記者 | 致遠(yuǎn)

短期業(yè)績(jī)承壓不改成長(zhǎng)本色，寧德時(shí)代(300750.SZ)發(fā)展未來(lái)可期。

4月29日晚，寧德時(shí)代公告稱，其一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收486億元，同比153%；凈利潤(rùn)14.9億元，同比下降約兩成。

自2017年起，寧德時(shí)代已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，在業(yè)界獲封“寧王”稱號(hào)。公司業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能和鋰電池材料等板塊。

寧德時(shí)代稱，今年一季度公司營(yíng)收增長(zhǎng)源于業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大。今年前3個(gè)月，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為25.5 Gwh，市場(chǎng)占有率接近50%。

但受近期碳酸鋰等原材料大幅漲價(jià)影響，鋰電池成本上升，造成寧德時(shí)代一季度凈利有所下滑。

承接產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力

“去年電池企業(yè)已經(jīng)硬抗及消化了大部分原材料成本上漲壓力。今年原材料緊缺及價(jià)格漲勢(shì)不但沒(méi)有抑制，反而愈演愈烈，電池企業(yè)成本壓力巨大。”東方證券研報(bào)認(rèn)為，“即便是規(guī)模大、議價(jià)能力強(qiáng)的頭部電池企業(yè)，其長(zhǎng)單鎖價(jià)、原材料鎖定能力優(yōu)勢(shì)也無(wú)法匹配原材料漲價(jià)速度。”

生意社數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，國(guó)內(nèi)碳酸鋰參考價(jià)為48萬(wàn)元/噸，較年初上漲八成，較上年同期的8.75萬(wàn)元/噸上漲近5倍；電解鈷報(bào)價(jià)56.25萬(wàn)元/噸，較年初上漲15%，較上年同期的35.4萬(wàn)元/噸上漲近六成。

在俄烏沖突影響下，今年鎳價(jià)也出現(xiàn)大幅上漲。截至一季度末，電解鎳價(jià)格為21.94萬(wàn)元/噸，較年初上漲42.9%，較上年同期的12.28萬(wàn)元/噸上漲近八成。

“今年確實(shí)漲價(jià)太快太猛，已經(jīng)遠(yuǎn)超了合理的價(jià)格水平?！睂幍聲r(shí)代董秘蔣理4月29日在央視財(cái)經(jīng)直播中說(shuō)道。去年以來(lái)上游原材料價(jià)格上漲，電池廠商都面臨供應(yīng)短缺和價(jià)格上漲的挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代為了維護(hù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，前期承擔(dān)了較大的原材料價(jià)格漲幅。

由于今年來(lái)以碳酸鋰為代表的原材料價(jià)格上漲過(guò)快，寧德時(shí)代不得不和客戶友好協(xié)商，共同應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈成本壓力。今年3月下旬寧德時(shí)代曾宣布，動(dòng)態(tài)調(diào)整了其部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

蔣理認(rèn)為，目前來(lái)看，原材料的漲幅已經(jīng)趨緩，國(guó)內(nèi)疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響也開(kāi)始逐漸好轉(zhuǎn)。同時(shí)市場(chǎng)需求依然旺盛，因此十分看好行業(yè)和公司的發(fā)展前景。

華安證券也認(rèn)為，從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，鋰電行業(yè)保持高景氣度，依舊是最好的投資賽道。

當(dāng)前新能源行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，全球新能源車滲透率還是個(gè)位數(shù)。未來(lái)隨著新能源車銷量和滲透率的提升，動(dòng)力電池裝機(jī)量的需求也將日益增強(qiáng)。據(jù)東吳證券研報(bào)預(yù)計(jì)，到2025年，全球動(dòng)力電池需求將超1350 Gwh。

同時(shí)，隨著季節(jié)性減產(chǎn)結(jié)束，近期鋰鹽供給逐步改善，高企的材料價(jià)格有望緩解。電池廠與整車廠協(xié)商價(jià)格、且逐步建立金屬價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，能夠有效轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力。后續(xù)電池廠毛利率有望回升，或?qū)⒂瓉?lái)量?jī)r(jià)齊升的良好局面。

4月中旬，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)走勢(shì)，直至月末價(jià)格仍震蕩走低。生意社數(shù)據(jù)顯示，截至4月28日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰均價(jià)為48萬(wàn)元/噸，較月初下降了5.06%。

核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期存在

短期原材料成本浮動(dòng)擾動(dòng)盈利，但寧德時(shí)代規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局等核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期存在。

根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，今年一季度寧德時(shí)代的全球裝機(jī)量為33.3 Gwh，占全球裝機(jī)份額35%，穩(wěn)坐全球頭把交椅，且遠(yuǎn)高于行業(yè)排名第二的LG化學(xué)。

日前寧德時(shí)代披露其450億元再融資申請(qǐng)已獲得證監(jiān)會(huì)同意注冊(cè)批復(fù)。據(jù)悉，此次發(fā)行股份募集的資金將全部用于產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目及研發(fā)項(xiàng)目，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，有助于提升公司競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。

規(guī)?；a(chǎn)以及領(lǐng)先的產(chǎn)能布局，使得寧德時(shí)代擁有較強(qiáng)的盈利抗壓能力。今年一季度，寧德時(shí)代毛利率雖下滑至14.48%，但仍高于多數(shù)同行。

此外，寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展也為毛利率企穩(wěn)作出貢獻(xiàn)。去年，公司儲(chǔ)能電池出貨16.7 Gwh，收入136億元，同比增長(zhǎng)六倍。根據(jù)ICC鑫欏資訊數(shù)據(jù)顯示，2021年寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池產(chǎn)量市占率已成全球第一。

據(jù)測(cè)算，當(dāng)前寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池單位kwh價(jià)格在820元左右，對(duì)應(yīng)毛利率為28.5%，高于動(dòng)力電池，為公司提供了第二增長(zhǎng)引擎。

寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)厚積薄發(fā)，源于其電池技術(shù)儲(chǔ)備全面。電化學(xué)研發(fā)是長(zhǎng)期積累的結(jié)果，技術(shù)創(chuàng)新一直是寧德時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。去年，該公司研發(fā)投入76.91億元，同比增長(zhǎng)115.5％；今年一季度，研發(fā)投入25.68億元，同比增長(zhǎng)117.49%。

高研發(fā)投入使得寧德時(shí)代的新電池技術(shù)加速落地。去年公司發(fā)布了鈉離子電池等新技術(shù)方案，今年又推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，引領(lǐng)全行業(yè)發(fā)展。

今年，寧德時(shí)代還將業(yè)務(wù)延伸至換電領(lǐng)域，正式發(fā)布了換電服務(wù)品牌 EVOGO，并于近日在廈門落地。由此寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了從單一的動(dòng)力電池生產(chǎn)商向能源解決方案提供商轉(zhuǎn)型，再度提升了公司的業(yè)務(wù)范圍和營(yíng)收邊界。

換電模式不僅有助于降低購(gòu)車成本，解決充電難題，提高電池使用效率，同時(shí)也有助于企業(yè)提前鎖定廢舊電池來(lái)源，明晰電池回收渠道，實(shí)現(xiàn)批量回收。

新能源汽車動(dòng)力電池退役后，一般仍有80%的剩余容量，除可降級(jí)用于其他場(chǎng)景外，還能回收提取鎳、鈷、錳、鋰等貴金屬化合物。

據(jù)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求，廢舊動(dòng)力電池回收鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率不低于85%。

鋰電池回收不僅有助于彌補(bǔ)上游鋰資源的供給缺口，還能在一定程度上緩解電池原材料供應(yīng)緊缺的壓力。未來(lái)智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)60萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年中國(guó)廢舊鋰電池理論回收量將達(dá)76.2萬(wàn)噸，2025年將達(dá)185.1萬(wàn)噸。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展

在電池回收利用領(lǐng)域，寧德時(shí)代早在2013年就通過(guò)收購(gòu)廣東邦普循環(huán)來(lái)涉足相關(guān)業(yè)務(wù)。

去年10月，邦普循環(huán)投資320億元，以建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體等集約化的生產(chǎn)基地。今年4月，邦普循環(huán)再度投資380億元在印尼建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，以控制鎳等關(guān)鍵原材料。

除回收再利用，直接向上游布局原材料礦產(chǎn)資源，也是寧德時(shí)代近年來(lái)保障其生產(chǎn)安全，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措之一。

2018年，寧德時(shí)代早早參股了北美鎳業(yè)以及北美鋰業(yè)。次年，寧德時(shí)代通過(guò)子公司認(rèn)購(gòu)澳大利亞鋰礦企業(yè)Pilbara Minerals和加拿大鋰礦企業(yè)Neo Liquitium的股份。

去年，寧德時(shí)代還入股了剛果(金)的Manono鋰礦。該礦是目前全球已發(fā)現(xiàn)的儲(chǔ)量最大、品位最高的硬巖鋰礦床之一。今年4月，公司又以8.65億元的報(bào)價(jià)，拿下了江西省最大鋰礦的探礦權(quán)。

除加大上游礦產(chǎn)資源布局，寧德時(shí)代在產(chǎn)業(yè)鏈其余相關(guān)環(huán)節(jié)均有所涉足，以保障公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在負(fù)極材料業(yè)務(wù)上，寧德時(shí)代通過(guò)子公司屏南時(shí)代投建了430噸/年硅基負(fù)級(jí)項(xiàng)目；在電解液業(yè)務(wù)上，通過(guò)子公司龍巖思康投建了300噸/年新型鋰鹽項(xiàng)目。此外，寧德時(shí)代還持有先導(dǎo)智能(300450.SZ)、星云股份(300648.SZ)等公司股份，以布局鋰電設(shè)備領(lǐng)域。

在新能源整車方面，寧德時(shí)代先后入股了愛(ài)馳汽車、哪吒汽車等多家新勢(shì)力車企，還與華為、長(zhǎng)安汽車共同合作打造了高端電動(dòng)汽車品牌阿維塔。

對(duì)于未來(lái)寧德時(shí)代是否會(huì)自己造車，公司董秘蔣理則給出了否定答案。蔣理表示，未來(lái)寧德時(shí)代“會(huì)專心做好自己的事情”。

如論外部環(huán)境如何復(fù)雜，企業(yè)專心把自己的事情做好就是最扎實(shí)的基本功。“寧王”作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，立足規(guī)模、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展能力，終將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于自己的時(shí)代。