記者 | 沈溦
疫情多地蔓延的持續(xù)壓力下,航空產(chǎn)業(yè)萎靡愈發(fā)嚴重。
5月13日晚間,A股多家航空公司發(fā)布最新4月份運營數(shù)據(jù),以中國國航(601111.SH)為例,4月份,集團合并旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比、環(huán)比均下降。客運運力投入(按可用座位公里計)同比下降78.0%,環(huán)比下降35.9%;旅客周轉(zhuǎn)量同比下降83.9%,環(huán)比下降40.7%。平均客座率為54.7%,同比下降19.8個百分點,環(huán)比下降4.4個百分點。
貨運方面,貨運運力投入(按可用貨運噸公里計)同比下降 23.6%,環(huán)比下降 10.5%;貨郵周轉(zhuǎn)量(按收入貨運噸公里計)同比下降 5.7%,環(huán)比下降 7.3%;貨運載運率為 43.0%,同比上升 8.1 個百分點,環(huán)比上升 1.5 個百分點。
南方航空(600029.SH)同日披露4月數(shù)據(jù),集團客運運力投入(按可利用座公里計)同比下降73.08%,其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比下降74.49%、74.77%、29.07%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比下降80.05%,其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比下降81.50%、72.18%、9.19%;客座率為57.17%,同比下降19.97個百分點,其中國內(nèi)同比下降21.48個百分點,地區(qū)和國際分別同比上升3.63和13.94個百分點。
貨運方面,2022年4月貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降34.51%;貨郵周轉(zhuǎn)量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降14.24%;貨郵載運率為62.13%,同比上升14.68個百分點。
更為難熬的則是民營航空公司,吉祥航空(603885.SH)4月數(shù)據(jù)顯示,公司各類經(jīng)營數(shù)據(jù)不論同比還是環(huán)比幾乎均出現(xiàn)大幅下滑,其中,公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比下降91.12%,旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比下降93.80%,其中國內(nèi)、國際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降94.10%和59.71%;客座率為57.73%,同比下降24.98%。2022年4月,公司國內(nèi)客運運力投入(按可用座位公里計)較上月環(huán)比下降83.31%,國內(nèi)旅客運輸量(按收入客公里計)環(huán)比下降84.66%,國內(nèi)航線客座率環(huán)比下降5.23%。
從機場數(shù)據(jù)看,4月各類機場吞吐量也在大幅走低,廈門空港(600897.SH)公告,4月飛機起降總計4205架次,同比下降73.02%。旅客吞吐量29.30萬人次,同比下降85.96%,貨郵吞吐量2.13萬噸,同比下降28.32%。
白云機場(600004.SH)4月飛機起降同比下降71.00%,旅客吞吐量同比下降86.58%,貨郵吞吐量同比下降0.04%。
值得一提的是,據(jù)新華社報道,5月13日,此前由于員工核酸檢測出現(xiàn)異常而采取管控措施的廣州白云國際機場通報,已實現(xiàn)常態(tài)化運行,當日機場計劃起降航班300架次,總體運行平穩(wěn)有序。中國南方航空5月13日也大幅恢復在穗國內(nèi)航班,當天計劃在廣州白云國際機場保障國內(nèi)進出港航班61班次。
此外,在經(jīng)營困境下,深圳機場(000089.SZ)5月13日晚間還公告了一項“讓利‘措施,公司表示,擬減免物業(yè)租金,減免期限原則上自2022年3月起算,免除3個月租金、再減半收取3個月租金。本次租金減免將減少公司2022年營業(yè)收入約為8542萬元;預(yù)計本次租金減免對公司2022年歸母凈利潤影響約為6406萬元。
從數(shù)據(jù)上看,深圳機場4月各項經(jīng)營降幅相對較小,旅客吞吐量同比下降59.18%,貨郵吞吐量同比下降6.61%,航班起降架次同比下降39.30%。
對于機場航空公司目前的困境,國海證券研報指出,機場板塊存在確定性估值修復機會。雖受疫情持續(xù)沖擊影響,但一線城市機場仍是中國民航業(yè)優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn),其作為高端流量平臺本質(zhì)沒有變化,自然壟斷地位也沒有改變。伴隨《新型冠狀病毒診療方案(試行第九版)》公布,我國抗疫已經(jīng)進入下半場。近期受疫情反彈、油價高位、人民幣貶值等多因素影響,行業(yè)基本面處于大周期底部。后疫情時代民航高景氣或正在孕育,而拐點仍需耐心等待。
浙商證券則認為,行業(yè)或?qū)⒂瓉碚?,利好行業(yè)中長期發(fā)展。在疫情的嚴重沖擊下,三大航連續(xù)巨額虧損,中小航司經(jīng)營更加困難,或加速行業(yè)整合,實現(xiàn)集中度提升,疫情好轉(zhuǎn)后將帶來整體盈利改善。