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成品油價(jià)創(chuàng)九年來(lái)最大漲幅,加滿一箱油多花29.5元

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成品油價(jià)創(chuàng)九年來(lái)最大漲幅,加滿一箱油多花29.5元

95號(hào)汽油將邁進(jìn)9元時(shí)代。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者|馬悅?cè)?/p>

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“六連漲”落實(shí),95號(hào)汽油將邁進(jìn)9元時(shí)代。

3月17日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱,自今日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào)750元/噸,柴油價(jià)格上調(diào)720元/噸。折合升價(jià),92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.58元/升,95號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.62元/升、0號(hào)柴油價(jià)格上調(diào)0.61元/升。

私家車主和物流企業(yè)成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算,車主們加滿一箱油將多花29元左右;對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言,平均每行駛一百公里,燃油費(fèi)用增加24.4元左右。 

調(diào)價(jià)后,全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格8.4-8.6元/升左右,92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.4-8.6元/升。

本輪是2022年第五次調(diào)價(jià),也是年內(nèi)首個(gè)“五連漲”。疊加去年12月底的一次漲價(jià),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已“六連漲”,創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅記錄。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì),本次成品油零售限價(jià)落地后,國(guó)內(nèi)汽、柴油累計(jì)每噸分別上調(diào)2015元和1940元,折合升價(jià),92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油累計(jì)分別上調(diào)1.58元、1.67元和1.65元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠對(duì)界面新聞表示,本計(jì)價(jià)周期以來(lái),國(guó)際油價(jià)先漲后跌,波動(dòng)幅度較大。布倫特原油先是在六個(gè)交易日內(nèi)上漲28%,后在六個(gè)交易日內(nèi)下跌24%。

高青翠稱,前期東歐局勢(shì)緊張,英美宣布暫停從俄羅斯進(jìn)口石油,國(guó)際油價(jià)接近2008年7月創(chuàng)下的歷史最高價(jià)位。

3月7日,布倫特原油期貨一度暴漲至139.13美元/桶、WTI原油觸及130.5美元/桶,創(chuàng)14年以來(lái)新高。

之后,隨著東歐局勢(shì)有所緩和,美國(guó)繼續(xù)釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油,國(guó)際油價(jià)一路跌破每桶100美元。

截至北京時(shí)間3月17日收盤,WTI原油期貨下跌1.45%,報(bào)95.04美元/桶;布倫特原油期貨跌幅1.89%,報(bào)98.02美元/桶。

“國(guó)內(nèi)參考的原油變化率在后期有所收窄,但總體在正值上方,”高青翠表示,最終上調(diào)如期而至。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級(jí)分析師王延婷對(duì)界面新聞稱,本輪計(jì)價(jià)周期初期,零售價(jià)預(yù)計(jì)上調(diào)幅度一度超過(guò)1000元/噸。煉廠煉油成本增加、利潤(rùn)下滑,尤其地方煉廠虧損程度不斷加深,開工積極性降低,市場(chǎng)對(duì)資源供應(yīng)減少憂慮增加。

在此情況下,主營(yíng)以及地方煉廠報(bào)價(jià)寬幅推漲,尤其主營(yíng)單位基本都掛至最高批發(fā)限價(jià)附近。后期隨著國(guó)際原油持續(xù)回落,變化率正向收窄幅度明顯。

此外,由于國(guó)內(nèi)多地疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,部分地區(qū)停工停課,汽油需求明顯減少;物流運(yùn)輸業(yè)受到抑制,柴油需求量亦有降低。加上當(dāng)前價(jià)格居高,下游接貨風(fēng)險(xiǎn)加大,主營(yíng)以及地?zé)挸鲐涀枇υ龃螅糠值貐^(qū)汽柴價(jià)格高位下滑。

對(duì)于下一輪成品油價(jià)走勢(shì),高青翠認(rèn)為,下輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)或以負(fù)值開局。目前地緣局勢(shì)有緩和預(yù)期,但原油供應(yīng)面仍將維持偏緊格局。同時(shí),美國(guó)加息影響、全球疫情等均存在較大不確定性,預(yù)計(jì)后期油市波動(dòng)性依然較大。

王延婷稱,考慮到多地疫情爆發(fā),市場(chǎng)需求仍低迷,下游用戶對(duì)高價(jià)貨源采購(gòu)較為謹(jǐn)慎,市場(chǎng)成交難有改善。

按照當(dāng)前成品油調(diào)價(jià)周期測(cè)算,下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年3月31日24時(shí)開啟。

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成品油價(jià)創(chuàng)九年來(lái)最大漲幅,加滿一箱油多花29.5元

95號(hào)汽油將邁進(jìn)9元時(shí)代。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者|馬悅?cè)?/p>

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“六連漲”落實(shí),95號(hào)汽油將邁進(jìn)9元時(shí)代。

3月17日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱,自今日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào)750元/噸,柴油價(jià)格上調(diào)720元/噸。折合升價(jià),92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.58元/升,95號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.62元/升、0號(hào)柴油價(jià)格上調(diào)0.61元/升。

私家車主和物流企業(yè)成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算,車主們加滿一箱油將多花29元左右;對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言,平均每行駛一百公里,燃油費(fèi)用增加24.4元左右。 

調(diào)價(jià)后,全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格8.4-8.6元/升左右,92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.4-8.6元/升。

本輪是2022年第五次調(diào)價(jià),也是年內(nèi)首個(gè)“五連漲”。疊加去年12月底的一次漲價(jià),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已“六連漲”,創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅記錄。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì),本次成品油零售限價(jià)落地后,國(guó)內(nèi)汽、柴油累計(jì)每噸分別上調(diào)2015元和1940元,折合升價(jià),92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油累計(jì)分別上調(diào)1.58元、1.67元和1.65元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠對(duì)界面新聞表示,本計(jì)價(jià)周期以來(lái),國(guó)際油價(jià)先漲后跌,波動(dòng)幅度較大。布倫特原油先是在六個(gè)交易日內(nèi)上漲28%,后在六個(gè)交易日內(nèi)下跌24%。

高青翠稱,前期東歐局勢(shì)緊張,英美宣布暫停從俄羅斯進(jìn)口石油,國(guó)際油價(jià)接近2008年7月創(chuàng)下的歷史最高價(jià)位。

3月7日,布倫特原油期貨一度暴漲至139.13美元/桶、WTI原油觸及130.5美元/桶,創(chuàng)14年以來(lái)新高。

之后,隨著東歐局勢(shì)有所緩和,美國(guó)繼續(xù)釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油,國(guó)際油價(jià)一路跌破每桶100美元。

截至北京時(shí)間3月17日收盤,WTI原油期貨下跌1.45%,報(bào)95.04美元/桶;布倫特原油期貨跌幅1.89%,報(bào)98.02美元/桶。

“國(guó)內(nèi)參考的原油變化率在后期有所收窄,但總體在正值上方,”高青翠表示,最終上調(diào)如期而至。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級(jí)分析師王延婷對(duì)界面新聞稱,本輪計(jì)價(jià)周期初期,零售價(jià)預(yù)計(jì)上調(diào)幅度一度超過(guò)1000元/噸。煉廠煉油成本增加、利潤(rùn)下滑,尤其地方煉廠虧損程度不斷加深,開工積極性降低,市場(chǎng)對(duì)資源供應(yīng)減少憂慮增加。

在此情況下,主營(yíng)以及地方煉廠報(bào)價(jià)寬幅推漲,尤其主營(yíng)單位基本都掛至最高批發(fā)限價(jià)附近。后期隨著國(guó)際原油持續(xù)回落,變化率正向收窄幅度明顯。

此外,由于國(guó)內(nèi)多地疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,部分地區(qū)停工停課,汽油需求明顯減少;物流運(yùn)輸業(yè)受到抑制,柴油需求量亦有降低。加上當(dāng)前價(jià)格居高,下游接貨風(fēng)險(xiǎn)加大,主營(yíng)以及地?zé)挸鲐涀枇υ龃?,部分地區(qū)汽柴價(jià)格高位下滑。

對(duì)于下一輪成品油價(jià)走勢(shì),高青翠認(rèn)為,下輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)或以負(fù)值開局。目前地緣局勢(shì)有緩和預(yù)期,但原油供應(yīng)面仍將維持偏緊格局。同時(shí),美國(guó)加息影響、全球疫情等均存在較大不確定性,預(yù)計(jì)后期油市波動(dòng)性依然較大。

王延婷稱,考慮到多地疫情爆發(fā),市場(chǎng)需求仍低迷,下游用戶對(duì)高價(jià)貨源采購(gòu)較為謹(jǐn)慎,市場(chǎng)成交難有改善。

按照當(dāng)前成品油調(diào)價(jià)周期測(cè)算,下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年3月31日24時(shí)開啟。

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