記者 | 王勇

碳酸鋰價(jià)格從30萬元關(guān)口攀升至40萬元，用了一個(gè)月；從40萬元漲到50萬元，只用了20天。

據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，3月1日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)上漲5000元/噸，報(bào)50.04萬元/噸，漲幅1.01%，突破50萬元/噸大關(guān)。其中，山東和江西地區(qū)的電池級(jí)碳酸鋰最高報(bào)價(jià)達(dá)50.6萬元/噸。

目前國內(nèi)不同平臺(tái)對(duì)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格數(shù)據(jù)不一，但均已接近50萬元大關(guān)。

3月1日，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨上漲5000元/噸，均價(jià)48.5萬元/噸，最高報(bào)價(jià)49萬元/噸。

同日，上海有色金屬網(wǎng)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)為47.3萬元/噸，最高報(bào)至47.6萬/噸。

以上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)計(jì)算，電池級(jí)碳酸鋰從年初均價(jià)29萬元/噸漲至目前的48.5萬元/噸，僅用時(shí)兩個(gè)月，漲幅近七成。

2月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國斌在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，今年將適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

百川盈孚稱，目前國內(nèi)鋰精礦長(zhǎng)協(xié)價(jià)格在2700-2720美元/噸，成本上升帶動(dòng)碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步上漲。

Fastmarkets數(shù)據(jù)顯示，2021年12月亞洲鋰精礦到岸價(jià)格基本在2300美元/噸左右。

海外各大機(jī)構(gòu)評(píng)估的精礦價(jià)格還在上漲。2月17日，F(xiàn)astmarkets對(duì)鋰精礦評(píng)估價(jià)格為3750美元/噸；2月25日，普氏能源資訊評(píng)估澳大利亞鋰精礦價(jià)格為4500美元/噸。

普氏2月28日的數(shù)據(jù)顯示，將于3月交割的澳大利亞鋰輝石精礦離岸價(jià)格達(dá)5000美元/噸。部分電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)甚至已高達(dá)52萬元/噸。

與此同時(shí)，下游廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，三元材料及磷酸鐵鋰等產(chǎn)品需求爆發(fā)。碳酸鋰產(chǎn)量卻增加不明顯，市面上沒有大額出貨，現(xiàn)貨流通較少，供應(yīng)緊張。

普氏資訊援引一位貿(mào)易商表示，“碳酸鋰價(jià)格幾乎沒有喘息的機(jī)會(huì)?！绷硗庖晃恢袊a(chǎn)商表示，下游消費(fèi)者會(huì)基于價(jià)格上漲預(yù)期積極補(bǔ)充庫存，實(shí)際上并不急于用來生產(chǎn)。

生意社分析表示，碳酸鋰市場(chǎng)缺口仍存在。隨著3月下游磷酸鐵鋰板塊出現(xiàn)不同程度的檢修減產(chǎn)情況，采購需求稍有減緩。加上碳酸鋰價(jià)格不斷走高，下游企業(yè)成本激增、壓力加大，對(duì)高位鋰價(jià)接受度價(jià)低，短期上下游博弈升溫。

當(dāng)前市場(chǎng)主要擔(dān)憂之一是，碳酸鋰無限制漲價(jià)是否會(huì)對(duì)終端銷量造成影響。

東方證券報(bào)告指出，電動(dòng)車3月銷量數(shù)據(jù)將是判斷的關(guān)鍵。如果銷量超預(yù)期，說明碳酸鋰漲價(jià)不影響終端銷量，電動(dòng)車生命力更強(qiáng)，之前的擔(dān)憂消除，行業(yè)進(jìn)入新一輪高景氣度周期。

如果不及預(yù)期，悲觀預(yù)期向上蔓延，碳酸鋰及產(chǎn)業(yè)鏈大幅殺跌，到一定水平之后，需求再度恢復(fù)。這個(gè)過程快則1-2月，慢則3-4月，電動(dòng)車銷量將再度向上。

東方證券還表示，以六氟、碳酸鋰為主的原材料價(jià)格已上漲到一定高度，隨著新產(chǎn)能投放，預(yù)計(jì)鋰電池核心材料價(jià)格將趨穩(wěn)甚至回落。