3月23日，比亞迪宣布與人工智能計(jì)算制造商英偉達(dá)在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪汽車在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)等領(lǐng)先技術(shù)賦能下，2021年實(shí)現(xiàn)了新能源乘用車近60萬(wàn)的全球銷量，第九次獲得中國(guó)新能源乘用車銷量冠軍。
22日晚間，英偉達(dá)在其年度技術(shù)會(huì)議上公布了新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drive Hyperion 9，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)。該架構(gòu)包括車輛外部的14個(gè)攝像頭、9個(gè)雷達(dá)、3個(gè)激光雷達(dá)傳感器和20個(gè)超聲波傳感器，以及車輛內(nèi)部的3個(gè)攝像頭和一個(gè)雷達(dá)。通過(guò)結(jié)合傳感器組和高性能計(jì)算，搭載Hyperion的車輛將能達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)也能達(dá)到功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全。
英偉達(dá)是人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，憑借押中圖形處理和人工智能的優(yōu)異表現(xiàn)，已經(jīng)成為全球半導(dǎo)體市值最大的公司。目前，英偉達(dá)的市值超過(guò)6600億美元，比第二名臺(tái)積電多了近1100億美元。
英偉達(dá)DRIVE Orin是目前全球性能最高的車規(guī)級(jí)芯片，被稱為下一代汽車人工智能的“大腦”。
英偉達(dá)新宣布的合作伙伴除了比亞迪，還有Lucid Group。目前，已有超過(guò)25家車企及自動(dòng)駕駛公司選擇和英偉達(dá)合作。這些合作伙伴將在未來(lái)6年內(nèi)，為英偉達(dá)貢獻(xiàn)超過(guò)110億美元的營(yíng)收。
捷豹路虎在上個(gè)月正式宣布將與英偉達(dá)開(kāi)展全面合作。從2025年開(kāi)始，捷豹路虎旗下全系車型均將搭載來(lái)自英偉達(dá)的圖形處理芯片Orin。同時(shí)，捷豹路虎旗下新車將采用英偉達(dá)的全棧式解決方案，其中包括硬件傳感器與軟件算法，此方案可以在提供L2級(jí)乃至L3級(jí)的駕駛輔助之外，支持復(fù)雜的車載系統(tǒng)與影音娛樂(lè)系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳也將與英偉達(dá)在智能汽車研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。奔馳的下一代車型都將搭載NVIDIA DRIVEAGX Orin計(jì)算平臺(tái)，新產(chǎn)品線預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛能力。
中國(guó)頭部造車新勢(shì)力中，英偉達(dá)的客戶以蔚來(lái)、小鵬、理想為首。
小鵬P7是首款搭載英偉達(dá)DRIVE AGX Xavier計(jì)算平臺(tái)的量產(chǎn)車型。這款平臺(tái)平臺(tái)可以提供30TOPS（萬(wàn)億次每秒）的運(yùn)算能力，功耗僅為30瓦。小鵬的下一代智能純電車型也將繼續(xù)與英偉達(dá)合作。
理想汽車在今年即將推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英偉達(dá)Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。英偉達(dá)Orin芯片的單片運(yùn)算能力可達(dá)到每秒200TOPS（每秒200萬(wàn)億次運(yùn)算），是上一代Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片的7倍，功耗卻相差無(wú)幾。
蔚來(lái)在今年即將上市的ET7轎車將搭載由英偉達(dá)DRIVE Orin驅(qū)動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)NIO Adam。作為蔚來(lái)首款搭載Orin的高性能電動(dòng)汽車，ET7從0加速到100公里僅需3.9秒。
此外，英偉達(dá)還為自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)推出了一款全新的地圖平臺(tái)Drive Map, 預(yù)計(jì)2024年它將為自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)提供覆蓋北美、歐洲和亞洲超30萬(wàn)英里道路的地面覆蓋實(shí)景地圖。
英偉達(dá)預(yù)測(cè)，今年晚些其汽車業(yè)務(wù)銷售額將出現(xiàn)拐點(diǎn)，提高汽車自動(dòng)化程度的蓬勃需求將超過(guò)全球芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷帶來(lái)的近期挑戰(zhàn)。
英偉達(dá)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的副總裁在3月23日表示，汽車行業(yè)正開(kāi)始過(guò)渡到日益依賴復(fù)雜軟件驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。這意味著汽車需要更先進(jìn)的人工智能。