文 | 清流工作室 梁耀丹
主編 | 趙妍
5月6日，清流工作室獨(dú)家獲悉，寧德時(shí)代（300750.SZ）已承諾在美國(guó)肯塔基州的工廠投入9772.66萬(wàn)美元（約合人民幣6.53億元），用于生產(chǎn)“電動(dòng)汽車(chē)電池”，預(yù)計(jì)創(chuàng)造350個(gè)就業(yè)崗位。清流工作室了解到，寧德時(shí)代最早是在2020年6月25日作出這一承諾的。不過(guò)，美國(guó)肯塔基州經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)閣消息顯示，在作出該承諾時(shí)，寧德時(shí)代尚未實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，寧德時(shí)代在美國(guó)肯塔基州建廠早有端倪。清流工作室注意到，寧德時(shí)代2021年年報(bào)顯示，上市公司合并范圍內(nèi)的子公司包括Contemporary Amperex Technology Kentucky,LLC（肯塔基時(shí)代新能源科技有限公司，下稱(chēng)“肯塔基新能源公司”），但在2020年年報(bào)中，并沒(méi)有出現(xiàn)這家公司。
清流工作室從權(quán)威渠道查詢(xún)到，肯塔基新能源公司成立于2020年9月10日——即在寧德時(shí)代作出投資承諾之后，該公司的總經(jīng)理是WeiQiang Huang。此外，肯塔基新能源公司實(shí)際上最早注冊(cè)于美國(guó)特拉華州。
清流工作室了解到，2020年12月，肯塔基新能源公司曾耗資850萬(wàn)美元（約合人民幣5706.1萬(wàn)元），收購(gòu)了位于肯塔基州格拉斯哥的LSC Communications公司的兩塊土地，而根據(jù)協(xié)議條款規(guī)定，公司將雇用350名員工，并為其提供平均時(shí)薪25美元，其中包括福利。
對(duì)于寧德時(shí)代而言，在美國(guó)本土建廠意義重大。此前，寧德時(shí)代在北美建廠的動(dòng)作無(wú)一例外均引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
今日（5月6日），有消息稱(chēng)，寧德時(shí)代對(duì)美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的工廠進(jìn)入審查最后階段。寧德時(shí)代正洽談開(kāi)設(shè)工廠，為寶馬和福特提供產(chǎn)品，工廠潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來(lái)納州。
而在前一天的5月5日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在 2021 年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上就公司在北美建廠一事回應(yīng)稱(chēng)，公司與美國(guó)客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等因素對(duì)品質(zhì)與成本的影響。
此前，寧德時(shí)代頻繁被傳出可能成為蘋(píng)果Apple Car的供應(yīng)商。曾有消息稱(chēng)，蘋(píng)果去年考察了寧德時(shí)代和比亞迪向 Apple Car 供應(yīng)電池的可能性，但據(jù)消息稱(chēng)，蘋(píng)果要求其必須前往美國(guó)本土建廠，寧德時(shí)代考慮到合作伙伴、當(dāng)下局勢(shì)以及成本問(wèn)題，不愿在美國(guó)建廠。另外，在今年3月，亦有消息稱(chēng)，韓國(guó)鋰電三家大廠 LG 新能源、SK On、三星 SDI 有望供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng) Apple Car，而在中國(guó)銷(xiāo)售的 Apple Car 或?qū)⒂蓪幍聲r(shí)代、比亞迪供貨。
海外市場(chǎng)上，寧德時(shí)代的第一大客戶是特斯拉。而根據(jù)此前媒體消息，寧德時(shí)代在北美的新工廠將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，來(lái)為特斯拉和其他汽車(chē)制造商供貨。
值得一提的是，美國(guó)的電池供應(yīng)鏈目前嚴(yán)重依賴(lài)于從國(guó)外進(jìn)口關(guān)鍵電池組件。
去年，美國(guó)能源部官網(wǎng)發(fā)布了由聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）制定的《國(guó)家鋰電池2021-2030年藍(lán)圖》（下稱(chēng)“美國(guó)國(guó)家藍(lán)圖”），宣布要在其國(guó)內(nèi)建立一個(gè)鋰電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈。“美國(guó)國(guó)家藍(lán)圖”稱(chēng)，美國(guó)目前在所有主要電池組件和電池制造方面的全球制造能力市場(chǎng)份額不到10%，稀土礦等原材料目前主要掌握在包括中國(guó)在內(nèi)的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家手中，美國(guó)汽車(chē)制造商高度依賴(lài)進(jìn)口鋰電池。為此，“美國(guó)國(guó)家藍(lán)圖”提出了提高美國(guó)鋰電池生產(chǎn)能力的計(jì)劃。
同時(shí)值得關(guān)注的是，近日，《汽車(chē)新聞》援引韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱(chēng)，被稱(chēng)為韓國(guó)“第二支柱產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)擔(dān)心該國(guó)企業(yè)的技術(shù)可能泄露給美國(guó)。據(jù)了解，韓國(guó)三大電池廠商在赴美投資過(guò)程中，均被要求“共享核心技術(shù)資料”。
據(jù)消息，LG新能源此前決定與通用汽車(chē)建立電池合資企業(yè)，并在美國(guó)設(shè)立3家工廠。通用汽車(chē)在與LG新能源進(jìn)行合資企業(yè)相關(guān)的談判過(guò)程中表示，“為了確認(rèn)電池的安全性”，索取與穩(wěn)定性直接相關(guān)的電池輸出試驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，美國(guó)福特在與韓國(guó)SK集團(tuán)旗下的電池制造商SK On協(xié)商電池合資計(jì)劃時(shí)，也要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)。