文|藍(lán)媒匯 黑羊
大疆的歷史上，擁有很多耀眼的全球首款。
這家成立于2006年的無人機(jī)科技公司，發(fā)布過全球首款航拍一體機(jī)、全球首款專業(yè)一體化多旋翼飛行器、全球首款會飛的照相機(jī)、全球首款自帶4K相機(jī)的可變形航拍器等等……
在全球所有蘋果專賣店中，大疆都占據(jù)一席之地——某種意義上，大疆的產(chǎn)品被品質(zhì)和高端生活選中。
曾經(jīng)選中大疆的，還有資本。
紅杉資本中國、遠(yuǎn)瞻資本、麥星投資、中恒星光、新天域資本、Accel Partners，大疆背后的資本名單宛如眾星拱月，推高了它的身價——雖未上市，但大疆最高估值達(dá)1600億。
資本追捧、強(qiáng)勢融資、產(chǎn)品過硬、消費(fèi)級無人機(jī)霸主，一切都閃耀著光環(huán)的大疆科技，在2020年卻被當(dāng)年的投資人爆了粗口：
高價投資大疆以來，企業(yè)與他們溝通少，上市沒有消息，退出遙遙無期。
隨后，大疆又被曝出裁員和產(chǎn)品質(zhì)量問題。終于在經(jīng)歷了政策禁飛、黑飛和全球貿(mào)易戰(zhàn)后，曾經(jīng)輝煌的大疆，成了令人不安的科技泡沫、資本棄兒——很久沒有大疆融資的消息、上市也遙遙無期。
大疆，從無人機(jī)頂流墜落成一家普通公司。
所以必須轉(zhuǎn)型，大疆要從新的市場中找回舊時的自己。
如今的大疆，不再只是一家無人機(jī)制造公司，還是一家AI公司。其業(yè)務(wù)也涉足影像控制、智能車載系統(tǒng)，甚至是可編程機(jī)器人教育。
另一面，深耕無人機(jī)業(yè)務(wù)所研發(fā)的AI技術(shù)，被大疆用于其他領(lǐng)域。比如農(nóng)業(yè)噴藥、汽車自動避障、影像跟蹤或物體識別——大疆將自己的智能技術(shù)統(tǒng)稱為AI智能引擎。
現(xiàn)在，這臺智能引擎所延展的新業(yè)務(wù)正逐年擴(kuò)大，但目前仍只占總業(yè)務(wù)量的25%。
不過，AI之于大疆，是未來也是現(xiàn)在。大疆要把AI的故事講給資本市場聽，也要用AI技術(shù)孵化新的未來。
大疆需要時間。
25%的新業(yè)務(wù)
大疆曾在一份發(fā)給投資機(jī)構(gòu)的融資材料中提及未來理想的營收結(jié)構(gòu)：50%是無人機(jī)、25%來自影像板塊、25%來自新業(yè)務(wù)。
新業(yè)務(wù)是什么?皆與AI有關(guān)。
比如醫(yī)療影像AI市場、AI教育市場、機(jī)器人研發(fā)等等——所有新業(yè)務(wù)都圍繞視覺、算法、影像處理、集成芯片技術(shù)，成為一體的人工智能“新興產(chǎn)業(yè)”。
為什么專心做無人機(jī)的大疆，不好好工作，要把觸角伸向其他領(lǐng)域?
這幾年，消費(fèi)級無人機(jī)并不好做。
比如國家頒布多項針對無人機(jī)安全的空管政策，都讓消費(fèi)級無人機(jī)遭受重創(chuàng)——起飛重量超過250克以上的無人機(jī)，必須實(shí)施登記注冊。而多地設(shè)立禁飛區(qū)，讓消費(fèi)級無人機(jī)無處可飛，也讓“黑飛”事件頻發(fā)，大疆作為消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域的頭把交椅，銷售自然深受牽連。
2020年，《DroneAnalyst 2020無人機(jī)市場部門報告》指出，大疆在無人機(jī)市場的份額從2018年的74%下降到2019年的69%，這是自2016年無人機(jī)分析師開始收集數(shù)據(jù)以來，這家中國無人機(jī)制造巨頭的市場份額首次下降。
此外，頻頻傳出要上市的大疆，一直也沒有“最新消息”出現(xiàn)。要知道，大疆的200億美金估值還是在2018年，現(xiàn)在是多是少，官方并沒有披露。
大疆講了50%無人機(jī)的故事、25%的影像故事，接下來，該講25%的新業(yè)務(wù)了。畢竟作為一家人工智能企業(yè)，大疆的重頭戲其實(shí)是AI技術(shù)——它足以撐起那25%的業(yè)務(wù)。
這也能解釋，為何當(dāng)年大疆的投資方紅杉資本詢問汪滔需要什么幫助，汪滔的回答出人意料：“幫大疆舉辦一場機(jī)器人賽事”。在后來，舉辦機(jī)器人賽事幾乎成為大疆的傳統(tǒng)。
現(xiàn)在，大疆必須拿出這25%的新業(yè)務(wù)，或開辟新市場，或為產(chǎn)品添加新的功能。
大疆的AI是什么?
飛在空中的大疆，如今正在“降落”。
2020年后爆發(fā)的新冠疫情中，大疆無人機(jī)銷售雖保持了相對穩(wěn)定的業(yè)績，但它也明白，業(yè)務(wù)不能栓死在無人機(jī)這一棵樹上。
于是憑借多年在無人機(jī)上積累的AI研發(fā)經(jīng)驗，大疆正在其他領(lǐng)域搞事情。
產(chǎn)品上，大疆發(fā)布運(yùn)動相機(jī)、攝像穩(wěn)定器、開發(fā)可編程機(jī)器人、汽車操作平臺甚至麥克風(fēng)，大疆這些產(chǎn)品最顯著的特征是，都嵌入了其在無人機(jī)領(lǐng)域研發(fā)的AI屬性。
比如運(yùn)動相機(jī)的對焦追蹤功能，技術(shù)來自無人機(jī)攝像中的物體跟焦;AI可編程機(jī)器人自動避障，技術(shù)來自無人機(jī)對物體的分析識別功能;還有麥克風(fēng)的超遠(yuǎn)距離信號傳輸，無人機(jī)中的無線傳輸技術(shù)也功不可沒。
技術(shù)上，這些從無人機(jī)“提取”的AI，也開始學(xué)習(xí)“地面的東西”——大疆的工程師在實(shí)驗室訓(xùn)練機(jī)器、分析數(shù)據(jù)、模擬落地場景，原來在空中的AI得以運(yùn)用在不同領(lǐng)域的硬件之上。
因此，農(nóng)業(yè)植保機(jī)可以在天空識別土豆大小的植物;攝像機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)能跟蹤滑雪選手這樣高速運(yùn)動狀態(tài)的人或物體;大疆內(nèi)部孵化的子公司Livox(覽沃科技)發(fā)布的激光雷達(dá)，也能準(zhǔn)確的對前方物體一探究竟。
當(dāng)大疆用新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)敲開另一市場的大門時，新的領(lǐng)域并不像無人機(jī)市場那樣，大疆獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，這一次，大疆面臨的敵手眾多。
技術(shù)很美，市場難做
手持AI技術(shù)，大疆進(jìn)入市場的方式通常有兩種，一是直接進(jìn)入，二是用技術(shù)給別人做嫁衣。
比如在進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，大疆準(zhǔn)備了5年。
大疆對車的興趣從2015年就開始了，那時，大疆位于美國硅谷的研發(fā)中心聘請了之前在特斯拉負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)的戴倫·里卡多和蘋果公司資深工程師(主要負(fù)責(zé)天線設(shè)計)羅布·施拉博。
兩年之后的2017年8月，大疆又發(fā)布了一條招聘信息，聘請汽車測評編輯。媒體根據(jù)這條消息，猜測大疆在默默造車。
大疆公關(guān)部趕緊出來辟謠：
“你不知道大疆的業(yè)務(wù)有多大。從大了說，都是人工智能產(chǎn)品。因為是特殊項目，所以我們目前沒有做公開招聘?，F(xiàn)階段還不會讓你測大疆自家的產(chǎn)品，會從其他品牌開始?！?/p>
這段意味深長的回復(fù)，意思是說：大疆在開發(fā)某種與車有關(guān)的東西，但大疆并不會自主造車。
果然，2019年，大疆開始與車企合作并推進(jìn)自動駕駛技術(shù)，到了2020年，已完成車載領(lǐng)域的軟硬件解決方案。大疆的車載方向的主要業(yè)務(wù)圍繞硬件與軟件全套解決方案展開，包括智能駕駛項目研發(fā)、視覺處理技術(shù)、路徑規(guī)劃等。
但在這一領(lǐng)域，大疆并不是無敵的，“AI四小龍”甚至各大車企、造車新勢力都有自己的研發(fā)團(tuán)隊，大疆制造的智能車載嫁衣誰來穿，還充滿未知。
另外的領(lǐng)域，比如2021年全球規(guī)模達(dá)4836萬臺的運(yùn)動相機(jī)市場，大疆從口袋相機(jī)到模塊化相機(jī)，運(yùn)用了穩(wěn)定防抖、精準(zhǔn)追焦等多種AI技術(shù)，但面對的對手依舊強(qiáng)大——比如Gopro、Insta360這樣的行業(yè)大佬和后起之秀，不僅有全球頂尖的攝像頭技術(shù)，且無論在設(shè)計還是對極限運(yùn)動賽事的贊助上，都堪稱行業(yè)標(biāo)桿。
掌握著AI技術(shù)的大疆，或許拿到了行業(yè)入場券，但在全球范圍內(nèi)拔得頭籌，依舊前路漫漫。
同樣，誓言“即使虧損三年也要在農(nóng)業(yè)無人機(jī)市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢”的大疆，在農(nóng)業(yè)無人機(jī)這個小眾領(lǐng)域，也使用最先進(jìn)的AI技術(shù)——農(nóng)業(yè)無人機(jī)可在高空用AI識別不同植物的信息，并對應(yīng)不同種植片區(qū)別噴灑藥劑。
這片山頭，大疆的競爭者也有像億航、極飛科技這樣的老牌無人機(jī)公司競爭，大疆盡管技術(shù)上成熟，但行走市場的步伐并不順暢。
基于AI，大疆開發(fā)出的各種技術(shù)都非常務(wù)實(shí)，技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品十分接地氣，且很少有虛無縹緲的概念技術(shù)，大多數(shù)產(chǎn)品都充滿了人工智能的科技感和人文關(guān)懷。
不過憑借這些技術(shù)，想找回那個曾經(jīng)輝煌的自己，拿到更多市場的第一把交椅和“全球首款”，大疆路漫漫，且考驗重重。