文|杠桿游戲
理想汽車(chē)再次陷入爭(zhēng)議。
近日，脈脈平臺(tái)多名用戶(hù)爆料，理想汽車(chē)正與2022年校招應(yīng)屆生解約，主要涉及智能駕駛部門(mén)。
隨后理想方面的回應(yīng)，也證實(shí)了上述校招毀約屬實(shí)，稱(chēng)因業(yè)務(wù)調(diào)整關(guān)閉了部分崗位，鑒于可能對(duì)解約學(xué)生重新找工作造成的不便，公司提供了調(diào)崗選擇和解約賠償兩種方案，如果調(diào)崗不成功，會(huì)賠償一個(gè)月薪酬。
不過(guò)，據(jù)收到解約郵件的應(yīng)屆生反映，郵件中往往會(huì)告知“公司已盡可能在內(nèi)部尋找其它崗位，但未能找到可匹配崗位”。大多屬于調(diào)崗不成功的情況。
今年受疫情反復(fù)等因素影響，一直靠“燒錢(qián)”拼市場(chǎng)的新能源造車(chē)新勢(shì)力們，近期日子非常難過(guò)。
中國(guó)新聞周刊報(bào)道，近一個(gè)月內(nèi)，賽麟、寶沃、漢騰等四個(gè)品牌“倒下”。
在芯片短缺、停產(chǎn)等巨大壓力之下，造車(chē)們也在積極破局：裁員、漲價(jià)或多地上市等，新一輪行業(yè)大洗牌加劇，理想汽車(chē)的上述操作，屬于爭(zhēng)議比較大的一類(lèi)。
因?yàn)閷訉舆x拔出來(lái)的優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生，還未進(jìn)入理想汽車(chē)，就面臨被裁員。
更殘忍的是，此時(shí)他們面臨錯(cuò)失應(yīng)屆生“金三銀四”的求職旺季和承擔(dān)此前選擇簽約理想汽車(chē)的機(jī)會(huì)成本。也難怪不少網(wǎng)友痛批理想汽車(chē)的做法是“毀人前途”。
2015年，離開(kāi)汽車(chē)之家后，李想又踏上了創(chuàng)業(yè)之路：造車(chē)，而且是新能源汽車(chē)。
與當(dāng)時(shí)新能源造車(chē)廠商不同，李想的造車(chē)方向沒(méi)有選擇純電，而是小眾的“增程式”技術(shù)。
理想和其他造車(chē)新勢(shì)力相比，有很多特別之處。理想僅有一款車(chē)型理想 ONE，蔚來(lái)和小鵬則都已量產(chǎn)兩款以上。
縱向來(lái)看，理想汽車(chē)在不斷超越自己，2021整年，營(yíng)收270.1億元（42.4億美元），較2020年的94.6億元，增幅高達(dá)185.6%。
2022年來(lái)看，5月10日，理想汽車(chē)發(fā)布2022年一季度財(cái)報(bào)，2022年第一季度，理想ONE的交付量為31716輛，同比增長(zhǎng)152.1%。理想汽車(chē)一季度營(yíng)收95.6億元，上年同期35.8億元；凈虧損1090萬(wàn)元，而上年同期凈虧損為3.6億元。
值得注意的是，4月，理想汽車(chē)因位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應(yīng)商無(wú)法供貨，因此大受影響，導(dǎo)致部分用戶(hù)的新車(chē)交付不得不延期。
今年4月，理想汽車(chē)的交付量環(huán)比下降達(dá)62.2%，因疫情對(duì)供應(yīng)鏈帶來(lái)的沖擊，其二季度面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
近日，麥格理發(fā)表報(bào)告維持其港股評(píng)級(jí)跑贏大市，目標(biāo)價(jià)下調(diào)16％至126.3港元，相當(dāng)于預(yù)測(cè)今年市銷(xiāo)率3.5倍（此前予5.1倍估值預(yù)測(cè)）。
關(guān)于理想汽車(chē)的2022年，杠桿游戲有這樣幾點(diǎn)好奇。
第一，全年扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)嗎？
近期理想汽車(chē)在重慶拿地，將建設(shè)重慶基地的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。重慶官方媒體用詞謹(jǐn)慎，“或”建設(shè)重慶工廠，為該司常州、北京后第三個(gè)基地。北京、重慶基地的建設(shè)，公司越來(lái)越大，各種費(fèi)用支出未來(lái)還會(huì)擴(kuò)大。
第二，“蔚小理”排名會(huì)怎么變？2022年前4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，稍有不慎就會(huì)掉隊(duì)。
第三，其他車(chē)企，會(huì)否正面阻擊理想汽車(chē)等新勢(shì)力？
2022年，屬于造車(chē)新勢(shì)力的風(fēng)光，或許降臨強(qiáng)自主品牌。2021年，造車(chē)新勢(shì)力著實(shí)火了一把，該趨勢(shì)，外界普遍料將延續(xù)至2022年。
工信部說(shuō)，2022年擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)。對(duì)了，補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)。
諸多行業(yè)機(jī)構(gòu)和研究都表達(dá)了，2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到500萬(wàn)輛以上的預(yù)析。
這是所有車(chē)企的利好，大廠也都沒(méi)閑著，吉利搞了極氪，想要大干一場(chǎng)。
長(zhǎng)安搞了長(zhǎng)安新能源、阿維塔科技2條新能源汽車(chē)賽道。長(zhǎng)城新能源中低端的歐拉，已經(jīng)表現(xiàn)良好，新的品牌也在孕育中，要大干一場(chǎng)。廣汽埃安不說(shuō)多成功，初戰(zhàn)起碼不算差。
華為、小康也在進(jìn)一步深入合作，比亞迪已經(jīng)非常勇猛……理想汽車(chē)能扛住嗎？