文|連線出行 周雄飛
油價(jià)上漲的影響，還在持續(xù)著。
上周五，國(guó)家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高750元和720元。調(diào)整后，以北京為例，92號(hào)汽油將上漲至每升8.65元，95號(hào)汽油將漲至每升9.21元。
算上這次調(diào)價(jià)，這已經(jīng)是今年國(guó)內(nèi)油價(jià)的第六次上漲。經(jīng)過(guò)6次漲價(jià)，以95號(hào)汽油為例，價(jià)格已從7.8元每升上漲到目前的9.21元每升。面對(duì)這一漲價(jià)，很多燃油車車主紛紛怨聲載道，甚至表示“已經(jīng)開不起油車了”“之后上班只能騎自行車了”。
或許是看到了這波消費(fèi)者對(duì)燃油車的“逃離”，一些新能源車企的大佬也乘勢(shì)下場(chǎng)安利新能源汽車，這其中以威馬汽車創(chuàng)始人沈暉為代表。
本月上旬，沈暉在其個(gè)人微博中首先描述了一番近期國(guó)際油價(jià)上漲的事實(shí)，隨后話鋒一轉(zhuǎn)表示“智能電動(dòng)汽車所消耗的電費(fèi)與油車油費(fèi)相比，5年能省大概8萬(wàn)元左右，差不多等于4個(gè)LV或愛馬仕包?！?/p>
沈暉就油價(jià)上漲安利新能源車，圖源其個(gè)人微博
言外之意，開新能源汽車肯定會(huì)比開燃油車能節(jié)省花費(fèi)，尤其是在現(xiàn)在油價(jià)上漲的階段。正因如此，在他看來(lái)買新能源汽車才是最好的選擇，“還在考慮什么？快來(lái)加電吧！”
面對(duì)這樣的安利，也許讓一些消費(fèi)者看到了開新能源車的優(yōu)點(diǎn)，連線出行也在網(wǎng)絡(luò)上看到了一些準(zhǔn)備買車的網(wǎng)友表示“油價(jià)太高了，還是買電動(dòng)車省錢”“電動(dòng)車真香”。
然而，就在沈暉安利新能源汽車的兩天后，威馬汽車卻漲價(jià)了。據(jù)官方表示，由于受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，其將對(duì)旗下在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度在7000元-26000元不等。
像這樣的漲價(jià)，威馬不是個(gè)例。
就在國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的同時(shí)，特斯拉率先舉起漲價(jià)“大旗”，對(duì)旗下的Model 3和Model Y進(jìn)行調(diào)價(jià)，整體上調(diào)價(jià)格在2.8-3萬(wàn)元；小鵬、比亞迪和歐拉汽車緊隨其后，紛紛對(duì)旗下在售車型進(jìn)行上調(diào)價(jià)格。
就連沒有率先漲價(jià)的理想汽車，在其CEO李想發(fā)表完“還沒有漲價(jià)的車企，只是在和電池廠談價(jià)格，談好就會(huì)漲價(jià)”的評(píng)論后，也于今日發(fā)布了自家的漲價(jià)公告。
一邊是國(guó)內(nèi)油價(jià)頻頻上調(diào)、另一邊是國(guó)內(nèi)主流新能源車型的價(jià)格上漲，在這兩股壓力之下，很多燃油車車主和準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者陷入買燃油車還是買新能源車的兩難的處境之中。這樣的尷尬處境何時(shí)會(huì)結(jié)束，成為很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
1、油價(jià)漲了，開不起的燃油車
“已經(jīng)開不起車了。”
當(dāng)被問到國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的感受時(shí)，夏晴對(duì)連線出行如此說(shuō)到。據(jù)夏晴介紹，現(xiàn)在家里只有一輛油車是大眾朗逸，一般會(huì)作為平時(shí)上下班、接送孩子上學(xué)和周末出游的交通工具。
在此前的三年時(shí)間中，夏晴一直覺得開車的成本并沒有太高，平均每月加油4次，油費(fèi)基本維持在800元左右。但從今年初開始，不僅是國(guó)內(nèi)油價(jià)的逐步上漲，加油也開始排隊(duì)，她感覺到了壓力。
今年1月，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)相繼進(jìn)行了三輪調(diào)價(jià)：當(dāng)月1日國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高140元和135元；之后的17日和29日，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸又分別提高了345元、310元和330元、300元。
到了今年2月，國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲還在繼續(xù)。上月17日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通告稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油每噸上調(diào)210元、柴油每噸上調(diào)200元。折合計(jì)算，92號(hào)汽油每升漲0.16元，95號(hào)汽油每升漲0.17元，0號(hào)柴油每升漲0.17元。
相比于1月的三次上調(diào)價(jià)格，2月只在月中進(jìn)行了一次調(diào)價(jià)，由此在當(dāng)時(shí)外界看來(lái)，油價(jià)的上漲應(yīng)該結(jié)束了。
但事實(shí)證明，這樣的漲價(jià)在本月依舊持續(xù)著。
本月3日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào)260元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)255元/噸。折合計(jì)算，92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.2元/升，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油價(jià)格均上調(diào)0.22元/升。
調(diào)價(jià)完成后，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的汽油油價(jià)零售價(jià)會(huì)在7.8-8元/升、柴油也會(huì)維持在同樣的區(qū)間價(jià)格內(nèi)。如果以油箱容量為50L的私家車為例，消費(fèi)者要加滿一箱92號(hào)汽油會(huì)比此前多花10元左右。
正因每升油價(jià)來(lái)到了8元左右，也被業(yè)內(nèi)戲稱為“油價(jià)進(jìn)入8元時(shí)代”。然而沒過(guò)多久，“9元時(shí)代”就到來(lái)了。
上周五，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布信息稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。就此計(jì)算，折合每升的92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別上調(diào)0.59元、0.62元和0.61元。
調(diào)價(jià)之后，全國(guó)大多數(shù)省市的92號(hào)汽油每升油價(jià)會(huì)在8.66元左右，而95號(hào)汽油每升油價(jià)保持在9.20元左右。按照油箱容量為50L的私家車估算，加滿一箱92號(hào)汽油會(huì)比2月份多增加30元左右。
如果從今年1月1日算起，截至本月17日的調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)歷了“6連漲”，一時(shí)間消費(fèi)者對(duì)此怨聲載道。
國(guó)內(nèi)油價(jià)“6連漲”（北京）走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開資料，連線出行制圖
“今年初剛漲價(jià)的時(shí)候，油價(jià)還在7元/升左右，還能接受。但隨著油價(jià)的進(jìn)一步上漲，油價(jià)來(lái)到了9元/升，別看在單價(jià)上只漲了2元，但如果從每月4次加油的頻率來(lái)算，就是一筆不小的開支?！毕那邕@樣對(duì)連線出行說(shuō)道。
為了更好地說(shuō)明，夏晴向連線出行算了筆賬。據(jù)她所說(shuō)，按照日常開車用途來(lái)看，每月基本要加3-4次油，會(huì)選擇95號(hào)汽油，每次加滿油會(huì)花費(fèi)370多元，折合下來(lái)每個(gè)月在加油上的花費(fèi)會(huì)在1100-1500元左右。
但在本月17日調(diào)價(jià)結(jié)束后，夏晴再次去加油時(shí)，加滿油的花費(fèi)已接近450元左右，相比于此前單次加油增加了88元，按照每月加油的頻率，她每月加油的成本就會(huì)花費(fèi)1350-1800元左右，比此前每月多花250-300元。
“增加的油費(fèi)看似不多，但對(duì)于像我們這樣兩人月薪不過(guò)2萬(wàn)元，還養(yǎng)著一個(gè)孩子的三口之家來(lái)說(shuō)，已是一個(gè)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。”夏晴這樣說(shuō)道，“這樣的漲價(jià)也不知道之后會(huì)不會(huì)繼續(xù)，在此之前還得考慮該如何解決出行問題?！?/p>
像夏晴這樣的車主其實(shí)并不是個(gè)例，自國(guó)內(nèi)油價(jià)頻頻上漲后，連線出行在網(wǎng)絡(luò)上可以看到很多消費(fèi)者發(fā)表了相似的評(píng)論，“真的開不起車了，以后沒事就坐公交和地鐵了”“以后到加油站，真的沒有自信再說(shuō)出‘加滿95號(hào)’的話了”。
油價(jià)上漲的現(xiàn)實(shí)，不僅困擾著已經(jīng)有車的車主，同時(shí)也讓一些準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者陷入煩惱之中。
劉暢就是這樣一位消費(fèi)者。據(jù)他介紹，原本今年初準(zhǔn)備買輛燃油車作為代步工具，但看到國(guó)內(nèi)油價(jià)的連月上漲，讓剛工作兩年的劉暢漸漸打消了買燃油車的念頭。
“在年初其實(shí)已經(jīng)看中了奧迪A3，價(jià)格也比較符合自己的定位，但之后連續(xù)3個(gè)月的油價(jià)漲價(jià)，油價(jià)已經(jīng)超過(guò)9元，而漲價(jià)的趨勢(shì)還在繼續(xù)，在這樣的現(xiàn)實(shí)面前，我開始遲疑要不要買燃油車，有時(shí)候愁的晚上都睡不著覺?！眲尺@樣說(shuō)道。
會(huì)這樣愁，也不是沒有理由的。按照劉暢所說(shuō)，他平時(shí)上下班需要地鐵轉(zhuǎn)公交，花費(fèi)就需要4個(gè)多小時(shí)，如果買車的話，雖然會(huì)堵車，但至少在車?yán)锊粫?huì)擁擠，也會(huì)舒服一些。
由此，在思考買不買燃油車的同時(shí)，劉暢也在考慮可以買一輛新能源車來(lái)作為代步工具。有同樣想法的，還有夏晴，據(jù)她介紹也準(zhǔn)備買輛便宜點(diǎn)的新能源車來(lái)做為交通工具，“畢竟有輛車，接送孩子也方便和安全一些?！?/p>
不過(guò)，當(dāng)夏晴和劉暢紛紛看向新能源汽車時(shí)，也發(fā)現(xiàn)情況并不樂觀。
2、想買新能源車，也不容易
油價(jià)的上漲，一定程度上促進(jìn)了新能源汽車的銷售。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，滲透率為21.8%，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。一位新能源車企銷售總監(jiān)告訴連線出行，近期隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)上漲，新能源汽車的銷量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度已達(dá)到了三成以上。
除了中國(guó)市場(chǎng)，全球的新能源汽車市場(chǎng)也被進(jìn)一步催熟。
據(jù)Electrek發(fā)布的一份報(bào)告，受汽油價(jià)格飆升影響，近來(lái)特斯拉在美國(guó)多個(gè)地區(qū)的訂單量激增，部分地區(qū)的訂單量增加了100%。
不可否認(rèn)，隨著全球油價(jià)的上調(diào)，也改變了許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的看法，甚至將購(gòu)車選擇的“天平”倒向了新能源汽車，這其中就包括上文提到的夏晴和劉暢。
據(jù)他們二位所述，在最近都在看各個(gè)品牌的新能源車型，其中包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、極氪等品牌。其中夏晴看中了特斯拉的Model Y，而劉暢更想買小鵬的P5車型。
就在他們想要下定買車時(shí)，卻聽到了一個(gè)壞消息。
按照劉暢所述，在他準(zhǔn)備下定的同時(shí)問了銷售何時(shí)可以提車，得到的答復(fù)是“由于供貨緊張，現(xiàn)在定車的話，提車周期有可能會(huì)超過(guò)3個(gè)月?！倍鴮?duì)于同一問題，夏晴得到的答復(fù)更是需要16周左右（4個(gè)月）的時(shí)間。
對(duì)此提車周期，連線出行向小鵬汽車方面求證，對(duì)方表示具體提車時(shí)間要以官網(wǎng)顯示為準(zhǔn)。根據(jù)小鵬官網(wǎng)預(yù)定小鵬P5頁(yè)面顯示，“簽合同后預(yù)計(jì)8-9周交付，少量車型周期略長(zhǎng)”。
“當(dāng)聽到這個(gè)答復(fù)后，我是沒有想到的，同時(shí)也有點(diǎn)不能接受，畢竟等待的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)了，無(wú)法能在短期內(nèi)解決我們一家人的出行問題，只能再考慮一下?！毕那邕@樣說(shuō)道。
由于提車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、陷入猶豫中的還有劉暢。他表示，對(duì)于小鵬P5這款車看了很久，對(duì)于各方面也很滿意，但真的沒想到提車要等這么久。
然而，就在他們猶豫的時(shí)候，一個(gè)更大的阻礙出現(xiàn)在面前。
上周五，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)版Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)提高至316900元，相比于此前的301840元上漲了15060元。
特斯拉Model Y售價(jià)詳情，截圖特斯拉官網(wǎng)
這已是特斯拉本月的第三次漲價(jià)。早在本月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y長(zhǎng)續(xù)航和高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元；五天后，特斯拉中國(guó)再次宣布Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版進(jìn)行漲價(jià)。
其中，Model 3高性能版價(jià)格調(diào)至36.79萬(wàn)元起，上漲1.8萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，分別上漲1.8萬(wàn)和2萬(wàn)元。
這就意味著，在將近一周的時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下的Model 3車型售價(jià)就上漲了2.8萬(wàn)元，Model Y車型的售價(jià)上漲的幅度也達(dá)到了2.8-3萬(wàn)元。
殊不知，在特斯拉起頭之后，眾多新能源車企紛紛緊隨其后開始漲價(jià)。
就在特斯拉本月第三次漲價(jià)的一天后，小鵬、威馬和零跑紛紛公布了各自的漲價(jià)計(jì)劃。小鵬表示對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為 10100-20000 元不等，此次價(jià)格調(diào)整將于3月21日零時(shí)起生效，在此之前通過(guò)小鵬汽車 App、官網(wǎng)等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整影響。
威馬和零跑兩家，對(duì)于旗下在售車型的售價(jià)調(diào)整同樣在涉及萬(wàn)元以上。前者綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000-26000元不等，于本月28日零點(diǎn)起效；后者旗下的C11車型漲價(jià)幅度也達(dá)到了2-3萬(wàn)元。
這之后，歐拉、哪吒、廣汽埃安和幾何汽車新能源品牌均對(duì)旗下車型的售價(jià)進(jìn)行了上調(diào)處理，其中歐拉和幾何售價(jià)上漲區(qū)間分別為6000-7000元和3000-7000元，廣汽埃安則達(dá)到了4000-10000元。
在這波新能源汽車的漲價(jià)潮中，除了新造車勢(shì)力們之外，一些老牌車企也參與其中。
本月15日，比亞迪汽車官方發(fā)布了“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”，按照說(shuō)明顯示，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，此次價(jià)格調(diào)整將于3月16日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
兩天后，奇瑞新能源也發(fā)布公告稱，將對(duì)小螞蟻等相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，于3月17日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
奇瑞新能源漲價(jià)公告，圖源奇瑞新能源官微
按照連線出行不完全統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿前已有特斯拉、小鵬、零跑等10家之多的新能源車企及品牌對(duì)旗下的車型進(jìn)行了漲價(jià)操作。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這波漲價(jià)算是行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的一次集體漲價(jià)，以至于此次多車企漲價(jià)事件，被眾多業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。
這樣的漲價(jià)，雖然讓車企獲得了一些關(guān)注度，但也讓很多消費(fèi)者在下定環(huán)節(jié)前止步。
按照劉暢所述，在上海工作兩年攢的一些錢，加上家里給的，剛好可以夠買一輛小鵬P5，但隨著這波漲價(jià)的發(fā)生，讓原本已經(jīng)足夠的資金陷入到了不夠的尷尬之中。而對(duì)于夏晴，在漲價(jià)和等待的雙重壓力下，也表示還要考慮一下。
現(xiàn)在來(lái)看，一邊是買得起、開不起的燃油車，另一邊是開的起、買不起的新能源汽車，在這兩大因素的制約下，讓夏晴和劉暢為代表的消費(fèi)者不得不陷入買車的兩難處境之中。
3、漲價(jià)態(tài)勢(shì)會(huì)持續(xù)多久？
回答這個(gè)問題，要先看下油價(jià)上漲和新能源車價(jià)格上漲為何發(fā)生。
先來(lái)看油價(jià)上漲方面?，F(xiàn)在外界將這一現(xiàn)象的發(fā)生原因更多歸咎于俄烏局勢(shì)的影響，但如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)，在俄烏雙方關(guān)系還未惡化的1月，國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲就已開始，所以對(duì)此原因業(yè)內(nèi)及外界仍是議論紛紛。
在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的原因主要有三，一方面由于沙特和俄羅斯僅計(jì)劃增產(chǎn)40萬(wàn)桶每天導(dǎo)致供應(yīng)較為緊張。與此同時(shí)，，由于碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)準(zhǔn)備不足疫情尚未結(jié)束很多國(guó)家的產(chǎn)能還沒有完全恢復(fù)，再加上供應(yīng)鏈危機(jī)和美國(guó)資本的推波助瀾，導(dǎo)致歐洲汽油和天然氣價(jià)格也發(fā)生暴漲。
放到國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)需求量增大，對(duì)汽油這樣的能源需求也在逐漸增加，再加上全球原油供應(yīng)短缺，進(jìn)一步放大了這種短缺效應(yīng)，進(jìn)一步助推了國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲。
正因如此，像這樣供需不平衡的影響是長(zhǎng)期的，如果要想讓油價(jià)回落，就必須同時(shí)解決供給和需求兩端的問題?！耙虼?，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，油價(jià)很大可能會(huì)繼續(xù)漲?！睆埦銓?duì)連線出行表示。
未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)也援引經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，如果俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)短期內(nèi)結(jié)束，那么西方國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁也將逐步退出。但考慮到市場(chǎng)供需層面依然吃緊，預(yù)計(jì)油價(jià)短期內(nèi)下探幅度不會(huì)很大。
相比于對(duì)于油價(jià)上漲原因的爭(zhēng)論，業(yè)內(nèi)針對(duì)新能源汽車紛紛漲價(jià)原因的看法卻很統(tǒng)一，畢竟很多車企都已主動(dòng)作出解答。
連線出行通過(guò)查看小鵬、威馬、歐拉以及比亞迪、奇瑞等車企針對(duì)漲價(jià)的聲明，都把漲價(jià)的原因歸結(jié)于“由于受到上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響”；特斯拉雖然并未寫明原因，但其CEO埃隆·馬斯克就曾明確表示，特斯拉在供應(yīng)鏈端面臨巨大的成本壓力，因此不得不提高車輛售價(jià)。
“智能電動(dòng)汽車普遍漲價(jià)既有芯片、特殊原材料等整個(gè)供應(yīng)鏈因各國(guó)疫情嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)與國(guó)際物流所引起，造成整車臨時(shí)性的供不應(yīng)求；也有全球性動(dòng)力電池生產(chǎn)激增引起所需各種有色金屬等原材料價(jià)格上揚(yáng)，最后轉(zhuǎn)化到整車價(jià)格上體現(xiàn)?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師對(duì)連線出行解釋道。
自今年開年以來(lái)，碳酸鋰原料的價(jià)格已呈現(xiàn)出“一天一價(jià)”的趨勢(shì)，連線出行曾在《鋰原料漲價(jià)，“小作坊”眼熱、“正規(guī)軍”心急，動(dòng)力電池回收戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)休？》一文中對(duì)此現(xiàn)象背后的原因有過(guò)詳細(xì)闡述。
今年1月中旬，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格為33.6萬(wàn)元/噸，連線出行通過(guò)查詢大宗商品數(shù)據(jù)服務(wù)商生意社數(shù)據(jù)顯示，近期這一原料的價(jià)格已上漲至47萬(wàn)元/噸，逼近50萬(wàn)元/噸大關(guān)。
動(dòng)力電池原材料價(jià)格的波動(dòng)，目前不僅是新能源車企已有感知，就連動(dòng)力電池廠商也被影響到。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引一位新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已漲價(jià)兩次，按一輛新能源汽車的電池成本來(lái)算，上次漲了1萬(wàn)元，前不久又漲了1萬(wàn)元。
對(duì)此消息，連線出行向?qū)幍聲r(shí)代方面求證，得到了肯定的答復(fù)，并稱“因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格?！?/p>
或許是基于以上信息，在李想看來(lái)，新能源汽車行業(yè)的漲價(jià)之后還會(huì)持續(xù)下去。
他在其微博中表示“目前來(lái)看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/p>
李想對(duì)漲價(jià)發(fā)表的評(píng)論，截圖自其個(gè)人微博
話音剛落，理想汽車就在今日發(fā)布了其漲價(jià)的公告。公告表示自2022年4月1日起，理想汽車將會(huì)對(duì)理想ONE的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格將由目前的338000元上調(diào)至349800元。
張君毅也認(rèn)為，隨著芯片及電池供應(yīng)鏈價(jià)格上漲導(dǎo)致的供需不平衡、俄烏局勢(shì)等因素的進(jìn)一步影響，目前國(guó)家也準(zhǔn)備對(duì)電池等原材料進(jìn)行控價(jià)，未來(lái)新能源車價(jià)格上漲的幅度或許會(huì)放緩，但這樣上漲的趨勢(shì)之后還會(huì)繼續(xù)持續(xù)，也有可能會(huì)有更多車企加入。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，由于油價(jià)和新能源汽車價(jià)格雙重上漲的影響在短期內(nèi)不會(huì)結(jié)束，因此籠罩在夏晴、劉暢這樣為代表的消費(fèi)者身邊的兩難抉擇，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)繼續(xù)存在。
基于這樣的現(xiàn)狀下，對(duì)于消費(fèi)者而言，需要更加冷靜地做出判斷和決定。而對(duì)于傳統(tǒng)車企和新能源車企來(lái)說(shuō)，也需要在做出漲價(jià)等規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施的同時(shí)，維護(hù)好消費(fèi)者應(yīng)有的權(quán)益。
畢竟，困難的時(shí)期和階段終會(huì)結(jié)束，但車企永遠(yuǎn)需要消費(fèi)者的信任和支持。
（應(yīng)受訪者要求，文中夏晴、劉暢為化名。）