文|蛇眼財(cái)經(jīng)
現(xiàn)如今，下場(chǎng)造車已經(jīng)成為各路巨頭心照不宣地選擇，在多種因素的共同作用下，新能源汽車的造車熱度也在節(jié)節(jié)攀升。其中為新能源汽車正常驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力來(lái)源的動(dòng)力電池，則可以稱之為新能源汽車的“心臟”了，其重要性自然不言而喻，下場(chǎng)參與其中的玩家自是不在少數(shù)。
基于此，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)迅速，但是仍然有一個(gè)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)擺在大眾面前，即動(dòng)力電池如何解決回收問(wèn)題。據(jù)悉，我國(guó)運(yùn)營(yíng)類新能源汽車動(dòng)力電池的報(bào)廢年限為3至5年，私人乘用車的動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5至8年，這也意味著國(guó)內(nèi)第一批新能源汽車的動(dòng)力電池已經(jīng)逐步步入“退休期”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約為20萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)量或?qū)⑦_(dá)到78萬(wàn)噸。隨著動(dòng)力電池退役總量的上升，動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也將隨之?dāng)U大。
動(dòng)力電池回收引各方追逐
動(dòng)力電池回收行業(yè)所蘊(yùn)含的廣闊前景，也引得各路玩家競(jìng)相追逐，紛紛下場(chǎng)布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)的注冊(cè)量為2579家，與2019年相比增長(zhǎng)了253.3%，企業(yè)數(shù)量的增多反映了各方對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)的看好。而該行業(yè)之所以會(huì)受到各方青睞，則與多方面的因素有關(guān)。
一方面，動(dòng)力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問(wèn)題。廢舊動(dòng)力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關(guān)系影響，“上游原材料短缺”已經(jīng)成為近兩年動(dòng)力電池行業(yè)所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動(dòng)力電池需求量上漲，制造動(dòng)力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。
再加上受到競(jìng)爭(zhēng)加劇、國(guó)外相關(guān)礦業(yè)公司改變銷售模式等多方因素影響，動(dòng)力電池所需的原材料價(jià)格持續(xù)走高。而退役的動(dòng)力電池在進(jìn)行回收之后，則可以從中提煉出鋰、鈷、鎳等多種金屬元素，這也能夠在一定程度上緩解各企業(yè)所面臨的原材料短缺問(wèn)題。
另一方面，退役的動(dòng)力電池仍然具有較高利用價(jià)值。具體來(lái)看，動(dòng)力電池回收之后的利用方式大致可以分為兩類，一類是直接進(jìn)行拆解回收（再生利用），也就是通過(guò)物理、化學(xué)或者生物方法，直接將整個(gè)動(dòng)力電池拆解開(kāi)來(lái)，提煉出還能夠循環(huán)再利用的金屬元素。另一類回收利用方式則是梯次利用，梯次利用指的是將退役動(dòng)力電池中剩余容量較高的動(dòng)力電池，應(yīng)用至其他對(duì)電池性能要求不太高的領(lǐng)域進(jìn)行梯次利用。
此外，廢棄的動(dòng)力電池具有較大危害，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重后果。動(dòng)力電池中所包含的鋰、鈷、鎳等金屬元素，雖然具有較高價(jià)值，但同樣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大影響。比如鋰、鈷、鎳等重金屬元素會(huì)對(duì)土壤、水造成污染，鋰電池電解液中更是包含著有毒物質(zhì)，倘若廢棄的動(dòng)力電池得不到妥善處理的話，勢(shì)必會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染。新能源汽車的火爆與環(huán)保理念的深入人心息息相關(guān)，倘若廢棄的動(dòng)力電池成為環(huán)境污染的新污染源，就與人們的環(huán)保初衷相違背了。
格林美急速狂奔
格林美副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)歐陽(yáng)銘志曾表示，至2025年中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將會(huì)超過(guò)100萬(wàn)噸以上，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)將成為下一個(gè)風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。而格林美之所以會(huì)選擇布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，除了對(duì)該領(lǐng)域前景的看好之外，還與其自身的底蘊(yùn)不無(wú)關(guān)系。
首先，格林美在電池回收行業(yè)深耕多年，在技術(shù)方面擁有不小的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是再生利用還是梯次利用，這兩種動(dòng)力電池回收利用方式，均對(duì)企業(yè)存在一定的技術(shù)要求。而格林美作為電池回收行業(yè)龍頭，深耕電池回收領(lǐng)域多年，在技術(shù)等諸多方面積累深厚。相關(guān)資料顯示，格林美在動(dòng)力電池回收的裝備和核心技術(shù)領(lǐng)域，獲得相關(guān)核心專利申請(qǐng)達(dá)320余項(xiàng)，授權(quán)200余項(xiàng)。
相關(guān)資料顯示，2020年格林美憑借“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項(xiàng)目，獲得了2020年度“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)——綠色創(chuàng)新類別”大獎(jiǎng)，這也從側(cè)面印證了格林美的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
其次，同眾多企業(yè)進(jìn)行合作，為格林美在動(dòng)力電池的回收環(huán)節(jié)提供了保障。對(duì)相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的收集工作也是一大難題，倘若該問(wèn)題遲遲得不到解決的話，也將會(huì)對(duì)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。而格林美通過(guò)和其他企業(yè)展開(kāi)合作的方式，在一定程度上解決了動(dòng)力電池的回收難題，既穩(wěn)定了其動(dòng)力電池回收的來(lái)源，也加強(qiáng)了其回收渠道的建設(shè)。據(jù)了解，格林美已經(jīng)和全球超過(guò)280家整車廠及電池廠，簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開(kāi)合作。
最后，發(fā)展動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，也為格林美帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5473.70萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)了75.90%，其中梯級(jí)利用電池包出貨量達(dá)11606組，同比增長(zhǎng)了325%。隨著動(dòng)力電池退役高峰期的來(lái)臨，格林美也有望從中受益，享受到動(dòng)力電池退役潮所帶來(lái)的紅利。
寧德時(shí)代來(lái)勢(shì)洶洶
在動(dòng)力電池回收這股風(fēng)刮起來(lái)之前，就有不少公司看中了動(dòng)力電池回收的潛在前景，提早布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代就是其中之一。據(jù)公開(kāi)資料顯示，早在2013年，寧德時(shí)代就收購(gòu)了邦普循環(huán)，切入了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。去年10月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬投資金額不超過(guò)人民幣320億元，于湖北宜昌建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園。那么，究竟是何種原因引得寧德時(shí)代在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域動(dòng)作頻頻呢？
一來(lái)，入局電池回收，能夠在一定程度上降低寧德時(shí)代對(duì)國(guó)外原材料的依賴。盡管我國(guó)是動(dòng)力電池產(chǎn)出大國(guó)，但仍有不少制造動(dòng)力電池的原材料都依賴于進(jìn)口。以鎳為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鎳礦對(duì)外依存度超過(guò)80%。除了原材料緊張之外，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的水漲船高也給電池廠商們帶來(lái)了不小的壓力。
而動(dòng)力電池原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，也或多或少地壓縮了動(dòng)力電池廠商的盈利空間。寧德時(shí)代布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域之后，就可以通過(guò)再生利用的方式從廢舊動(dòng)力電池中獲取部分金屬元素，既能夠在一定程度上降低寧德時(shí)代的原材料成本，也能在一定程度上緩解原材料緊張的問(wèn)題。
二來(lái)，寧德時(shí)代布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，有助于其完成動(dòng)力電池的生態(tài)閉環(huán)。寧德時(shí)代建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)的腳步一直沒(méi)有停下。比如，其切入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，進(jìn)軍換電市場(chǎng)，這些舉措的實(shí)施既與行業(yè)的潛力有關(guān)，但也有出于完成生態(tài)閉環(huán)的考量。隨著寧德時(shí)代逐步搭建起動(dòng)力電池全生命周期的服務(wù)閉環(huán)，其競(jìng)爭(zhēng)力也將更進(jìn)一步。
三來(lái)，還有出于防御目的的考量。隨著越來(lái)越多的車企開(kāi)始自研動(dòng)力電池或更換電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代的電池業(yè)務(wù)也面臨著客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。另外，LG新能源、蜂巢能源等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頻頻加碼，也給寧德時(shí)代帶來(lái)了挑戰(zhàn)。除了主營(yíng)業(yè)務(wù)之外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也或多或少地涉及了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。以LG新能源為例，據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，LG新能源與其母公司LG化學(xué)，聯(lián)手投資了鋰離子電池回收公司Li-Cycle。
持久戰(zhàn)不可避免
新能源汽車的發(fā)展愈發(fā)如火如荼，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)嚴(yán)峻。為了不被上游卡脖子，越來(lái)越多的企業(yè)都在向上延伸布局。另外，動(dòng)力電池原材料緊張、價(jià)格日益高漲等問(wèn)題也給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了影響，不少玩家都瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，通過(guò)收購(gòu)或合作等方式切入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。可以說(shuō)，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)緩緩拉開(kāi)了帷幕。
其一，巨頭效應(yīng)“失靈”，絕大多數(shù)退役動(dòng)力電池在回收環(huán)節(jié)流向了“小作坊”。盡管布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的巨頭不少，其中也不乏強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的企業(yè)，但在動(dòng)力電池回收行業(yè)中，這些實(shí)力深厚的企業(yè)卻并不占優(yōu)勢(shì)。據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年退役動(dòng)力電池總量達(dá)到了7.4萬(wàn)噸，而當(dāng)年首批上榜的5家“白名單”企業(yè)僅共計(jì)回收處理約0.5萬(wàn)噸動(dòng)力電池。
其二，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不一，動(dòng)力電池回收企業(yè)要想形成規(guī)模效應(yīng)并不容易。由于設(shè)計(jì)思路、材料選擇等多方面的不同，動(dòng)力電池的型號(hào)類型也不盡相同，這也在無(wú)形中拉高了動(dòng)力電池回收企業(yè)拆解或利用退役動(dòng)力電池的難度，再加上有相當(dāng)一部分退役動(dòng)力電池流向了非正規(guī)企業(yè)，動(dòng)力電池回收企業(yè)也較難在短時(shí)間形成規(guī)模效應(yīng)。
其三，入局玩家數(shù)量的增多也加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。除了格林美、寧德時(shí)代之外，比亞迪、天賜材料、國(guó)軒高科、億緯鋰能等諸多企業(yè)，也先后布局了動(dòng)力電池回收行業(yè)。而隨著入場(chǎng)選手的不斷增多，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)激烈。并且這些入局玩家均各有所長(zhǎng)，這也意味著動(dòng)力電池回收行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)難以分出勝負(fù)，一場(chǎng)持久戰(zhàn)在所難免。
動(dòng)力電池回收是門好生意，但同樣動(dòng)力電池回收也是門“難”生意。無(wú)論是動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)的收集難問(wèn)題，還是成本與盈利難平衡問(wèn)題，都為動(dòng)力電池回收企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。但可以預(yù)見(jiàn)的是，在政策的引導(dǎo)以及企業(yè)的合力下，動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的難題終將會(huì)被逐一攻破，動(dòng)力電池回收這座潛在的“金礦”也將逐漸顯露出其價(jià)值。