記者 | 王勇

自上周跌破50萬元關(guān)口后，碳酸鋰價格持續(xù)走低。

4月22日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格保持47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。

相關(guān)公司股價也有所回調(diào)。截至4月22日，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）報收66.5元，本周跌幅10.2%；贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）報收101.42元，本周跌幅11%；雅化集團（002497.SZ）報收27.29元，本周跌幅12%。其他鋰鹽企業(yè)也出現(xiàn)不同程度下跌。

生意社指出，本周碳酸鋰價格持續(xù)下調(diào)，供應(yīng)大廠態(tài)度出現(xiàn)松動，但調(diào)價幅度依然有限。當(dāng)前整體市場成交區(qū)間拉大，上下游博弈狀態(tài)雖然維持，但在需求明顯減弱的情況下價格支撐力度不足，市場成交價格逐步降低。

氫氧化鋰市場受到碳酸鋰價格下調(diào)影響，且國內(nèi)下游需求減量，采購積極性減弱，觀望心態(tài)濃厚，市場價格也出現(xiàn)松動。碳酸鋰和氫氧化鋰是目前主要鋰產(chǎn)品。

供給方面，因氣溫回升，青海地區(qū)碳酸鋰產(chǎn)量回復(fù)，供應(yīng)環(huán)比呈現(xiàn)增加趨勢。

上海有色網(wǎng)（SMM）最新調(diào)研顯示，除上游冶煉廠提供大幅增量外，之前因船運延遲的進口鋰產(chǎn)品也集中到港。

根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，3月國內(nèi)碳酸鋰進口量約1.11萬噸，同比增長70.51%，環(huán)比增長84.93%，為歷史單月最高進口量。

一季度，國內(nèi)碳酸鋰合計進口量約2.75萬噸，同比增長43.65%，環(huán)比2021年四季度增長26.17%。

其中99.23%進口來自智利和阿根廷。智利為中國碳酸鋰最大進口國家，一季度進口量為2.47萬噸，占比約九成。

華西證券指出，3月碳酸鋰進口量大幅增加，緩解了國內(nèi)部分供應(yīng)壓力，同時疊加疫情影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上部分車企、電池企業(yè)出現(xiàn)停工現(xiàn)象，下游鋰需求減弱，最終導(dǎo)致近期鋰鹽價格出現(xiàn)明顯下滑。

該機構(gòu)認為，鋰鹽價格后續(xù)下跌空間有限。這主要考慮到二季度鋰精礦長協(xié)價環(huán)比翻倍至5000美元/噸，利用鋰輝石為原料加工鋰鹽的成本抬升至32萬元/噸，且三季度鋰精礦大概率仍將繼續(xù)漲價。

東吳證券報告顯示，由于碳酸鋰等原材料價格漲幅超預(yù)期，二季度產(chǎn)業(yè)鏈開啟二輪漲價，電池廠商二次漲幅普遍在20%-30%，已傳導(dǎo)大部分成本上漲。車企同步開啟第二輪提價，漲幅普遍在1萬元左右，對成本上漲覆蓋程度50%-70%，短期盈利壓力較大。

東吳證券表示，4月以來，碳酸鋰價格已逐漸企穩(wěn)回落、六氟磷酸鋰持續(xù)下跌，成本端有望下降，聯(lián)動定價機制下電池價格或有所松動，進而緩解車企盈利壓力，短期第三輪漲價可能性不大。