩證實其將以運營權轉讓的方式，從“交個朋友”處拿到天價項目啟動資金，主攻AR智能眼鏡產品。不過，該項目還在等待官宣，暫定沒有進一步展開。
2022年以“再創(chuàng)業(yè)”吸引眼球的，還有沉寂了近四年的餓了么創(chuàng)始人張旭豪。
2018年4月，阿里以95億美金收購餓了么的消息震驚業(yè)界。而此后創(chuàng)建了餓了么的張旭豪的去向成為外界關注的焦點。
直到2021年年底，張旭豪才被曝出重出江湖、再創(chuàng)業(yè)的消息。
作為29歲便身家躍升近百億美金、至今仍位列中國福布斯富豪榜的創(chuàng)業(yè)者，張旭豪不在江湖的近四年里，江湖上依然流傳著他的傳說。
在帶領餓了么經(jīng)過10年艱難奮斗后，張旭豪一直沒有放棄再次創(chuàng)業(yè)的想法。早在2018年3月、4月，其便先后成立上海璞冠商務咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）、上海禹鐸商務咨詢有限公司，2019年又注冊成立上海格克商務咨詢有限公司。一直在咨詢領域活動，但聲響不大。
直到2021年底，張旭豪的一則朋友圈為體育項目PLAYGOLF高調宣傳。PLAYGOLF的官方宣傳寫著“全亞洲、乃至全世界最好的高爾夫練習場”，主打業(yè)務是高爾夫練習場及教育培訓，也提供戶外足球場、戶外網(wǎng)球、室內籃球、搏擊運動等綜合類運動場地。
張旭豪朋友圈提到，“我們的宗旨是2680元必須在palygolf讓大家學會高爾夫”，可以看出，PLAYGOLF的立足點是，讓高爾夫這一小眾且高奢的運動，走向平民化，其全課程2680元、單節(jié)課268元的定價也大大降低了高爾夫運動的門檻。
近些年，小眾運動賽道在產業(yè)政策紅利的助推下，迎來了發(fā)展機遇，數(shù)年前張旭豪便曾預言“未來體育行業(yè)一定會在某一個細分領域出現(xiàn)餓了么這樣的獨角獸”，張旭豪的再創(chuàng)業(yè)就這樣又一次追趕著風口。
PLAYGOLF的高爾夫練習場選在了原上海市黃興公園高爾夫練習場，這里曾是亞洲最大場地，創(chuàng)下過300人同時揮桿的吉尼斯紀錄，但于2019年關停。而PLAYGOLF官方介紹，為了改造這一練習場，其花費1.5億元，耗時300多天。
PLAYGOLF的業(yè)務目前僅在上海開展，在大眾點評上，PLAYGOLF CLUB擁有331條評論、評分為4.8。用戶普遍對高爾夫場地設施、餐飲環(huán)境、優(yōu)惠的團購套餐感到滿意，差評則主要圍繞教練服務質量差、管理混亂等。
在整體運營上，PLAYGOLF CLUB還有許多需要改善的地方，同時，高爾夫重線下運營，也容易受到疫情影響。目前上海疫情的延續(xù)，已經(jīng)導致PLAYGOLF暫停運營近兩個月。PLAYGOLF能否成功驗證“性價比高爾夫”模式，還需更多時間。
提及再創(chuàng)業(yè)，何小鵬這個名字也很難繞過。幾乎同一時期，他也像張旭豪一樣，賣掉了自己打拼10年的UC。不過作為移動互聯(lián)網(wǎng)大爆發(fā)時代的產物，UC早已陷入瓶頸，后來他對媒體提及，賣掉UC，自己失去了“夢想的分解目標”。盡管進入阿里體系變身高管、職業(yè)經(jīng)理人，但37歲的他有了中年危機。
2015年是新能源汽車爆發(fā)元年，此時何小鵬早已以純粹的投資心態(tài)，投資小鵬汽車，直到2017年初，何小鵬才決定 all in 造車，重新踏入創(chuàng)業(yè)九死一生的苦海，拉動自己的“朋友圈”，阿里、GGV、經(jīng)緯、IDG等，給小鵬汽車引來投資方。
過去的2021年，小鵬汽車是造車新勢力中的銷量王者，但也是虧損最多的玩家，這主要是毛利過低影響，而屢次發(fā)生的汽車起火事件，則需要小鵬汽車盡快解決安全問題。同時，供應鏈上游原材料價格上漲、芯片短缺等外部因素也加劇了小鵬汽車面臨的壓力。
造車無疑是當下最熱流涌動的風口，趕上風口的何小鵬，在新的時代再次打響自己的名字，但這條路上依然充滿了不確定性，隨時都可能再次面臨至暗時刻。
創(chuàng)業(yè)十年，從無到有、從狂奔到上市、從高光時刻到慘痛失敗，類似的故事不少，重新出發(fā)無疑需要勇氣，但很多人依然選擇了這條路。
2018年，即時物流平臺點我達被阿里全資收購，如今其創(chuàng)始人趙劍鋒正在入局素質教育賽道；被完美日記收購的小奧汀，其創(chuàng)始人Simon二次創(chuàng)業(yè)，瞄上食品賽道；汽車之家易主后，創(chuàng)始人李想則開始入局造車……更多創(chuàng)業(yè)者正在重新出發(fā)。
2、加入大公司是更好的選擇？
當屬于自己的戰(zhàn)場逐漸消失時，明星創(chuàng)業(yè)者可能拿著錢開啟下一次創(chuàng)業(yè)，也可能隨著公司的出售、順勢加入大廠。
近些年，騰訊、阿里、字節(jié)跳動等大廠，在從零開始培養(yǎng)高管的同時，也從外部引入了不少高管，有些是通過收購公司而加入，有些則是被高薪挖角而來。
字節(jié)跳動是其中典型，外界曾稱其為“招聘整合部”。創(chuàng)建Musical.ly的朱駿無疑是其中最具關注的創(chuàng)業(yè)者之一，Musical.ly當時在海外市場發(fā)展遭遇瓶頸，又很難將業(yè)務轉移回國內，最終出售給了字節(jié)跳動。
朱駿隨著Musical.ly的收購，進入字節(jié)跳動。此后，朱駿全面接管海外，并將TikTok一手打造成轟動海外的現(xiàn)象級產品。
可見，加入大廠也并不意味著“躺平”，在朱駿任職TikTok“臨時 CEO”時，他面臨的挑戰(zhàn)也不少。
2020年5月,TikTok曾迎來首位正式CEO——前迪?尼?級副總裁凱文·梅耶爾，朱駿則轉任字節(jié)跳動產品與戰(zhàn)略副總裁，逐步負責公司戰(zhàn)略和產品設計，以及戰(zhàn)略投資。去年4月底，隨著周受資加入字節(jié)跳動擔任CFO以及TikTok CEO后，朱駿又卸任戰(zhàn)略投資負責人。
之后，朱駿開始帶隊Resso，又一次面臨挑戰(zhàn)。從去年年中開始，字節(jié)將音樂升級為P1優(yōu)先級業(yè)務，朱駿在當時接手了音樂業(yè)務，并主導推出了字節(jié)的海外音樂產品Resso。
除了朱駿，Musical.ly的聯(lián)創(chuàng)陽陸育，以及Faceu臉萌的創(chuàng)始人郭列，都是因公司被收購進入字節(jié)跳動。
就在今年3月，黑帕云被字節(jié)跳動收購的同時，其創(chuàng)始人陳金洲也入職飛書，陳金洲是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，從黑帕云到2012年孵化的金數(shù)據(jù)（表單設計、數(shù)據(jù)分析軟件），都被全資收購。
這些明星創(chuàng)業(yè)者，大多是在創(chuàng)業(yè)遭遇艱難困境時，不得不在壓力中選擇出售企業(yè)。如朱駿，在字節(jié)跳動也得到了才華的施展，將Tik Tok帶入正軌后，又逐步負責其他業(yè)務。但也有如郭列一般，進入字節(jié)后，又從一線離開，如今卻少有聲響。
除了隨著公司被收購而進入大廠，不少明星創(chuàng)業(yè)者也因被大廠高薪挖角而加入。
小米一直在吸納手機行業(yè)的“老兵”們加入，也因此被稱作“湊齊了復活者聯(lián)盟”。其中，2020年還未過半，小米便曾將數(shù)名前CEO們收入麾下。
2020年1月，小辣椒手機創(chuàng)始人王曉雁加入小米，并表示小辣椒手機將交給聯(lián)創(chuàng)負責；同年5月，前暴風TVCEO劉耀平加入小米，在此之前先后孵化了暴風tv、暴風智能科技兩個項目。
近期，前小米 VR 產品總監(jiān)馬杰思已入職字節(jié)跳動，任Pico社交中心負責人一職。此前他曾在小米任職，主要負責VR/AR軟硬件業(yè)務，2019年有媒體報道小米解散整個Mi VR/Oculus Go開發(fā)團隊，同期馬杰思也從小米離職。離開小米后，其在虛擬社交應用領域進行過一次創(chuàng)業(yè)，產品停運后，加入字節(jié)跳動。
這些創(chuàng)業(yè)者也有相似之處。加入小米的劉耀平更像是“失意之時”的選擇，而馬杰思加入字節(jié)也是發(fā)生在創(chuàng)業(yè)失敗、產品停運之后。
顯然，在創(chuàng)業(yè)突然遭遇瓶頸停滯時，加入大廠成為很多明星創(chuàng)業(yè)者的選擇，這一過程中，他們依然可能創(chuàng)造出震驚世人的產品。不過，這也意味著，他們不能再為自己的“理想”而戰(zhàn)，而是學會為集團、企業(yè)的目標而戰(zhàn)。
3、無奈出局后，他們低調隱退
相比于再次創(chuàng)業(yè)或是加入大廠，許多明星創(chuàng)業(yè)者選擇暫時告別舞臺。
2018年4月4日上午，美團CEO王興發(fā)布內部信，正式宣布全資收購摩拜，胡瑋煒則“套現(xiàn)”15億離場。
作為共享單車大戰(zhàn)中唯一的女性創(chuàng)始人，胡瑋煒也最熟悉出行領域，她做過多年汽車記者，還曾創(chuàng)立一家汽車科技新媒體公司，胡瑋煒曾認為共享單車的公益與商業(yè)可以兼得，但最終摩拜由于資金鏈緊張、難以支撐運營，不得不賣身，而胡瑋煒則轉身，開始了下一次創(chuàng)業(yè)。
在摩拜易主數(shù)月后，胡瑋煒便與摩拜前CEO劉禹一齊創(chuàng)立了上海考瑞科技發(fā)展有限公司，也曾受到不少關注。天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司法定代表人為劉禹，胡瑋煒任監(jiān)事，但數(shù)年過去，上海考瑞科技少有聲響、具體業(yè)務不詳，另外，2021年其法定代表人便從劉禹變更為林恬。
近四年，胡瑋煒鮮有消息流出、低調得很徹底。不僅如此，當時摩拜最受關注的創(chuàng)始三人組，胡瑋煒、劉禹以及王曉峰都淡出了人們的視野。
胡瑋煒曾說，“王曉峰是大腦，我是心臟?！蓖鯐苑逶枪雀柚袊钤缫慌鷪F隊成員，在騰訊當過副總經(jīng)理，在李斌為摩拜找來王曉峰擔任職業(yè)經(jīng)理人前，他還是Uber上海的總經(jīng)理。
2018年的某個下午，王曉峰走出了摩拜的大門，正式與歷史告別。如今王曉峰微博名依然是摩拜王曉峰，似乎在卸任并離開摩拜的那天起，王曉峰的商業(yè)故事也一同停滯了。
另一邊， 同是共享單車創(chuàng)始人、也曾站在風口浪尖的戴威，近些年也少有商業(yè)動作、市場爆料，但相比胡瑋煒，戴威的境遇則全然不同。
在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)失敗、負債65億后，戴威更像是為逃避債務而退隱，盡管ofo還未完全消失，還在通過零售等業(yè)務茍延殘喘，但戴威已經(jīng)回歸家庭。
2020年7月31日，戴威在微信朋友圈透露自己升級為“奶爸”并要“努力做個好奶爸”，這是ofo申請破產后戴威的首次發(fā)聲，也成為了戴威至今的最新動態(tài)。
投資人朱嘯虎曾對媒體提到，戴威和張旭豪有著差不多的夢想：“終有一天，我們今天的ofo會和Google一樣，影響世界?！比缃窕厥撞幻庾屓诉駠u。
相似的是，無論是胡瑋煒、戴威，還是過去幾年失去消息的淘集集創(chuàng)始人張正平，或是更早銷聲匿跡的“團購一哥”拉手網(wǎng)創(chuàng)始人吳波，他們都曾帶領企業(yè)走向高光時刻、將一個新的產業(yè)推向新的階段。
明星企業(yè)的創(chuàng)始團隊最終選擇退居幕后并不少見，但他們還正值盛年，尤其91年出生的戴威今年也才近三十歲，過去的失敗成為他們創(chuàng)業(yè)故事里的終章，未免引人唏噓。
移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展近十年里，狂奔、并購、倒閉都是家常便飯。
有剛過而立之年便身家過億的明星創(chuàng)業(yè)者，也有公司破產后銷聲匿跡的失敗者。有一地雞毛后隱退的戴威，也有永遠不服輸?shù)牧_永浩。
馬斯克曾在總結特斯拉最艱難的時刻時說到，“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃、凝望深淵?！眲?chuàng)業(yè)維艱的過程，每個創(chuàng)業(yè)者都要經(jīng)歷，那些失敗者，也曾努力穿越黑暗，而成功，終究只屬于少數(shù)人。