文|來咖智庫

編譯|豆豆

機(jī)器人已經(jīng)被發(fā)明約60年了。最初，它們只是按指令干活的設(shè)備，在流水線上像機(jī)器一樣工作。它們經(jīng)常被關(guān)在動(dòng)物園那樣的籠子里，避免人們靠得太近，原因也一樣，機(jī)器人很危險(xiǎn)。如果擋住了揮舞中的機(jī)器人手臂，人類將很受傷。

此后，機(jī)器人已變得更靈活、便于移動(dòng)，也更自動(dòng)化。它們還變得更有合作性。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟(一家全球行業(yè)協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全世界工廠中有300萬個(gè)機(jī)器人在工作。還有數(shù)百萬個(gè)機(jī)器人在貨艙移動(dòng)貨物、清潔房屋、修剪草坪，甚至幫助醫(yī)生做手術(shù)。有一些也開始在地面或空中送貨。

2022年，美國科學(xué)進(jìn)展協(xié)會(huì)(AAAS)年會(huì)第二次在線上召開，而非在原計(jì)劃的費(fèi)城。會(huì)上，機(jī)器人專家在小組討論宣稱，自動(dòng)化的步伐有可能加速。原因有兩方面。一是疫情帶來的社交變化看來會(huì)持續(xù)。全世界數(shù)百萬人辭去工作的“大辭職”浪潮，一定程度上可能是由于封鎖創(chuàng)造了新的在家工作機(jī)會(huì)的結(jié)果。這些所謂的選擇性工作的生活方式，供應(yīng)鏈不暢，以及電子商務(wù)的繁榮，使貨艙和很多其他公司難以雇到足夠工人。

第二個(gè)原因是機(jī)器人正變得更好。以前，機(jī)器人僅僅是把貨艙里的貨品交給工人分揀，再由工人負(fù)責(zé)打包以供送貨?，F(xiàn)在它們正學(xué)會(huì)自己做分揀和打包。在工廠中，它們正從籠子里走出來，裝上先進(jìn)傳感器，具備機(jī)器學(xué)習(xí)能力(一種人工智能)，將與人類并肩作戰(zhàn)。這樣的機(jī)器人也將更多在醫(yī)院等地方幫忙，并在老齡化社會(huì)中承擔(dān)照看的職能。在疫情下，社會(huì)已經(jīng)接受了衛(wèi)生保健領(lǐng)域更具科技性的未來，包括通過醫(yī)生遠(yuǎn)程問診和手機(jī)APP健康監(jiān)測的“遠(yuǎn)程醫(yī)療”。

然而，前面的路還很長。在制造業(yè)領(lǐng)域，汽車工廠在自動(dòng)化方面領(lǐng)先。但據(jù)加州大學(xué)圣地亞戈分校Contextual Robotics Institute負(fù)責(zé)人Henrik Christensen在前述會(huì)議上指出，即便是在韓國最先進(jìn)的工廠中，平均每10個(gè)工人大概也只配備了1個(gè)機(jī)器人。所謂廠房中沒有人類的“熄燈”汽車制造仍是遙遠(yuǎn)的夢想。

即便如此，機(jī)器人的崛起使一些人害怕失去工作，質(zhì)問自己將如何謀生。Christensen博士說：“這是個(gè)好問題。我每周都會(huì)聽到這樣的問題?！彼卮鹫f，機(jī)器人承擔(dān)的工作一般都很枯燥、重復(fù)性、艱苦，疫情后這樣的工作更難找到人來做。在很多行業(yè)中，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化的并不是出于降低勞動(dòng)成本的考慮，而是難以雇到有血有肉的工人。實(shí)際上，機(jī)器人不僅不會(huì)消滅工作，反而會(huì)通過使企業(yè)更高效、進(jìn)一步擴(kuò)張來創(chuàng)造工作。就像Christensen博士指出的，在過去十年來，雖然美國工廠的機(jī)器人數(shù)量增加了，但制造業(yè)就業(yè)人數(shù)也在增長。

在衛(wèi)生保健領(lǐng)域，也有類似的機(jī)器人損害工作的擔(dān)憂。賓夕法尼亞大學(xué)Rehabilitation Robotics Lab的負(fù)責(zé)人Michelle Johnson在博茨瓦納開展工作，設(shè)法利用機(jī)器人幫助人們從傷病中康復(fù)。她在會(huì)上說，這種擔(dān)憂是杞人憂天，不要說非洲了，即便是在美國，“也根本就沒有足夠的醫(yī)療人員來做這些工作”。

Johnson博士尤其對(duì)幫助中風(fēng)病人恢復(fù)特別感興趣，這種情況一般需要長時(shí)間的復(fù)雜理療。但公共衛(wèi)生健康領(lǐng)域資源有限，只能提供很有限的治療。機(jī)器人在這方面很有幫助，甚至在某些情況下比理療師還好，因?yàn)樗鼈兛煽壳也粫?huì)疲倦。它們能夠以一致的動(dòng)作鍛煉人的四肢，并對(duì)康復(fù)情況進(jìn)行客觀測量。Johnson博士說，一個(gè)專業(yè)治療師在一個(gè)技術(shù)人員的協(xié)助下，能夠同時(shí)照看大概6位原本需要一對(duì)一治療的病人。

然而，以這樣的方式與人類工作的機(jī)器人確實(shí)需要特別訓(xùn)練。在麻省理工負(fù)責(zé)Interactive Robotics Group的Julie Shah指出，改進(jìn)之路將很長。多數(shù)機(jī)器人只能從事特別設(shè)定的任務(wù)，那些會(huì)移動(dòng)的還需要使用傳感器以避免撞到人?！皺C(jī)器人需要不僅把我們看作是應(yīng)繞開的障礙”，Shah博士補(bǔ)充道：“它們要與我們協(xié)作，預(yù)測我們的需求?！?/p>

對(duì)于工廠實(shí)踐的研究表明，多數(shù)成功的機(jī)器人應(yīng)用，都是由與精通手頭工作的現(xiàn)場專家并肩作戰(zhàn)的工程師編程而來的。為了簡化該流程，她和同事正在開發(fā)人工智能系統(tǒng)，能夠通過自然語言指令教會(huì)機(jī)器人如何工作。

雖然上述專家都相信機(jī)器人將拓展人類能力，還有一大問題是監(jiān)管滯后于科技。Johnson博士指出，在疫情下，一些醫(yī)療人員擔(dān)憂，即便是遠(yuǎn)程醫(yī)療的鋪開都會(huì)影響保險(xiǎn)理賠，更不用說機(jī)器人了。同時(shí)，自動(dòng)送貨車的開發(fā)還有很長的路要走。穿越美國州界的測試車輛可能需要遵守與出發(fā)地完全不同的監(jiān)管要求，Christensen博士認(rèn)為這很“荒謬”?？磥頌榱藳Q定如何讓機(jī)器和人類一起工作，機(jī)器人專家和監(jiān)管者還要經(jīng)歷文山會(huì)海才行。