文|文化產(chǎn)業(yè)評論 梔晞
編輯|半島
2022年4月8日（美東時(shí)間），SpaceX獵鷹9號(hào)火箭升空，為美國公理太空公司（Axiom Space）發(fā)射首個(gè)國際空間站上的全私人商業(yè)載人航天任務(wù)Ax-1，4月24日，四名太空游客搭乘龍飛船安全返回。
近年來，普通人進(jìn)行太空旅行的新聞不斷增多，太空旅行夢似乎不再遙不可及。相較于經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的宇航員，普通人進(jìn)入太空更令人心馳神往。伴隨科技的發(fā)展，一些太空游客也已經(jīng)通過短時(shí)訓(xùn)練、委托商業(yè)公司實(shí)現(xiàn)了自己的太空夢，這勾起了更多人對太空旅行的向往與熱情。
那么，太空旅行經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？如今技術(shù)是否成熟而安全？太空旅行的商業(yè)發(fā)展如何？太空旅行平民化又何時(shí)才會(huì)實(shí)現(xiàn)？太空旅行的未來將如何？
旅行的新目的地
如今，人們的旅行不再局限在地球，更有望實(shí)現(xiàn)太空之旅。太空旅行究竟是什么？簡單說，太空旅行是非專業(yè)人士以休閑娛樂等為目的在太空開展的旅游觀光活動(dòng)。但私人太空旅行其實(shí)不是近年才有的。
一般認(rèn)為，2001年，向俄羅斯聯(lián)邦航天署支付2000萬美元“太空船票”的美國人丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）是人類歷史上首位太空游客。據(jù)介紹，2001至2009年，包括蒂托在內(nèi)共有七名太空游客自費(fèi)乘坐“聯(lián)盟”號(hào)飛船到訪國際空間站。
之后，商業(yè)公司為游客提供太空旅行服務(wù)不斷增多。2021年太空旅行發(fā)展成果比較豐富，在此，文化產(chǎn)業(yè)評論選取了重要的飛行任務(wù)進(jìn)行介紹。
2021年7月11日，英國維珍銀河公司（Virgin Galactic）創(chuàng)始人理查德·布萊森（Richard Branson）搭乘自家公司的宇宙飛船順利升空，抵達(dá)八十多公里的太空邊緣，超過美國空軍和美國國家航空航天局（NASA）認(rèn)可的八十公里太空邊界線，同行人員還有三位專家，兩名宇宙飛船駕駛員。
2021年7月20日，美國藍(lán)色起源（Blue Origin）公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）搭乘自家公司的新謝潑德號(hào)火箭升空，達(dá)到一百多公里的高度，超過國際公認(rèn)的太空邊界線——卡門線（海拔100公里處，外太空與大氣層分界線），同行游客還有三名，其中包括貝索斯的弟弟馬克·貝索斯（Mark Bezos）、83歲女飛機(jī)員沃利·芬克（Wally Funk）和通過拍賣得到此次機(jī)會(huì)的18歲乘客奧利弗·戴曼（Oliver Daeman）。
2021年9月15日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）發(fā)送代號(hào)為“激勵(lì)4”（Inspiration 4）的任務(wù)，這是世界上首個(gè)民用軌道飛行任務(wù)，四名乘客乘坐龍飛船離開了575公里的軌道，經(jīng)歷三天飛行回到地球。
2021年10月5日，俄羅斯電影攝制組發(fā)射升空并在國際空間站進(jìn)行為期12天的俄羅斯太空電影《挑戰(zhàn)》的主要拍攝，這是世界上首部在太空拍攝的電影。文化產(chǎn)業(yè)評論專門就這個(gè)話題寫過一篇文章《太空拍電影，炒作or探索？》。
2021年10月13日，藍(lán)色起源搭乘四位乘客在新謝潑德號(hào)火箭上完成了第二次載人航天飛行，其中90歲的曾扮演《星際迷航》中柯克船長的威廉·沙特納（William Shatner）成為有史以來飛上太空年齡最大的人。
2021年12月8日，日本富翁前澤友作（Yusaku Maezawa）攜其助手乘坐俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船進(jìn)入國際空間站度過了十二天時(shí)間。
可以看到，從2001年發(fā)展至今，國外的商業(yè)航天載人發(fā)展日益火熱，幾大商業(yè)巨頭競爭加劇，不斷開拓人類太空旅行的空間，幫助更多非專業(yè)宇航員人士圓夢太空，他們在該領(lǐng)域走出的每一個(gè)新鮮嘗試與進(jìn)步都將載入史冊為后人銘記。
那么，太空游客在太空中旅行能獲得怎樣的感受體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
一方面，太空游客能夠在感官上獲得極大享受，特別是太空迷們能借太空旅行圓夢，這滿足了體驗(yàn)式消費(fèi)的發(fā)展需求。
太空旅行的重要體驗(yàn)之一就是能夠享受少數(shù)人的快樂和冒險(xiǎn)的刺激感——站在常人所不及的高度欣賞我們所生活的星球美景，還能體驗(yàn)失重漂浮的感覺與星船生活，這種親身觀看和感受宇航員生活的經(jīng)歷所帶來的體驗(yàn)真實(shí)遠(yuǎn)比衛(wèi)星拍攝的地球美景所帶來的媒介真實(shí)、虛實(shí)技術(shù)融合帶來的沉浸式體驗(yàn)更加觸動(dòng)人心。
太空旅行還能豐富游客對太空的認(rèn)知，通過飛行前的課程培訓(xùn)來掌握太空飛行應(yīng)急處理方案、太空飛行運(yùn)作和宇航員生活的知識(shí)，從而增進(jìn)對人類社會(huì)和自然世界的了解，更有可能啟發(fā)個(gè)體對生命的思考，對人類命運(yùn)相聯(lián)的感悟。
另一方面，太空旅行在初步探索期所帶來的炫耀性消費(fèi)感受令人心動(dòng)。人類對太空的探索與熱情是只增不減的。太空旅行帶給人的體驗(yàn)感是新奇的、冒險(xiǎn)的、具有挑戰(zhàn)性和開創(chuàng)性的，特別是在太空旅行這個(gè)剛發(fā)展不久的領(lǐng)域，存在眾多“世界第一”等待人們?nèi)フ?，這不僅能提升個(gè)人知名度，實(shí)現(xiàn)炫耀性消費(fèi)，還能幫助個(gè)體實(shí)現(xiàn)價(jià)值感和歸屬感。
平民化何時(shí)來臨？
國外一些公司已經(jīng)通過多次試驗(yàn)和飛行成功完成太空旅行的任務(wù)，所以太空旅行在技術(shù)上的平民化是可實(shí)現(xiàn)的。
目前全球最為知名的幾家從事太空旅行業(yè)務(wù)的商業(yè)公司有杰夫·貝索斯于2000年創(chuàng)立的藍(lán)色起源公司，埃隆·馬斯克于2002年創(chuàng)立的SpaceX公司、理查德·布萊森于2004年創(chuàng)立的維珍銀河公司。
總的說來，最接近真正意義上的太空旅行（能體驗(yàn)失重感）當(dāng)屬亞軌道飛行和軌道飛行，這幾家公司也具有很好的代表性。
北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院的焦維新教授曾在采訪中回答了兩種飛行的區(qū)別，軌道飛行指飛行器速度達(dá)到每秒7.9千米，能繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，而亞軌道飛行則達(dá)不到這一點(diǎn)，但飛行高度達(dá)到卡門線。
如今發(fā)展勢頭最猛的公司當(dāng)屬SpaceX公司，其主打難度更高、體驗(yàn)感更強(qiáng)的軌道太空旅行，并且計(jì)劃突破更高技術(shù)難度進(jìn)行繞月飛行。目前取得的成就主要有：完成全球首個(gè)商業(yè)化的全平民太空軌道任務(wù)、成為NASA合作伙伴、已實(shí)現(xiàn)時(shí)間更長、高度更高的軌道太空旅行任務(wù)Inspiration 4（高于國際空間站）。
當(dāng)然，由于其能幫助游客實(shí)現(xiàn)更深度的太空旅行體驗(yàn)，該公司票價(jià)也會(huì)比較高，以Inspiration 4任務(wù)為例，報(bào)道稱四名乘客的太空旅行票由富翁賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）支付了約2.2億美元，即人均5500萬美元。
而維珍銀河和藍(lán)色起源兩大公司均主打亞軌道太空旅行，相較于軌道太空旅行，亞軌道旅行到達(dá)的高度低于軌道太空旅行，體驗(yàn)時(shí)間也少于軌道太空旅行。
維珍銀河公司官網(wǎng)顯示，其為世界上第一條商業(yè)太空線，其飛行高度大約在八十公里以上，提供九十分鐘飛行服務(wù)（雖未達(dá)到卡門線，但到達(dá)NASA認(rèn)可的太空邊緣，有時(shí)也被認(rèn)可為亞軌道飛行）。該公司此前票價(jià)定為25萬美元，2021年8月，每個(gè)座位起價(jià)更改為45萬美元，并且游客需要支付15萬美元押金，在起飛前支付余款方可進(jìn)行太空旅行。
藍(lán)色起源公司會(huì)給游客提供兩天的飛行訓(xùn)練時(shí)間，然后在十多分鐘的飛行中游客能夠體驗(yàn)幾分鐘失重漂浮，并在卡門線之上遙看地球景觀。消息人士稱該公司的太空飛行費(fèi)用擬在單人20至30萬美元，但是在其首次載人飛行中，競拍單個(gè)座位的拍賣價(jià)格最終達(dá)到2800萬美元。
可以看到， SpaceX提供的旅行體驗(yàn)更具有競爭力，未來還將發(fā)力技術(shù)突破到達(dá)更遠(yuǎn)的太空，而藍(lán)色起源和維珍銀河兩家公司則在票價(jià)上更具優(yōu)勢，離推動(dòng)太空旅行經(jīng)濟(jì)平民化更近一步，尤其是維珍銀河的定價(jià)不到50萬美元，票價(jià)已經(jīng)大大降低。
然而，此前媒體宣傳的平民進(jìn)行太空旅行并不意味著太空旅行的平民化時(shí)代真正來臨。
縱觀之前的太空飛行票價(jià)，即便是價(jià)格較為實(shí)惠的維珍銀河公司，此前也至少開出了25萬美元的票價(jià)，按現(xiàn)今匯率折算也要近200萬人民幣，這還不包括飛行前要進(jìn)行的訓(xùn)練費(fèi)用。可以看到，如今太空旅行的票價(jià)也并不親民。
太空游客雖然不需要像職業(yè)航天員一樣進(jìn)行時(shí)間周期較長且更為專業(yè)的訓(xùn)練，但飛行前必要的飛行訓(xùn)練也是必備的，且根據(jù)飛行難度和到達(dá)高度，訓(xùn)練時(shí)間大致為一兩天到幾個(gè)月不等，這就需要游客本人付出時(shí)間、金錢、精力和努力。
健康良好的身體素質(zhì)也是實(shí)現(xiàn)太空旅行的通行必需之一。盡管此前有太空游客上至90歲，下至18歲，且有游客帶著假肢上太空，但也有一些公司推出的太空旅游對游客的身體素質(zhì)提出了一定要求，如有心臟病、懷孕、剛做完手術(shù)等情況都可能被拒絕上太空。
太空游客還面臨著風(fēng)險(xiǎn)與體驗(yàn)的抉擇。雖然如今太空旅行技術(shù)水平大大提升，但我們始終應(yīng)該記得，太空飛行是存在一定風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)的，比如2014年10月，維珍銀河公司的商業(yè)宇宙飛船就曾在試飛時(shí)發(fā)生事故，導(dǎo)致一名飛行員死亡。
綜上，要成為太空游客，光是平民是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除非運(yùn)氣好抽中有人為你支付旅行票，否則，你就得有一定的財(cái)富積累、良好的身體素質(zhì)、忍耐長時(shí)訓(xùn)練和冒險(xiǎn)精神。
替代選擇與未來
既然太空旅行平民化時(shí)代至今仍未來臨，那么作為普通人的我們，如今又有什么辦法實(shí)現(xiàn)自己的太空旅行夢嗎？一些公司也提供了替代性選擇方案。
首先，值得一提的是太空透視公司（Space Perspective）推出的“海王星號(hào)”宇宙飛船，主打安全溫和又環(huán)保實(shí)惠的飛行。該飛船提供六小時(shí)飛行體驗(yàn)，指明任何醫(yī)學(xué)上適乘商業(yè)航空公司的人均可成為其乘客，還提供豪華座椅、全景窗戶、定制高度等個(gè)性化的服務(wù)，票價(jià)定為12.5萬美元。除飛行高度不及前面所提的幾大公司，無法體驗(yàn)失重感受，太空透視公司推出的該類太空旅游方案幾乎很好地達(dá)到了體驗(yàn)、安全性和價(jià)格的平衡。
其次，線下航天目的地旅行和模擬太空體驗(yàn)旅行也是不錯(cuò)的替代性方案。比如今年四月國內(nèi)推出的《國內(nèi)航天旅行目的地》榜單為游客們推薦了六大航天旅行主題目的地，文昌航天發(fā)射場、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心等就位列其中。這些航天旅行目的地能夠給游客們提供太空模擬體驗(yàn)服務(wù)，也能提供近距離接觸發(fā)射塔等服務(wù)，通過這些真實(shí)的物質(zhì)留存來幫助游客體驗(yàn)航天文化。
再比如一些旅游地提供的娛樂風(fēng)洞就是根據(jù)科學(xué)原理設(shè)計(jì)出來，讓游客能夠以平價(jià)方式較為安全地體驗(yàn)太空漂浮感的項(xiàng)目。
最后，來自太空旅行的浪漫也并不局限于真人的真實(shí)體驗(yàn)。比如騰訊新聞曾開展航天年主題策劃，開展航天科普欄目，讓用戶通過掃描二維碼查收來自太空的明信片；微信也曾推出“微信太空詩人”小程序，向用戶征集詩歌語音，并由長征四號(hào)乙火箭將詩歌聲音帶上太空。
綜合而言，從全球來看，真正意義上的太空旅行均尚未完全實(shí)現(xiàn)。目前所達(dá)到的是技術(shù)上平民可實(shí)現(xiàn)太空旅行，而經(jīng)濟(jì)上的平民化則主要是模擬太空旅游和航天目的地旅行。真正技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上雙平民化的太空旅行由于技術(shù)開發(fā)難度、人力物力成本和安全問題等仍需一定時(shí)間。
而未來的太空旅行總體上呈現(xiàn)出光明的發(fā)展前景。
首先是市場需求方面，盡管有太空旅行的替代性方案，但如果條件充足，相信大家還是更愿意親身上太空去感受宇宙的浩瀚，畢竟真實(shí)的體驗(yàn)與經(jīng)歷是無法比擬的。瑞銀集團(tuán)（UBS）發(fā)布的報(bào)告也稱，到2030年，太空旅行將是一個(gè)30億美元的市場，太空旅游和使用太空的長途旅行前景更加廣闊。
面對不斷增長的市場需求，當(dāng)前國外太空旅行的發(fā)展除了降低成本、提供另類太空旅行體驗(yàn)的替代性方案外，仍然在不斷加大對太空的探索廣度與深度，未來還可能進(jìn)行個(gè)性化太空旅行服務(wù)，為太空游客提供更新奇、舒適的體驗(yàn)環(huán)境，或許還會(huì)對長途旅行的發(fā)展產(chǎn)生顛覆式創(chuàng)新的效果。
比如SpaceX公司預(yù)計(jì)在2023年實(shí)現(xiàn)繞月飛行任務(wù)，日本富翁前澤友作和“親愛的月亮”（dearMoon）號(hào)船員將成為月球星際飛船任務(wù)的首批平民乘客，該公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克還曾向媒體介紹其開發(fā)火星旅行的期待。
報(bào)道還顯示，俄羅斯國家航天公司（Roscosmos）也計(jì)劃在2023年將兩名付費(fèi)游客送往國際空間站，其中一位乘客有望實(shí)現(xiàn)“首個(gè)太空行走的普通人”夢想。
其次是太空旅行發(fā)展的重要性。于個(gè)體成長而言，太空旅行提供了圓夢太空，探索新世界的可能。于商業(yè)發(fā)展而言，太空旅行拓展了文化旅游的發(fā)展空間，提供了體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展路徑，也給未來科幻電影、太空觀光服務(wù)等產(chǎn)品開發(fā)提供了新方向。
于國家發(fā)展而言，太空旅行的發(fā)展也展現(xiàn)了國家科技、經(jīng)濟(jì)等方面的實(shí)力，傳播著國家文化形象，甚至還能推動(dòng)太空探索進(jìn)程和科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。比如今年4月8日發(fā)射的Ax-1任務(wù)的乘客攜帶了大量科研物資回來以便科學(xué)研究；Inspiration 4的任務(wù)目標(biāo)是為圣裘德兒童研究醫(yī)院籌款以幫助患病孩子，四名乘客也并非全然享受旅行度假，他們也負(fù)有各自的科研任務(wù)。
另外，針對太空旅行可能給太空帶來的污染問題，許多公司也積極提倡環(huán)保、可回收的商業(yè)發(fā)展模式，比如Space Perspective公司在官網(wǎng)上指出其主打碳中和的宇宙飛船，這在未來也是需要各方發(fā)展進(jìn)行密切關(guān)注和監(jiān)視的，發(fā)展太空旅行必須要減少對環(huán)境的污染與破壞。
所以說，發(fā)展太空經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)了國家科技、經(jīng)濟(jì)等多方面實(shí)力，是國家之間綜合國力競爭的重要體現(xiàn)，也是全球未來重要的商業(yè)發(fā)展方向。
因此，在國外太空旅行發(fā)展勢頭正盛之際，國內(nèi)太空旅行也正在加快探索步伐。
雖然當(dāng)前國外商業(yè)太空旅行的開發(fā)領(lǐng)先于我國，但我國正加快推動(dòng)這一領(lǐng)域的商業(yè)發(fā)展。2016年，中國長征火箭有限公司總裁韓慶平就曾公布中國太空旅行三步走時(shí)間表，可以看到，亞軌道飛行應(yīng)在最先實(shí)現(xiàn)之列。
2021年1月28日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《2021中國的航天》白皮書中就明確指出，未來五年要全面建成和運(yùn)營中國空間站，要培育發(fā)展太空旅游等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。這給中國太空旅游發(fā)展、國內(nèi)太空旅游公司提出了新的要求與期待。
中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師楊利偉也在采訪中提到，商業(yè)航天是整體航天發(fā)展的一大趨勢，普通人也可能實(shí)現(xiàn)在“十四五”期間到空間站參觀。
希望在不久的將來，中國也會(huì)誕生國內(nèi)首次商業(yè)太空飛行，開拓新的太空旅行空間，讓我們拭目以待！
參考文章：
1.SpaceX龍飛船發(fā)射：4名宇航員飛往國際空間站[J].國際品牌觀察,2020(36):11.
2.《太空旅行：離民眾越來越近》
3.《越來越火的亞軌道飛行，到底是啥？》
4.《中國航天日，最世界旅行推出國內(nèi)航天旅行榜單》
5.《世界首富貝索斯完成首次太空游，終于圓了自己50多年的太空夢！》
6.《90歲的威廉·沙特納短暫跋涉到太空》