記者｜趙陽戈

4月11日的市場不盡人意，當日上證指數(shù)跌了84.72點，跌幅2.61%，深證成指跌去439.06點，跌幅3.67%，創(chuàng)業(yè)板指和科創(chuàng)50分別下挫4.2%和3.75%。整個A股市場4089只標的收綠，出現(xiàn)不同程度的下跌，收紅的A股公司只有557家。

在收紅的板塊中，物流板塊漲勢堅決，在4月11日午間收盤漲停者多達15只。下午時分，部分資金稍有不逮，但全天收盤時，板塊的表現(xiàn)依然可圈可點。其中新寧物流（300013.SZ）、飛力達（300240.SZ）20CM漲停；華鵬飛（300350.SZ）漲幅為12.26%；中儲股份（600787.SH）、三羊馬（001317.SZ）、暢聯(lián)股份（603648.SH），傳化智聯(lián)（002010.SZ）漲停；中百集團（000759.SZ）漲8.63%，德邦股份（603056.SH）漲7.41%。

具體看龍虎榜。新寧物流4月11日被華鑫證券深圳益田路營業(yè)部搶籌2214.86萬元，位列買1，國金證券廈門湖濱南路營業(yè)部和萬和證券成都大墻西街營業(yè)部的買入金額均超過了千萬元。買入前五軍為營業(yè)部席位。飛力達類似，買入前三分別為中國中金財富證券無錫人民中路營業(yè)部、國泰君安深圳人民南路營業(yè)部、華泰證券沈陽大西路營業(yè)部，買入金額分別為1649.96萬元、1039.73萬元、1001.56萬元。飛力達的買入前五也均為營業(yè)部席位。

消息面上，《中共中央、國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》（下稱《意見》）正式發(fā)布?！兑庖姟?/span> 提出建設現(xiàn)代流通網絡。 優(yōu)化商貿流通基礎設施布局，加快數(shù)字化建設，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。推動國家物流樞紐網絡建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推廣標準化托盤帶板運輸模式。大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。加強應急物流體系建設，提升災害高風險區(qū)域交通運輸設施、物流站點等設防水平和承災能力，積極防范糧食、能源等重要產品供應短缺風險。

而在稍早之前，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》。明確要加快智慧物流技術研發(fā)應用，壯大供應鏈服務、冷鏈快遞、高鐵快運、雙層集裝箱運輸、即時直遞、無人機（車）物流遞送等新業(yè)態(tài)新模式。

從基本面看，新寧物流的狀態(tài)不佳。該公司主營以電子元器件保稅倉儲為基礎，并為電子信息產業(yè)供應鏈中的原料供應、采購與生產環(huán)節(jié)提供一體化的物流與供應鏈管理服務。新寧物流預計2021年將虧損1.4億元至1.95億元，扣非凈利潤為虧損1.18億元至1.73億元。

飛力達的情況就要好得多，該公司主營業(yè)務為設計并提供一體化供應鏈管理解決方案，2021年預計盈利1.57億元至2.12億元，實現(xiàn)扭虧為盈。飛力達表示，扭虧為盈的主要原因是因為公司加快推進基礎物流和綜合物流的整合及業(yè)務協(xié)同，推動2021年的營收較2020年增長87%，帶動利潤增加；公司經過調整及持續(xù)提升管理能力，使得新培育項目和虧損項目在2021年扭虧為盈或減虧；公司緊貼國家宏觀政策，加強與政府聯(lián)動，2021年取得政府補貼較2020年增加；公司控股子公司昆山綜合保稅區(qū)物流中心有限公司轉讓其合營企業(yè)昆山華東國際物流服務有限公司50%股權，取得投資收益14434.65萬元，影響歸母凈利潤 8119.49萬元。